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主题:真想成为国际性大都市,西安的交通注定要动“大手术”!

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真想成为国际性大都市,西安的交通注定要动“大手术”!

其实说起交通,大部分西安人可能会吐槽,大西安的堵堵堵已经是长年累月的一个话题,每次全国道路拥堵的排行榜上,西安总是能够名列前茅。榜单排在西安前列的,可能是北京伤害这样的国际性大都市。而西安这些年也一直在成为国际性大都市的道路上不断努力着,同样,在缓解拥堵上,也是用了各种办法。限行、架桥、修路...但是,西安交通拥堵的这块伤疤,靠这样贴膏药的方式不断的去弥补,真的能是长久之计吗?在我看来,比较难。
今年,因为工作和生活原因,我基本上走遍了中国的好几个国际性大都市或者是努力成为国际性大都市的城市。我其实始终都在关注道路建设这一个问题。其实,在我看来,北京上海的交通拥堵主要的大部分原因还真的是机动车保有量大所造成的,但是西安

,必须要承认,交通拥堵至少有一半的原因,是道路设计不合理,道路规划不合理,道路过窄等等原因所造成的。我知道相关部门肯定不想承认这个原因,但这就是事实。
我看到北京、上海、成都、杭州、南京的二环、三环。至少在车道的规划、高架桥的建设上,可以说是秒杀西安的。像西安太乙立交这种进出二环的两个闸道也就二三百米间隔的情况好像的确不多。因为这样的闸道口规划根本就是违背常规驾驶理论的情况,大家有人要进、有人要出,所有的车在二三百米的范围内完成不同方向的多车道变道,您告诉我怎么能不堵??同样像东二环长乐桥这种二环大流量主干道只有单向两车道的情况好像几乎没有。人家的二环、三环都是高架、单向四车道、单向五车道的,再看看我们,不是一会上个桥下个桥左变又变的、要么就是大流量主干道单向两车道,西二环如此、东二环如此,稍微好一点的北二环,也就是单向三车道。要么就是南三环这种“假三环”。看着单向三车道,但是各种路口,通行效率真的是低的不能再低。
在西安的市民中,有一部分人到现在还是不支持限行的。这里面道路规划设计不合理造成拥堵其实占有很大的原因。作为我来说,如果我在北京上海,每周常态化限行,我是同意的,并且举双手赞成。因为堵车的原因真的就是车多,不是别的。但是在西安,我觉得我就会持有怀疑。我不是专家,也没有全面的数据支撑。但是我始终认为,不说北京上海,西安的道路交通规划如果能有杭州、成都的级别,那么我认为西安的通行效率能提高三成到四成。因为真的是不比不知道,一比吓一跳。和其他比西安发展更好,或者与西安齐头并进的城市来说。西安的交通可能真的会成为拖城市后退的累赘。
但是,同样,我们也要意识到,西安的道路交通现在如果动“大手术”肯定是一个很难的问题。这几年其实相关部门也一直在做着一些道路规划设计的改变,但是可能这种“贴膏药”的治病模式,能够短期内在某一区域内起到一些效果,但是长期来说,我觉得可能还是难以根治。西安要想真正的成为国际性的大都市,成为中国的一线城市。交通必须要有脱胎换骨的变化。因为交通毕竟也是一座城市的命脉之一。出行便利交通规划合理道理拥堵缓解是每个市民期待的成果。我相信如果西安完成了合理的道路规划,因为机动车保有量大再去常态化限行,市民肯定也会去支持这个决策。
明年是全运会,西安现在也在铺天盖地的修路施工,为全运会做刚好的筹备。但是同样也希望西安能够重新坐下来,审视错误和顽疾,学习其他城市的优点,未来能够更好的规划城市交通,让西安能够真正的走入国际性大都市发展的快车道!
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只看该作者 沙发   发表于: 2020-11-13 14:54
车太多了,停的地方都快没有了......
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只看该作者 板凳   发表于: 2020-11-14 06:19
医院附近停车,在附近转了三圈,最后停在3站之外!
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