近日，平陆运河正式通航。这条全长 134.2 公里的水道，作为新中国成立以来首条国家统筹建设的通江达海运河，北接西江黄金水道，南连北部湾，可通行 5000 吨级船舶。汽笛声声，千帆待发，这条跨越山岭的运河，不仅是一项震撼人心的基建工程，更是重塑西南开放格局、联通中国与东盟的战略大动脉。

长久以来，西南腹地坐拥丰富物产，却受制于地理阻隔。西江流域货物出海，只能一路向东绕行珠三角，长途转运带来高昂的物流成本与时间损耗。平陆运河的建成，一举打破这一局面。西南货物经运河直达北部湾，相比传统航线缩短内河航程 560 公里以上，综合物流成本下降 18% 至 30%，每年可为全社会节约运输费用超 50 亿元。大宗商品、机电产品、特色农产品，不再需要多次中转装卸，内陆城市从此拥有了就近出海的便捷通道，西部内陆不再是开放末梢。

平陆运河不只是一条货运航道，更是带动区域协同发展的经济纽带。运河串联起广西、云贵川渝腹地与北部湾港口，打通江铁海多式联运链条，助力西部陆海新通道提质升级。随着运河通航，沿线产业加速集聚，运河经济带正在成型，临港加工、跨境商贸、特色农业迎来新机遇。产业跟着物流走，就业随着项目兴，工程红利落到城乡，为乡村振兴、地方增收注入源源不断的活水，让内陆资源优势真正转化为经济发展优势。

大国工程，既要攻坚破难，也要守护绿水青山。建设过程中，建设者坚持生态优先，不搞简单的 “开山挖河”。工程配套修建鱼类洄游鱼道、野生动物通道、鸟类生态廊道，移栽古树、保护红树林与滨海湿地，做到航道通、鱼儿游、岸线绿。马道、企石、青年三大梯级枢纽，攻克巨大水位落差难题，马道枢纽更是创下世界最大省水船闸纪录。在复杂地质条件下，建设者四年鏖战，用硬核技术攻坚克难，诠释了新时代中国基建的智慧与担当，打造一条绿色、低碳、可持续的生态运河。

放眼更大格局，平陆运河是对接东盟、服务双循环的重要桥梁。通航当日，南宁至越南芹苴港外贸航线首航，江海直达货轮扬帆出海。这条水道拉近了中国西南与东南亚市场的距离，深化产业链供应链互联互通，为高质量共建 “一带一路” 增添水运新动能。对内畅通国内大循环，对外联通国际市场，内陆与沿海双向联动，区域开放合作空间进一步拓宽。

一河通江海，潮起向未来。平陆运河的通航，见证着中国立足长远、脚踏实地推进基础设施建设的定力。这条奔涌向前的河道，承载着西部人民向海图强的百年梦想。运河通航只是起点，未来还需要做好航道运营、产业培育、生态管护，持续释放工程综合效益。这条世纪运河，必将载着机遇与希望，奔涌向前，书写西部高质量发展、中国与东盟互利共赢的崭新篇章。