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主题:[买车交流]英伦运动魅力 试驾2021款捷豹F-PACE

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英伦运动魅力 试驾2021款捷豹F-PACE


  现实生活中,为了迎合别人而去改变自己的群体不在少数。汽车圈也同样如此,为了迎合广大消费者喜好和需求,不少主打运动性的车辆逐渐“丧失自我”,比如宝马3系,当然也有坚持自己信念的捷豹。2015年,主打运动的捷豹推出了首款SUV车型F-PACE,新车的出现也重新定义了“豪华运动SUV”,如今,F-PACE迎来了中期改款,新车除内外设计的改变外,自始至终不变的是它运动的内心。
  外观:微整形处理

  作为一台中期改款车型,新款捷豹F-PACE在外观造型上没有太大改变,仅在细节之处有所调整,使其视觉冲击力更强。当然,没有一个好的底子,再多的装饰也难以修饰内在气质。虽然F-PACE为捷豹首款SUV,但在设计上彰显饱满、有力的同时又不失优雅,加之吸取F-TYPE跑车元素的它,极具捷豹美学代表性。

  新车前脸细节改动颇多,四边形进气格栅依旧有所运用,不过内部原来的黑色装饰件全部换装成枪灰色菱形装饰件,视觉效果更加突出。两侧头灯造型虽然与老款车型保持一致,但内部采用了双“L”型日间行车灯。此外,下方两侧雾灯区域面积进一步加大,内圈还运用了枪灰色装饰条进行点缀,更具时尚感。
  尾部变化主要来源于尾灯和排气口,其中尾灯造型更加扁平细长,内部灯腔结构也进行了重塑。下进气口由原来圆形更改为扁平设计,位置也更融入后包围一些,整体感更强。轮胎方面,试驾的顶配车型采用熏黑五辐式轮圈造型,搭配内部红色大卡钳,彰显运动感。轮胎则配备的是倍耐力P ZERO系列,具体规格为255/50 R20,前后保持一致。
  内饰:换装11.4英寸大屏

  新车内饰虽然依旧采用“T”字型布局,但横贯中控台的空调出风口拓宽了车内宽度。同时,新车在用料上也有所升级,车内不仅采用大量软质红色材质,中控台和车门把手还运用了银色饰板进行点缀。
  三辐式多功能方向盘换装家族最新款式,两侧多功能按键采用钢琴烤漆材质,周边以及下方还运用银色装饰件进行包裹,整体看上去精致感十足。
  新款F-PACE虽然依旧采用全液晶仪表盘,但内部UI设计完全不同,左时速表、右转速表更适合大众消费者观看习惯,中间支持多项功能查看,同时,导航信息也可投射至仪表盘内部。

  车内最大改动莫过于中控11.4英寸触控屏了,内部UI设计同样换装了捷豹路虎最新款式,视觉效果简洁时尚,并且操作毫无卡顿现象,反应非常灵敏。此外,内部功能十分丰富,支持CarPlay、CarLife互联、高德导航、语音控制、G值显示以及单圈计时等功能。其中,语音系统可控制功能较为丰富,诸如空调、导航、电话以及调频均可实现。

  新款F-PACE空调区域也采用了全新设计,中间按键均为触控设计,不过按下后会有模拟物理按键回馈,实用性增强。左右两侧旋钮不仅十分精致,设计上也颇具玩味,直接旋转为调节空调温度,将其按下后为调节座椅通风或加热功能,将其拔出便是调节空调风量大小功能。此外,新车全系均配备了PM2.5过滤装置、车载空气净化器以及负离子发生器。

  作为豪华品牌,新款捷豹F-PACE在舒适性方面表现令人满意。顶部配有一个面积可观的可开启全景天窗,能够为后排乘客带来不错的通透感。前排采用了运动座椅,虽然内部填充物谈不上柔软,但支持性表现不错,长时间驾驶不会产生疲惫感。同时,前排座椅还配备了三档座椅通风和加热功能,加之方向盘加热,一年四季保障了驾驶者用车舒适感。
  动力:运动是主基调

