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主题:[买车交流]年轻人的个性态度 试驾2021款宝马X4

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年轻人的个性态度 试驾2021款宝马X4


  个性从来都不是年轻人的专属,但有一种个性的态度,却是只有年轻人才会拥有。年轻人对于“运动”大多有着极高的热情,而在汽车领域与运动二字羁绊最深的,莫过于宝马。可以这样说,宝马旗下所有车型都蕴含着深入骨髓的运动基因,但是在此基础上,唯有宝马X4进一步彰显出了专属于年轻人的那份个性态度。
  我并非是第一次试驾宝马X4,虽然已经缺乏了所谓的“新鲜感”,但每一次与它相遇,却都会有新的收获。男人至死是少年,或许随着成长与阅历的增加,人都会变得世俗与现实,但我们永远都不应该忘记曾经那个年轻的自己,哪怕只是在心中默念也好。
  外观:镜中年轻的自己

  如果论起轿跑SUV的鼻祖,相信宝马X6一定当仁不让。虽然宝马X4在整体气场方面较之自己的老大哥还尚有差距,不过同样优雅的轮廓线条以及与生俱来的运动气质,却依然可以令人过目不忘。众所周知,Coupe造型若想充分展示其独特魅力,尺寸越大发挥空间也就越大。奈何,宝马X4只有中型SUV的身段,但即便如此,它依然倾尽所有,亮出了自己最美的一面。客观来说,轿跑SUV市场从不缺乏个性,但宝马X4的这份融合了年轻、运动、个性、无畏的设计,向来独树一帜。

  2021款宝马X4为年度改款车型,针对外观设计方面并无太多改动,不过相较此前的M运动及M越野套装,曜夜版车型增加的专属运动套件无疑会更令年轻消费者感到兴奋。宝马标志性的“双肾”进气格栅采用“黑化”处理,保证辨识度的同时也进一步提升了视觉冲击力。这代宝马X4取消了“开眼角”设计,圆润的大灯造型因此显得清秀了不少。
  作为一款轿跑SUV,溜背设计自然是宝马X4最为迷人的部分,车顶自B柱开始缓慢下滑,勾勒出优美的弧线。车尾设计层次分明,无论是上翘的尾翼还是横置布局的尾灯组,都进一步拉伸了尾部的视觉宽度,营造出不俗的运动感。“背影杀手”一词充满着调侃且带有贬义,但是用在宝马X4这里,却只有褒奖之意。
  内饰:尽显成熟内敛

  相对于年轻激进的外观造型,宝马X4的内饰设计明显变得成熟稳重了不少,或者也可以说是“缺乏新意”。当然,宝马X4在内饰材质的选择上还是花了心思的,尤其是大量金属质感装饰板的加入,很好地提升了品质感。中控台布局十分简约,功能区排列也整齐规范,实用性方面并无槽点。

  2021款宝马X4依旧搭载了一块10.25英寸的悬浮式中控屏,内置宝马iDrive 7人机交互系统,支持Carplay、Wi-Fi热点以及语音识别等功能。此外,试驾车还选装了手势控制功能,识别准确率很高,不仅实用而且科技感爆棚。
  除了触控屏以及新颖的手势控制外,iDrive经典的导航按键也没有被取消,其位于换挡杆右侧,功能丰富且手感出色,对于习惯了传统操作方式的用户来说,这个看似“复古”的按键确实显得十分友好。
  哈曼卡顿音响系统并非第一次出现在宝马X4的配置单中,低配版本需要选装,而高配车型则是原厂标配。16个扬声器遍布车厢内部,效果自然也无须赘述。对于年轻人来说,音乐总是绕不开的经典话题,因此对于一台主打年轻消费者的车型而言,一套好的音响系统绝对必不可少。

  空调控制面板与多媒体相互独立,并且采用了较为传统的物理按键及旋钮,操作便利性十分出色。新车配备三温区自动空调,不过并没有PM2.5过滤、车载空气净化器以及负离子发生器等配置,另外车内香氛装置也需要额外进行选装。

  舒适性方面,宝马X4配备了真皮材质座椅,前排座椅均支持10向电动调节,此外主驾驶位还带有两组记忆功能,配置表现十分出色。不过比较遗憾的是,2021款宝马X4依旧全系都没有标配座椅加热以及通风功能,只能通过选装才能得到,稍显吝啬。
  动力:不负运动之名

  2021款宝马X4依旧提供xDrive 25i和xDrive 30i两种动力选择,均搭载宝马B48系列发动机,只是功率调校略有不同。xDrive 30i最大功率185kW,峰值扭矩350N·m;xDrive 25i最大功率135kW,峰值扭矩290N·m。传动系统全系车型均匹配来自采埃孚的8挡手自一体变速箱。

