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主题:2021款北京现代名图日常实用性测试报告

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2021款北京现代名图日常实用性测试报告



  随着自主品牌产品力持续提升,对合资品牌市场造成了一定威胁,尤其是韩系品牌更是在近年来受到了不小的冲击。随着北京现代快速进行战略调整以及推出全新的年轻化产品,令自身在消费者心目中的地位再次得到提升,且在市场中有所回暖。就在最近,北京现代旗下又一款我们熟悉的车型得到换代,它就是全新名图。全新名图通过运动化年轻化的设计语言一改此前沉稳的形象,同时-进一步拉近了与消费者之间的距离。在此前的试驾中,全新名图已经展现出强大的产品力,那么在实用性的表现上又有怎样的表现呢?我们接着往下看。

  测试车辆:2021款 270TGDi DCT TOP 旗舰版
  官方指导价格:16.88万元
  一、功能性配置测试环节

  北京现代全新名图除入门车型外,其余车型均搭载了无钥匙启动以及无钥匙进入功能,测试人员接近车辆后,需要手动按下车门把手上的方形解锁按键即可,实测反应速度较快。该车的机械钥匙孔采用隐藏式设计,保证了整体美观性。另外,一键启动按键位于方向盘右侧,位置合理,操作方便。

  电动外后视镜控制区位于门板扶手前端,采用方块拨杆与圆形方向键组合,调节后视镜时,需要先将拨杆调至左或右侧,随后通过方向键进行调节。经实测,整个调节过程无卡顿,未出现不同步的现象。在功能方面,该车还支持后视镜加热、锁车自动折叠功能以及电动折叠等功能。

  发动机的开启开关位于驾驶席前部左下方,拉动一次开关后再到车外拨动机舱盖前端内侧开关,直接将其上掀即可。给发动机舱盖提供支撑的为单侧手动挺杆,由于发动机舱盖重量适中,手动挺杆能够保持足够的稳定性。
  二、舒适性配置测试环节

  北京现代全新名图主驾驶座椅支持8向电动调节功能,驾驶者很容易找到自己的位置,此外,主驾驶座椅还支持腰部支撑调节,可缓解长途行驶的疲劳感。略微遗憾的是,该车并未配置主驾驶座椅记忆功能。另外,该车还配有三档座椅加热功能,体验时效果较为明显。

  在主驾驶座椅测试中,北京现代全新名图的驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为23cm,座椅可调节行程适中,基本可以满足多数驾驶者。

  多功能方向盘支持手动上下+前后调节,前后调节幅度为5cm,上下可调节角度为8.6°,调节幅度在测试过的同级别车型中处于平均水平,可满足不同体型/身高的消费者。

  北京现代全新名图后排座椅配备了三个头枕,且均支持上下调节,头枕内部填充物较为柔软。虽然中间头枕面积稍小,但依旧能对头部起到支撑作用。

  北京现代全新名图中央扶手箱面积较为宽大,表面还采用了软质皮质面料包裹。另外,虽然该扶手不支持角度调节,但凭借较大的面积在正常坐姿下,驾驶员仍能够将手肘枕靠在上面。
  三、多媒体配置测试环节

  北京现代全新名图全系车型搭载了12.3英寸中控液晶显示屏,无论是显示效果还是操作流畅度表现都非常好。中高配车型还支持语音识别、车联网功能,同时除了导航、QQ音乐等常用功能外,还可支持多种便利性APP。

  对于日常使用最多的收音机功能我们也进行了测试,进入收音机时我们可点击主屏幕中间的多媒体直接进入,同时,在菜单页面中点击收音机选项同样可进入收音机界面。收音机主界面左侧有预设好的电台列表,我们收听频道时直接点击相应电台即可,如果我们想收藏该电台的话,在预设好的电台列表下方找到“长按储存”选项即可。如果想手动调台的话,直接转动当前电台图标即可。

  北京现代全新名图全车共有3个USB接口,其中前排接口位于前储物格以及中央扶手箱内,后排接口位于空调出风口下方。另外,我们也对USB接口的电压和电流进行了测试,前排储物格USB接口电流电压均为4.93V 0.42A,中央扶手箱内的USB接口为专用充电口,电流电压均为9.2V 1.19A,为设备充电时效率较高,后排USB接口电流电压为4.93V 1.17A。

  测试车型配备了百度导航系统,进入导航时直接点击主屏幕左侧的地图即可进入,另外,在菜单中点击百度应用程序后,再点击地图便可进入地图主界面。在地图界面右侧还配有导航栏,点击后可快速进入导航功能界面,可为我们提供周边搜索。

  搜索目的地时,点击屏幕左上角的“输入目的地”选项,便可输入自己想去的地址。在输入目的地时,导航系统还支持手写与拼音两种输入方式,手写输入时字体识别率高,反应速度较快,整个过程非常流畅。在使用键盘输入时,虚拟按键显示清晰,在输入完目的地后,系统会根据关键字快速联想出相关目的地信息。

