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主题:创业回本利器 试驾华晨鑫源金海狮

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创业回本利器 试驾华晨鑫源金海狮


  在广阔的汽车市场中,除了大家熟知的乘用车之外,商用车也占据着举足轻重的地位。不少创业初期的小伙伴都会购置一辆商用车,盼望着下个月利用它来赚钱养家,因此选择一辆靠谱、产品力优秀的商用车至关重要。而在商用车领域中,华晨鑫源尽管资历不深,但却已创造出诸多畅销车型,旗下金杯T系列微卡、海狮S以及小海狮X30等系列车型均有着不错的市场保有量。为进一步夯实在商用车领域的地位,华晨鑫源推出了一款空间更大、动力更强的全新商用MPV车型——金海狮。
  外观:前脸辨识度较高

  对于商用MPV车型,它的外观设计有别于乘用车领域中的别克GL8、本田奥德赛等车型,主打的是实用功能性。金海狮拥有着1995mm的车身高度,这使得车内纵向高度表现相当不错,轴距也达到了3185mm,同级别优势明显。
  此外,金海狮的B/C/D柱均采用了黑色处理,从而营造出半悬浮式车顶既视感,这样的设计也与大多数商用车不同,更偏向于乘用车的设计手法。另外,作为一款宜商宜家的MPV车型,全系标配的双侧侧滑门值得点赞。

  细节方面,金海狮前脸采用了倒梯形进气格栅,内部还进行了多个打孔设计,再搭配上红色醒目的“SRM”LOGO标识,整体辨识度较高。两侧头灯造型中规中矩,内部采用卤素光源,支持大灯高度调节,虽然亮点不多,但作为商用车而言,并不需要华丽的配置,实用即可。车尾造型十分方正,竖置的尾灯、贯穿式的镀铬饰条都是商用车较为常见的设计。值得一提的是,后方配有三颗雷达,对于这个“大家伙”来说非常实用。
  轮胎方面,试驾车采用了海大牌轮胎,具体规格为195/65 R15,制动类型为前通风盘式、后鼓刹,同级别较为常见。此外,该车的非全尺寸备胎安放在车架底部。
  内饰:简约、大气

  进入内饰,新车采用了“T”字型布局,各功能划分清晰,易于驾驶者上手操作,整体视觉效果比较大气。此外对于一台商用车而言,功能性是最主要的,因此中控台采用的塑料材质也就无可厚非了。值得一提的是,新车通过纹路饰板对中控台进行点缀,视觉效果颇具时尚感,有效规避了大多数工具车内饰的沉闷感。
  四辐式方向盘两侧没有配备多功能按键,同时也不支持角度调节,而它的手感也偏向于商用大车那种倾斜式的操作方式。仪表盘十分简洁,中间显示屏可显示油量、水温以及公里数等常用功能。

  本次试驾的金海狮中高配车型搭载了8英寸触控屏,最左侧为主菜单和返回按键,最右侧则为音量大小按键。该多媒体系统内部功能比较常规,诸如收音机、多媒体系统以及蓝牙均有所配备。实际上手操作后,整体反应速度还算不错。

  空调区域十分简单,三个物理旋钮分别控制温度、风量以及风向,物理旋钮档位清晰,盲操也比较方便。此外,旋钮表面还采用了多个点状设计,以此来增加与驾驶员手指的摩擦力。

  作为一款商用MPV车型,其主要用途在于帮助车主“拉货”,加之实惠的售价,舒适性配置相对有所弱化。那么针对这台试驾车而言,前排座椅表现十分不错,内部填充物较为适中,支持4向手动调节。此外,除主驾驶外,其余三车门框架位置均添加了拉手,为乘客上下车提供便利。
  动力:动力够用、挡位清晰

  动力方面,金海狮提供1.5L、1.6L以及2.0L三种动力版本,本次试驾车型便是2.0L自然吸气发动机,最大功率110kW,最大扭矩200N·m,全系与之匹配的是5挡手动变速箱,驱动形式为前置后驱。

  此次试驾道路挑选在盘州山路上,全程遇到多个弯道,起初我对这台车不是特别有信心,毕竟手动挡加上庞大身躯,在山路里多有不便。不过在驾驶过程中,惬意的驾驶感受逐渐打消我的顾虑。
  金海狮的离合器比较轻便,且挂入1挡后,离合点也比较好找,油门初段调校的也比较适中。在逐步加速过程中,挡位之间的行程非常清晰,挂入也毫无难度,这一点与早年的商用车有所不同,清晰的挡位如同家用车一般。
  这台2.0L发动机的动力表现也比较不错,车内乘坐四个人,外加四个背包,完全不会有动力不足的感觉,并且如此动力表现也让我深信,即便后排拉货,动力也不会受太大影响,但如果换作是1.5L或1.6L排量发动机,那就不得而知了。
  刹车表现个人还是比较满意的,虽然前三分之一处有点儿发软,但随着脚下力度的加深,制动力也会愈发明显,在多弯的山路中也给予我较强的信心。

  悬架方面,新车采用的是前麦弗逊式独立悬架+后钢板弹簧非独立悬架组合,从试驾体验能够明显感觉到,在经过沟沟坎坎时,后排乘客跳跃感会比较明显,但优点在于后排承载能力会很高,侧面也反映出这台车“商用”属性的一面。
  此外,金海狮采用了前置后驱结构,车内不会再有“大鼓包”,也不会有一股汽油味。同时,得益于发动机前置,车内的静音性会有一个显著提升,不过对于这台商用车而言,传动轴的噪音还是不可避免的。
  当然了,这台金海狮商用车的整体驾驶质感在同级别还是处于中上游水平的,挡位清晰、动力强劲,刹车和油门踏板力度也比较适中,整体驾驶感受已经在慢慢趋向于乘用车。
  空间:提供2/5/6/7/9座布局

  空间方面,金海狮提供2/5/6/7/9座多种布局方式,给予消费者更多选择。本次试驾车型为5座版本,体验者进入前排,空间表现不必多说,纵向和横向都十分充裕。储物方面,前门板储物槽容积表现不错,上方门把手采用封底设计。此外,挡把正前方配有一个储物格,内部还配备1个12V电源和1个USB接口,而在机械手刹的右侧,还配备了一个长条状的储物格,可用来放置手机。

  后排乘坐空间也毫无疑问,宽敞的很!地台也十分平整。储物空间方面,前排座椅配有后置物袋,同时机械手刹后方还配有一个水杯架,口径比较大。

  后备厢是金海狮的拿手好戏,尾门开启后的高度比较可观,不易发生碰头情况。后备厢内部十分平整,两侧仅有小部分凸起,整体影响不大。根据官方数据来看,后备厢最大容积可达5.4立方米,表现非常优秀。此外,根据不同座椅布局,也会有不同的后备厢空间表现。
  安全:影像+雷达

  安全配置方面,这台试驾车配备了胎压报警、主驾驶安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、倒车影像以及后驻车雷达,其中倒车影像和后驻车雷达对于这台车来讲至关重要,毕竟如此大的车身,能大幅提升便利性。另外,出于成本问题,驾驶位没有配备主气囊,其实在后续可以根据不同车型来配置主气囊或提供选装机会,毕竟安全才是消费者最关注的部分。
  总结:
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