  动力方面,新款捷豹F-PACE依旧提供2.0T和3.0T发动机,其中3.0T车型与老款有所不同,新车换装了全新的英杰利Ingenium系列3.0T双增压(电子+涡轮)发动机,这台发动机由捷豹路虎自主研发,并配有48V轻混系统,相较老款车型而言,不仅将V6改为L6,增压方式也由原来的机械增压升级至双增压(电子+涡轮)。因此,即便最大功率的数据较老款车型略有下降,但扭矩输出平台更加靠前,车辆的低扭将会有着不错的表现。传动方面,与之匹配的依旧是8挡手自一体变速箱,而2.0T发动机车型参数与老款车型均保持一致。

  在试驾新款捷豹F-PACE之前,我们对新款发现5进行了评测,虽然两款车同样搭载3.0L直列六缸发动机,并采用电子和废弃双增压器的辅佐,但两款车的动态表现截然不同。新款捷豹F-PACE的动态表现明显趋于运动,轻踩油门踏板低扭十分充沛,而随着踏板的深入,强大的动力给你就两个字:“从容”。
  不过,由于机械增压的特性,全油门下去动力表现会给你一种持续性,与性能车主打的涡轮增压器不同,缺乏一定的爆发感,但是你千万不要以为“它不快”,尤其是当转速攀升至4000rpm以上,带给你的刺激感还是相当不错的。切换至运动模式时,红色的仪表盘激发着你的肾上腺素,不过就动力响应而言,相较普通版只是略有加强。
  8挡手自一体变速箱可谓尽职尽责,低速虽然略带有点闯动,但问题绝对不大,中高速则完全没有这种问题。同时,变速箱的机灵程度也令人满意,每次深踩油门想要触碰它的红线时,变速箱都能很快领会到你的意图,并作出反应。
  除了强大的动力表现外,这台3.0T L6发动机另一大魅力便是声浪。虽然现如今汽车市场都在主打2.0T发动机,参数被调整得十分夸张,但四缸终归是四缸,六缸与四缸的差距是有的,极具标志性的声浪十分悦耳,驾驶着它令人慷慨激昂。

  悬架方面,新款捷豹F-PACE采用前双叉臂式独立悬架+后H型多连杆独立悬架组合,整体调校不出意外地偏向运动。当然,对于路面上细碎颠簸处理,新款捷豹F-PACE处理得还是比较到位的。在经过一些减速带时,悬架明显偏硬,虽然传递到车内人员的感受不是很友好,但较硬的悬架能够为车辆提供强有力的支撑性,这一点在急转弯时能够很好的体现出来。
  方向盘转向手感依旧是精准、沉稳,这对于追求运动的小伙伴来说,方向盘的表现令人爱不释手。另外,新款捷豹F-PACE的刹车脚感偏硬,同时初段制动力并不强,需要深踩至一半,才能拥有出色的制动表现。整体而言,新款捷豹F-PACE毫无疑问是个运动健将,即便它是款SUV车型,其动态表现值得称赞。
  空间:乘坐/储物表现均令人满意

  乘坐空间方面,身高为175cm的体验者进入前排,调整好坐姿后,头部拥有两拳余量,表现不错。储物空间方面,除前门板储物槽外,挡把正前方配有一个十分规矩的储物槽,内部支持手机无线充电,而在挡把后方则配有两个杯架和一个小型储物格,杯架中间还可放置车钥匙,便利性表现不错。此外,中控台下方进行了掏空处理,营造出一个储物槽,不过该储物槽高度并不可观,只能放进较为扁平的物件。

  保持前排座椅不变,体验者来到后排,此时头部空间拥有一拳四指距离,腿部拥有一拳三指距离,中央地台凸起较高,一定程度上影响中间乘客的舒适性。储物空间方面,后排表现中规中矩,除后门板储物槽外,空调出风口下方设有一个长条储物格,而在后排中央扶手箱的前端,则设计了两个水杯架,内部配有限位器。

  后备厢方面,新款捷豹F-PACE基本与老款车型保持一致,地台十分平整,地板下方配有一个非全尺寸轮胎,而在后备厢左侧还设有掏空处理,并设计了一个网兜,可分类摆放物品。此外,后排座椅支持比例放倒,放倒后进深得到延展,便利性表现不错。
  安全:全副武装

  安全配置方面,新款捷豹F-PACE全系都非常厚道,标配并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、主动安全、前/后驻车雷达以及360度全景影像等。其中,360度全景影像画质非常清晰,没有发生畸变情况,驾驶者还可点击车辆各个角度进行详细查看,进一步保障行车安全性。
  总结:
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