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主题:[买车交流]2021款广汽本田绎乐日常实用性测试报告

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2021款广汽本田绎乐日常实用性测试报告


    在向广汽丰田导入iA5后,广汽埃安S又迎来了自己的另一款姐妹车型——广汽本田绎乐。作为一款有一点点本田设计元素,骨子里依旧是我们熟悉的埃安S车型,广汽本田绎乐在日常使用中的便利性表现如何?本期《日常实用性测试报告》将为您详细解答。

    测试车辆:2021款尊贵型
    补贴后指导价格:18.98万元
    一、功能性配置测试环节

    广汽本田绎乐全系车型均支持无钥匙进入功能,但仅支持智能感应解锁和落锁,携带钥匙靠近车型,便可自动解锁;而在离开车辆1米外时,车辆会自动落锁,该功能可通过车机系统进行设置。值得注意的是,虽然两侧前门的门把手上有方形的凹陷,但并无法实现触控解/落锁功能。

    后视镜调节采用按键控制,位于主驾车窗升降开关前方。调节后视镜时,需要先选择调节左或右后视镜对应的按键,然后按下中间的方向键即可调节后视镜镜面角度。调节方式直观,整个过程没有出现按键操作与镜面回馈不同步的现象。在后视镜功能上,可支持电动折叠、后视镜记忆、锁车自动折叠、倒车自动下翻以及后视镜加热功能。

    发动机舱盖的开关位于驾驶席前部左下方,拉手位置明显,开启发动机舱盖需要先拉动车内拉手,再拨动发动机舱盖前方的锁止机构,然后上掀即可。发动机舱盖支撑杆采用了手动支撑杆,机盖稍重,开启稍显费力。
    二、舒适性配置测试环节

    前排座椅配备了电动调节以及加热/通风功能。主驾支持前后调节、靠背调节以及4向腰托调节,副驾为4向调节,与同级车型相比表现良好。此外,前排座椅均提供了三档调节的座椅加热和通风功能,大幅提升了乘坐舒适性。

    在主驾驶座椅测试中,新车主驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为21m,座椅行程一般,但满足大部分驾驶者的驾驶习惯问题不大。

    多功能方向盘仅支持上下手动调节,调节角度为8.8°,上下调节幅度较大,整个操作并不费力。

    后排配备了3个头枕,且3个头枕均可上下调节。此外,三个头枕软硬适中,头部依靠在上边非常舒适,但中间头枕面积略小。

    前排中央扶手面积较大,采用皮质包裹,不过手感偏硬。该扶手采用了固定设计,且位置较低,驾驶员双手扶握方向盘时,肘部无法得到有效支撑。
    三、多媒体配置测试环节

    绎乐的12.3英寸中控屏幕内部配备了腾讯AI生态系统,采用纯触控操作,整体界面显示较为清晰,屏幕触控反应灵敏。主界面首屏分别显示驾驶模式、导航和音乐模块。

    对于日常使用最多的收音机功能我们也进行了测试,收音机系统我们需要先点击主屏幕二屏的电台模块或通过语音控制进入,且主屏电台模块可直接控制播放或搜寻下一个电台。电台界面内部包含网络电台和本地电台,选择本地电台即可进入。同时,收音机功能可以拖动调频,并通过点击心形图标收藏频道。

    新车内部共搭载了4个USB接口和1个12V电源,前排USB接口和12V电源位于中央通道下方储物格内,后排USB接口位于空调出风口下方。

    导航系统采用的是高德导航,可以通过中控大屏上的导航模块或是语音控制进入,且中控导航模块具备“搜索目的地”、“停车场”、“回家”和“去公司”四个快捷功能,导航界面显示较为简洁清晰。

    既然是高德地图,其功能和表现我们就很熟悉了。搜索目的地可通过拼音、手写和语音等方式输入,输入具有联想功能并且速度很快,没有卡顿。输入地点后具备收藏和查周边功能,并提供三种路线可选,预估时间和里程一目了然。

    通过多功能方向盘选择仪表导航界面,12.3英寸全液晶仪表进入导航地图模式,车机导航信息会完全映射过来。液晶仪表导航界面不仅显示清晰,全屏的地图模式也能极大的还原车机导航显示,信息非常全面。
    四、空间配置测试环节

    作为与消费者息息相关的空间测试方面,在此前的试驾文章《实用与续航兼顾 试驾广汽本田绎乐》,我们已经对其乘坐空间进行了体验,而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。

    绎乐全车储物空间(除杯架外)总数量共计17个,非常丰富。前排门板储物槽较为宽裕,拉手处可放手机且有单独的杯槽,放下水瓶后还有较大的储物空间。在中控台下方,还配有储物槽同时还兼备手机无线充电板。中央通道下方储物格在开口和容积上的表现都比较可观。中央扶手箱内部容积一般,无法放入500ml水瓶。