  在开始导航前,系统还会提供常规线路、无收费以及大路较多三种推荐路线可选,我们可根据需求进行选择。此外,用户还可以根据自己的喜好来设置躲避拥堵、高速优先、时间优先、少收费等选项。开始导航后,液晶仪表盘可以映射导航路线和指引信息,提高了行车安全系数,当驾驶员行驶路线发生错误时,导航还会及时对线路进行重新规划。
  四、空间配置测试环节

  作为与消费者息息相关的空间测试方面,在此前的试驾文章《不甘中庸之名 试驾北京现代全新一代名图》,我们已经对其乘坐空间进行了体验,而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。

  北京现代全新名图前杯架位于换挡按钮右侧,内部没有限位器且深度欠佳,对水瓶以及水杯的固定效果一般,同时前杯架还有一个按钮,按下后杯架可与剩余部分形成隔断,内部可放入钥匙等小型物品。中控台底部的储物格内部还配有手机无线充电板,在为手机充电的同时还可以放入钱包等物品。前门板容积一般,放入水瓶后内部容积所剩无几,仅可放入一些小型物品。需要指出的是,该车中央扶手箱容积较小,内部放入500ml水瓶后,盖板不能顺利开闭。在后排,该车后排杯架依旧没有配备限位器,对水瓶水杯的固定效果一般。后排储物袋深度尚可,内部可放入多本书籍。

  北京现代全新名图的后备厢地台较为平整,常态下容积为530L,由于后排座椅采用固定设计,座椅不支持放倒。但需要指出的是,轮拱两侧对后备厢略有侵入,所以放入稍大一些的物品略有不便。
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  对于后备厢日常所需的数值,我们也进行了实测,其后备厢开口的最大宽度为113cm,开口长度为50cm,后备厢地台与内部车顶的垂直高度为56cm,后备厢进深为114cm。
  五、安全配置测试环节
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  在车辆前、后方视野测试中,车内所有座椅均已调整至最低状态,所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差,仅供参考。
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  在测试前方视野阶段,我们采用高70cm的桩桶作为参照物,随后调整车距,直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试,桩桶与车头最终测得的数据为183cm,优于测试过的同级别车型平均水平。
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  后方视野测试中,依旧将桩桶固定摆放,随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止,所测得的距离为1682cm,测试数据低于测试过的同级别车型。
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  外后视镜视野范围测试时,首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处,随即开始向左右两侧移动,直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止,测出其横向距离。随后通过公式计算,便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小,反之则后视镜视野盲区越大。
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  北京现代全新名图左右两侧并没有配备双曲率镜片,但视野范围较为广泛,最终测试结果为左23°属同级别平均水平,右侧21°优于测试过的同级别车型平均水平。
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  在测试过程中,北京现代全新名图的倒车雷达在117cm处便可感应到后方物体,雷达功率表现不错,且每段蜂鸣十分清晰。参考往期测试经验,持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯。从实测数据来看,该车持续蜂鸣提示距离为34cm,与经验值差距较大,在实际操作时候要多加留意。
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  前驻车雷达共分为三段蜂鸣,最远可在95cm处感应前方物体,持续蜂鸣阶段最远距离为36cm,与经验值差距同样较大。在实际操作时候要多加留意。
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  本次测试的北京现代全新名图配备了全景摄像头,照射清晰,范围广泛且配备了随动转向的辅助线,方便驾驶者判断倒车轨迹,此外它还支持盲区查看功能,在狭小的道路中,可对两前轮进行分区查看。
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  车辆在日常使用中,经常会遇到在狭窄的道路中转弯或调头的情况,这个时候车辆的最小转弯半径就显得非常重要了。最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置,汽车以最低稳定车速转向行驶时,外侧转向轮的中心在支承平面上滚过的轨迹圆半径。转弯半径越小,则表明汽车的机动性能越好。了解爱车的最小转弯半径大小,在车辆转弯或调头时能做到心中有数,避免剐蹭等情况发生。经实测,2021款北京现代全新名图最小转弯半径为4.85m,优于同级别平均水平。
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  除主驾驶席外,北京现代全新名图其余三个车门上方均配有拉手。车内拉手对于行动不便的人来说很有必要,而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也有一定的辅助作用。
  六、实用性配置亮点
  盲区画面实时显示
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  北京现代全新名图仪表盘可显示车辆后方盲区,在打开左或右转向灯后,仪表会自动显示该侧的盲区画面,同时还带有红色辅助线给驾驶员提示。另外,该画面在夜间画面显示也较为清晰,方便驾驶员判断与后方车辆的距离,避免事故发生。
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  总结:
  作为北京现代推出的重磅换代车型,全新名图不仅有了绝佳的颜值,在实用性方面的表现也可圈可点。在外后视镜视野方面,全新名图做得比较充分,前后方视野在同级别车型中优势明显,搭配仪表盘同步显示车辆后方的盲区画面,降低了事故发生概率。作为一款中级车该车还有提升空间,例如主驾驶座椅记忆的缺失,令自身减少了些许高级感。另外,前后排杯架没有限位器,车内储物格/扶手箱容积略小等也有失中级车风范。总的来说,全新名图的实用性表现可圈可点,在测试过的同级别车型中处于平均水平。


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