  宝马X4的驾驶感受总体来说非常不错,动力输出充沛且平顺,特别容易上手。起步加速时,油门的响应非常直接,不同开合角度对应的加速力道也相当精准。2021款宝马X4依旧配备低惯量涡轮增压器以及双涡管技术,1450rpm即可达到最大扭矩的输出平台,另外涡轮迟滞的现象也几乎让人察觉不到。虽然发动机参数并不是那么耀眼,但是这台宝马X4 xDrive 30i的实力不容小觑,如果胆敢有人挑衅,6.8s的百公里加速成绩,我想已经足够“教做人”了!
  来自采埃孚的8挡手自一体变速箱也算是“老搭档”了,与发动机的配合十分默契,兼容度极高。日常驾驶过程中,你甚至很难察觉到变速箱的换挡动作,什么时候该做什么事儿,它都心里有数,出色的表现完全能够让驾驶员感到满意。
  刹车踏板前轻后重,脚感循序渐进。踩下刹车时,前段制动力的释放比较轻柔,而随着深踩踏板,制动力的释放会变得非常强大,能够给驾驶员很强的信心。宝马的操控性表现毋庸置疑,除了充沛的动力、精准的转向,良好的刹车脚感同样不容忽视。

  出色的操控性向来都是宝马的核心优势,即便宝马X4是一台SUV,但是它的驾驶乐趣依然可以让人津津乐道。悬架感觉扎实紧绷,虽然硬朗的调校倾向在低速压过颠簸时会有明显的弹跳,显得不够安分,但底盘质感紧实且不松散,而且弹跳并不琐碎,很快就能被化解,因此并不会产生廉价感。出色的悬架支撑性在高速过弯能够有效抑制车身侧倾,方向盘的指向性颇为精准,可以说是指哪打哪,车身及底盘都不会有丝毫的犹豫,响应速度令人满意。
  宝马X4的动态表现绝对算是同级别行业标杆一般的存在,动力充沛、底盘扎实、转向精准,每一处都是那么的完美。宝马的“高级感”在于并不追求某一个点的突出,这种均衡永远不会被打破,或许单看某一项都不是那么亮眼,但将全部组合在一起的时候,你就知道为什么说宝马的核心优势是操控。感觉是很难用文字表达的,若想切身感受宝马的行驶品质以及操控感,必须亲自试驾体验。
  空间:能够基本满足使用需求

  体验者身高180cm,前排坐好后头部有一拳富余,横向空间也比较宽敞,并不会感觉局促。储物方面,前排门板储物槽开口较大,而且内部进行了划分,空间利用率很高。中控台底部有一个盖板,内部配有储物槽,并且带有无线充电板,可以为手机或是车辆智能钥匙进行充电。水杯槽放置在储物槽后侧,内部配有限位器。不过这部分的设计并不合理,放上水瓶后就会对前方储物槽的使用产生干预,拿取物品很不方便。这也是宝马一直以来的通病,由于2021款宝马X4只是年度改款车型,因此针对该部分并没有进行优化调整。

  保持前排座椅位置不变,体验者来到第二排,坐好后头部空间有三指富余,腿部也有一拳左右的余量,表现中规中矩。虽然宝马X4采用了溜背式造型设计,但得益于顶棚凹槽的设计,因此第二排头部空间尚可,配合全景天窗,并不会感觉压抑。后排地板中间部分的凸起几乎可以忽略不计,对于一款四驱车型来说十分难得。
  储物方面,后排门板槽同样带有空间划分,实用性表现良好。前排座椅后侧设计有背袋,另外在中央扶手上也配有两个带限位器的杯架,不过并没有储物槽。虽然谈不上丰富,但是满足日常使用并不会有太大压力。

  后备厢部分,得益于掀背式造型设计,因此尾门的开启角度很大,搬运物品十分方便。宝马X4的后备厢容积达到525L,并且后排座椅支持4-2-4比例放倒,空间灵活性很强。配置方面,新车全系标配电动后尾门,高配车型还支持感应开启,该功能在低配车型上也可以通过选装得到。无论是后备厢的空间实用性还是配置表现,宝马X4的表现均可圈可点,能够满足日常使用所需。
  安全:配置丰富但需选装

  安全性配置部分,宝马X4的表现应该说是令人比较失望的,虽然提供了丰富的主动安全系统,但都需要额外选装才能得到,对于这个价位的豪华品牌SUV车型来说,显得特别小家子气。
  试驾车选配了主动安全系统,包括并线辅助、车道偏离预警以及主动刹车等。实测过程中,车道偏离预警系统的介入令人印象深刻,动作略显鲁莽,而且在碰到路面划线复杂或是不清晰的时候,识别准确率也并不高。主动刹车反应十分灵敏,能够有效避免追尾前车,不过尺度拿捏感觉有些过于保守,整体使用感受并不算很好。
  总结:
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