    前后排杯架内部均配有限位器,可对水瓶以及水杯起到有效固定。新车座椅背后设计有两层储物袋,有效提升了后排储物空间。
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    绎乐的后备厢除支持车内开关和遥控钥匙开启外,还支持感应开启,但前提是四个车门必须处于全部关闭状态,此时手持钥匙站在车尾处大约2秒,尾门会自动开启。不过开启后不能自动弹起,必须手动抬起,且在未完全开启状态下,后备厢盖会自动回落,使用时需要注意防夹防砸。在常规座椅状态下,后备厢内部空间受后轮侵占比较明显,内部没有设计挂钩、锚点和独立储物格等配置。而在后排座椅放倒后与后备厢地板有一定角度和阶梯,同时通道开口不大,实用性有所影响。
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    后备厢的基础数值,我们也进行了实测,开口长度为111cm;开口宽度为44cm;后备箱进深达到111cm;后备箱地台与内部车顶的垂直高度为54cm。
    五、安全配置测试环节
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    在车辆前、后方视野测试中,车内所有座椅均已调整至最低状态,所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差,仅供参考。
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    在测试前方视野阶段,我们采用高70cm的桩桶作为参照物,随后调整车距,直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试,桩桶与车头最终测得的数据为182cm,优于同级别车型平均水平。
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    后方视野测试中,依旧将桩桶固定摆放,随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止,所测得的距离为1340cm,表现属同级平均水平。
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    外后视镜视野范围测试时,首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处,随即开始向左右两侧移动,直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止,测出其横向距离。随后通过公式计算,便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小,反之则后视镜视野盲区越大。
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    新车两侧外后视镜虽然都仅提供单曲率镜片,但较宽的后视镜设计保证了两侧视野。经测试,左侧后视镜为22.8°,右侧26.4°。其中,左侧后视镜测试成绩低于同级别平均水平,而右后视镜则优于同级别平均水平,表现在测试过的同级别车型中稍优于属于平均水平。此外,在倒车时右侧后视镜还可以自动下翻,实际使用过程中能够有效提升安全性。
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    在雷达感应测试环节中,绎乐雷达提示音共分四段,每段提示音的音量清晰,各段频率声音较为均匀,经实测,其倒车雷达最远探测距离为134cm,距离范围合理。参考往期测试经验,持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯。该车持续嗡鸣阶段为27cm,与标准值十分接近。
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    新车还配备了倒车影像系统,清晰度还不错,两侧画面虽略有畸变但并不影响观察,并且支持轨迹辅助线功能,便于驾驶者掌握倒车轨迹。不过,这个倒车影像并没有分段显示,倒车时仅看影像无法准确判断出与后方障碍物之间的距离。
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    车辆在日常使用中,经常会遇到在狭窄的道路中转弯或调头的情况,这个时候车辆的最小转弯半径就显得非常重要了。最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置,汽车以最低稳定车速转向行驶时,外侧转向轮的中心在支承平面上滚过的轨迹圆半径。转弯半径越小,则表明汽车的机动性能越好。了解爱车的最小转弯半径大小,在车辆转弯或调头时能做到心中有数,避免剐蹭等情况发生。经实测,新车的最小转弯半径为4.85米,属同级别平均水平。
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    新车除驾驶侧外,其余3个车门上方均配有车顶拉手,虽然驾驶席位的使用频率不高但依旧有所配备,有效提升了使用便利性。
    六、亮点配置
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    绎乐的前排座椅不仅提供加热和通风功能,还支持智能自动控制功能,让座椅保持适当的乘坐温度,带来更加舒适的乘坐感受。
    七、充电测试
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    广汽本田绎乐的电机最大功率为135kW,最大扭矩为300N?m,匹配的电池组为58.8kWh三元锂电池,使得新车续航里程可达510km。在充电方面,新车支持慢充和快充,慢充时间为10h,接口位于右后翼子板,而快充30%-80%电量需要47分钟,快充充电口位于左后翼子板。
    在实际测试中,测试人员早高峰期间从家中出发,测试时间点室外温度为零上23摄氏度,全程未开启空调,*****均速度40±2km/h的车速进行测试,行驶路线上途径城市快速路以及城市环路拥堵路段(占比超过60%),到达目的地时的车辆表显实际行驶里程为44km,续航里程显示减少了47km,平均每行驶1km消耗的续航里程为1.07km。
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    对于充电效率我们也进行了测试,使用慢充时,将电量从35%充至100%实际需要6小时8分,满电后的续航里程显示为510km。
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    通过测试不难发现,广汽本田绎乐作为一款20万级家用紧凑型电动轿车,日常实用性方面的表现还是比较不错的,舒适性、多媒体、空间和安全性各个维度都能有非常不错的表现,只是像全景影像、前雷达等配置的缺失还是有些遗憾。不过总体来说,瑕不掩瑜,绎乐是一款实用性表现很好的车型。
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