三桥立交到城西客运站 短短4公里，一共4个红绿灯，不知道辖区的交警队（这个应该是交警队管的吧）是怎么个想法 ，架设红绿灯之前有没有调研，有没有实地考察？
第一次在枣园北路丰盛园小区北门设置红绿灯，这里人流量大，行人，电动车多，一直车让人也不行，所以假设红绿灯，还是可以的
紧接着在三桥新街，配件城门口人行横道假设摄像头红绿灯，倒真是方便了行人和电动车了，行人不用走地下通道了，电动车也不用多绕那几百米了，结果呢，拥堵严重，还是那句话，领导们实地勘察没有？进城方向，新修得三桥新街路宽，到了西户铁路口变成一个喇叭状，经常堵，动不动就堵到三桥立交桥底下了，最近不知道哪个领导又坐在办公室想象着，给刚过了铁路一百多米通往三民村哪里绿化带扒掉，开个口架设红绿灯，这下好了，堵车变成常态化了，经常性从三桥立交桥底下一直堵到造园西路中段这里，原本到三民村里边在亚欧物流门口掉头好好的，现在因为这个红绿灯全天候堵车，不知道当初设置这几个红绿灯，尤其是三民村口这个 的意义何在？就是为了人为的制造拥堵？让你们堵在三桥新街，不要堵在城西客运站十字？
上几幅图，昨天晚上8点多拍的，以前没有红绿灯这个点就不堵车，现在晚会九十点之前就完全是常态化堵车，真是理解不了，真的想骂街了

很熟悉的地方

也就是说这些地方有必要修天桥

三桥新街从三桥立交向东真的是天天堵车，到了三桥地界最东边的西户铁路，还有自南边阿房路过来的车辆，这些车无论往东往西，都必须向东过铁路，而这个铁路口又不是规则的平交道口，所以，不堵车才真是怪了！汽配城门口有了红绿灯，但路口、红绿灯却不是为了汽配城，从西左拐进入汽配城却要继续前行150米掉头，进而右拐进入汽配城；再继续前行300米就到了西户铁路，好不容易过了铁路，就进入莲湖地界了   呵呵  自南向西的要在此掉头，掉头的位置却离红绿灯还有100米的距离。铁路西边的红绿灯东边，有进汽配城的掉头，到了铁路跟前，有从南来的车辆干扰，这里既没红绿灯，也没有交警指挥；好不容易过了铁路，既有掉头的，又有前行的 想走？！  等红绿灯吧！
   各自为政，现场混乱，掉头反向的车辆不在红绿灯出掉头，左拐可以进入汽配城的车辆，又必须前行掉头才可以，既干扰由东向西的车辆，还很怪异的掉头后必须直接靠右才能进入汽配城   我勒个去。。。真不知道设置红绿灯的决策人到现场看过吗？！  

三桥是西咸风动交警的，这边是西安莲湖的。不是一个单位的

引用

评分针对 3楼 于2020-09-30 20:34发表的:
三桥新街从三桥立交向东真的是天天堵车，到了三桥地界最东边的西户铁路，还有自南边阿房路过来的车辆，这些车无论往东往西，都必须向东过铁路 ..

看来你也经常走！明白人

其实真没多大必要修过街天桥，汽配城门口有地铁地下通道可以走，三民村这边有人行横道，现在车让人，行人过马路基本不受影响，这两个红绿灯 还有三民村口扒掉绿化带修出来的左拐道完全是多余！