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主题：【华商侃车NO.140】如果限行常态化 对你有什么影响呢？

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只看楼主 更多操作 楼主   发表于: 2017-07-17 09:01

【华商侃车NO.140】如果限行常态化 对你有什么影响呢？

欢迎大家投票并且回答两个问题
投票：限行常态化后，对你的影响有多大
毫无影响
影响不大
影响较大
影响巨大
其他

欢迎回帖参与
限行常态化对你有什么具体的影响呢？（说具体事例）
限行那天你用什么方案替代驾车出行呢？




西安限行常态化这次很有可能是真来了，没开玩笑。


但是我一点都不激动，因为我早知道了。6月份知道的。

事情是这样的，我经常回答网友的买车问题咨询，有个比较熟悉的网友问我，6万元左右买个什么自动挡的车好一些。
于是我很纳闷，我推荐你买的马自达阿特兹这么好的车，才开了一年半，你怎么又要买车？




他告诉我说：“他通过有关部门的人得知，说今年秋天限行常态化是大概率事件，基本上定了，今年跑不掉的，所以要买个车备用。”

查了一下买车咨询问答聊天记录，是6月16日。


大家可能会说，你早知道了，马后炮现在才说。

我想说的是，如果我在（征求意见稿）这个发布之前就告诉大家，那我就是造谣，要被抓起来的。你懂得，美食可以乱吃，但话不能乱讲，哪怕是真话。


因为我知道的比较早，所以我对（征求意见稿）并不激动。


另一方面，反对限行的文字，大家和我已经全部说透了。

反对限行系列回顾
浅谈私家车到底贡献了多少雾霾
【华商侃车NO.107】汽车环保三部曲之“汽车到底有多环保”
【华商侃车NO.108】汽车环保三部曲之“环保应从排放标准入手”
【华商侃车NO.109】汽车环保三部曲之“人们环保误区的根源何在？”

这是我写的4篇，还有网友写的那就不计其数。其中，流落啊 这位网友写的这方面的问题比较多，我对他的帖子印象很深。大家可以看看他关于反对限行的帖子。


通过小道消息+征求意见稿，我觉得今年限行概率大，所以我们不能只抱怨，还应该好好思考一下，自己限行后的出行方案。


因此，看看本帖的标题，非常清楚，就谈限行常态化后的事情，而不再探讨支持限行或反对限行的那些观点了。

我根据
《西安市人民政府关于实施机动车限行交通管理措施的通告（草案）》（征求意见稿）
的内容来谈。
据了解，本次公开征求意见的截止时间为2017年7月25日。
一般情况征求意见稿跟最后的正式稿区别不大，如果将来正式稿跟征求意见稿有很大出入，那么我还会专门开个修正帖。


本文感触太深，有感而发，一不小心飙了万字，请大家慎看。








如果你不想看本帖的全部，只想看本帖的五个部分的其中任意之一，那么可以根据下面的目录来指引

目录
一、家庭值得专门养两辆车吗？                                       沙发起
二、应不应该买新能源车呢？                                            7楼起
三、长安区的特殊性                                                         36楼起
四、家住外地，西安上班，周一怎么来，周五怎么回。         40楼起
五、不要太悲观，时代在进步                                            43楼起



下面进入正文。
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只看该作者 沙发   发表于: 2017-07-17 09:02
一、家庭值得专门养两辆车吗？


注意我的用词，有个“专门”二字。就是专门针对限行的情况，如果你的家庭本来就属于人手一辆车，那并不属于本帖的讨论范围。


家庭值得专门养两辆车吗？还得分两种情况。

情况一：值得再买一辆便宜小车吗？
情况二：换车的人，旧车应该继续保留吗？
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只看该作者 板凳   发表于: 2017-07-17 09:04

先说情况一。
很明显，当然不值得。

首先，在西安这种拥堵的城市，买车最好还是买自动挡，手动挡实在太累，自动挡的车稍微好一点最便宜也超过6万了。办下来7万多。每年车险、还有二手车贬值的损失。这些费用够你享受多少次神州专车了。

你想，工作日限行，周末不限行，每周限行一次，一个月仅仅限行四次而已，为什么非要买车呢？如果小区比较新，都是那种一个车位十几万的状况，多一辆车停哪呢？
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只看该作者 地板   发表于: 2017-07-17 09:06
来大概算账。
假设当你被限行的哪一天，咱们就用最贵的神州专车上下班。
专车的费用减去你当天如果驾车的油费，假设用一天200元。每周限行一次。一年52个周，看看一年多少钱呢？但是刨掉过年和国庆节，就按照50周算

200*50=1万元。

也就是说，限行常态化，用最贵的专车上下班，每年多花1万元。

而买车养车呢？除了一次性的7万多外，每年还有大概3000左右的车险的钱，还有其他停车费用，修车费用（车长期不开放着，更容易出一些小毛病）等等。按照保守来算。


专车：10年，用专车花费10万。专车的车和服务都非常棒，VIP的体验，省心等等附加值。
新车：10年，二手车残值跌到谷底，没多少钱了，车险，3万。而且6万多的小车是非常低档次的小破车，跟专车享受的服务体验差太多。俗话说，由俭入奢易，由奢入俭难，你平时开着20万的轿车或者SUV，再开6万多的小车那个体验就很差，而且还没算停车问题和修车问题等其他麻烦。
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只看该作者 4楼  发表于: 2017-07-17 09:07

也就是说，限行那天使用专车，跟开一辆6万多的小破车相比，10年的总费用相当，但是专车的钱更多的是享受，而买车用车，带来更多的是麻烦，每周这么辛苦，为何不给自己放一天“驾驶假”，去享受专车呢？

再说，专车是最贵的选项，经济条件好的可以放心选择，而其他更多人选择的出行方式会更便宜，继续往下看。
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只看该作者 5楼  发表于: 2017-07-17 09:08

如果用普通的网约车比如滴滴呢？或者出租车呢？这个费用会比专车至少低一半。

如果被限行那天用地铁、公家、共享单车等等呢？  那这个费用比开车的油费还低，更别说其他养车费用了，那根本就不用算了

也就是说，根据自己经济条件情况，不论是算服务体验的账还是算经济账，上述选择任何一条，都比专门买车+养车划算。


偶尔会有雾霾严重应急响应要求单双号限行的状况，主要是深秋和冬季偶尔会有这样的情况，没有必要为了这几天的问题就这么大动干戈。
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只看该作者 6楼  发表于: 2017-07-17 09:10

情况二：换车的人，旧车应该继续保留吗？

本来你就打算换车，旧车时间长了，想买新车。一般情况下，拿到新车，旧车就二手卖掉。但是现在，旧车要卖掉吗？

这个没有标准答案，因人而异，自己算自己的账。我就说一些相关信息。

一辆车的寿命超过15年，需要1年审车两次，审车是挺麻烦的事情，如果你讨厌审车的麻烦事，那么超过15年的车就不要保留。


如果你家住在老小区，抢车位那种，那可以保留旧车。

如果你家住在新小区，地下车库十几万一个的，那旧车卖掉是毫无疑问的。

还有就是有些车故障率偏高，10年左右一身病，但是有些车可靠性好，10年后也没什么毛病，关键看你的车具体表现如何。可靠性差的车赶紧卖。跟成天修车相比，限行算个啥。可靠性好的车可保留一段时间。

换车的人，旧车应该继续保留吗？
没有标准答案，每个人的情况都不同，自己算好自己的账。
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只看该作者 7楼  发表于: 2017-07-17 09:11
二、应不应该买新能源车呢？


先来看看征求意见稿规则怎么写的。
新能源汽车【纯电动机动车、插电式（含增程式）混合动力汽车和燃料电池汽车】不限行。

燃料电池汽车咱们不谈，目前几乎没有这玩意。

就谈纯电动机动车和插电式（含增程式）混合动力汽车。

这两大类车，全都是垃圾，千万别买。下面分开来谈。
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只看该作者 8楼  发表于: 2017-07-17 09:12

下面先来看看为何别买纯电动车。
（注：关于对下面纯电动车的批判，不包含电动大巴和特斯拉这两类车，因为电动大巴的使用问题跟老百姓无关，那是机构的事情，另外特斯拉也是有钱人的玩具，是奢侈品，从玩具、奢侈品的定位来说，特斯拉挺不错，买它的人都是有钱人随便玩玩而已。但特斯拉从交通工具、做牛做马任劳任怨的角度来说，我认为特斯拉很烂，主要是充电环境和可靠性都比较差。所以，下文我批判的是定位于工具属性的纯电动私家车）


如果使用普通燃油车，那就是每周限行一次。如果你使用纯电动车，那就相当于天天限行。

哇，你肯定会说，这么令人惊讶的结论？？？！！！！！！  

你不信那就往下看
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只看该作者 9楼  发表于: 2017-07-17 09:12

纯电动车跟汽油车相比，在使用层面上，有5大问题。
1、 续航里程短
2、 能量补给时间长
3、 充电不方便且不确定性太多
4、 对气温特别敏感
5、电池性能衰减严重
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只看该作者 10楼  发表于: 2017-07-17 09:12

续航里程特别短。

假设一辆纯电动车，续航里程是200公里，算上拥堵、开空调或者暖风、开灯、气温的影响、电池性能下降等因素。长期来看，有可能是150公里的实际续航里程。
但是你不可能把电池跑干了再充电吧，我们都知道油表显示没油了红灯亮起，还能继续跑60公里，这个你不慌，但是大家用手机都有个习惯，就是不可能把电彻底用完再充，一般剩下20%左右的电量你就慌了，赶紧想充电。
所以150-150*20%=120公里。实际续航里程是120公里。但是还没完。
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只看该作者 11楼  发表于: 2017-07-17 09:13

充电跟加油不一样，充不同的阶段效率是有变化的，比如很多电动车配备的是三元锂电池，充电的时候，使用快充的方式，充前80%的电量，电流可以达到60安，充80%-90%的电量时电流下降为30安，充90%-100%的电量时电流下降为10安。（小知识：这叫电流退坡，这种电流退坡是为了保护电池，充电桩的快充表现就是如此，在家充电没有电流退坡这一说，因为家里是慢充，充电时间特别长，同时不会有电流退坡。）
所以，从充电省时间的角度来说，只用这20%到80%充电效率最高的区间，因为超过80%再往上充，越充越慢，电流退坡。实际数据是，续航里程200公里的纯电动车，充20%-80% 这区间，实际消耗时间是1个小时，如果从80%充到100%这个区间，实际消耗时间超过1个小时，也就是说，同样是充一个小时，20%-80% 这区间相当于充了60%的电量，而80%充到100%这个区间相当于充了不到20%的电量（因为刚才说了，这个区间是超过1小时多的）。
因此日常使用大部分人的选择来看，续航里程又不是120公里了，而是90公里。
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只看该作者 12楼  发表于: 2017-07-17 09:14

也就是说，当续航里程标定为200公里时，以上所有众多因素加起来，相当于从实用性的角度来说，续航里程是90公里。
卧槽，充电1小时，跑90公里汽油车多好，加油3分钟，跑400公里没问题



既然说到续航里程，就不得不回避一个话题，那就是自驾游。
纯电动车自驾游是个什么状态？
因为你买车肯定不光是日常市区代步，也希望能开车去转一转对吧，我们开汽油车走1-2个小时去城市周边转一转，对车的使用没有特别的感觉。
但是你看使用纯电动车自驾游是个什么状态。同样的路程，就是差不多1-2个小时的路程，纯电动车有专门自驾游的详细攻略，就是这一路要在哪里充电，每次充电充多长时间，然后再走多远，然后再去哪充电，然后晚上如果住那边怎么充电，如果不住返程要怎么充电，全程堵不堵车，开不开空调都要计算在里面。卧槽，真崩溃。
开汽油车自驾游，想去哪转就转转呗，但是开个纯电动车，就去城市周边郊县转转，就这么多注意事项，需要做这么多功课，简直就像出国一样。
对吧，买车应该给我们带来便利，而不是让车成了我们的祖宗一样伺候。
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只看该作者 13楼  发表于: 2017-07-17 09:15

而且你自驾游不可能一个人去吧，很有可能后排要坐人，但是纯电动车的电池布局在地板下面，导致后排的地板特别高，对于后排乘坐来说非常不舒服，就感觉像坐小板凳的感觉，或者再形象一点，就像坐7坐SUV里面第三排备用座椅的感觉一样难受，所以后排只能短时间坐一下。
也就是说，纯电动车自驾游是什么状态，简单一句话就是，司机心酸乘客难受。
跑高速，那么纯电动车就更扯淡了，继续刚才的数据，续航里程为90公里，在高速上面跑1个小时，然后在服务区充电1个小时，再跑，相当于上高速的话，续航里程为200公里的电动车在高速的平均时速只有45公里，卧槽，真够慢，这么慢，还要交高速费用，那我请问，这高速的优越性在哪？所以说，纯电动车压根就不要跑高速了，而且，服务区的充电桩不一定就是好的，经常有那种服务区充电桩瘫痪的情况。你怎么办呢？两个服务区之间有40公里，你的剩余电量够吗？
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只看该作者 14楼  发表于: 2017-07-17 09:18
能量补给时间长

充电桩充电都属于快充，上面说了，从20%-80%这个保险同时也最省时间的区间，不考虑排队，需要1个小时。
如果回家充电，按照家用220V的电压来充电（慢充），经过测算，从20%-80%这个保险同时也最省时间的区间，平均每小时充20公里的路程，你充90公里也要4.5个小时。

你想想，突然家里急事，比如突然要看病，突然要去机场接人，老婆要生了等等。但是这车充半天都充不好，把人急死。


如果你把电几乎快用完了，在家充电，充满需要多久？平均每小时充20公里的路程。续航里程为200公里，意味着10个小时才能把车充满。 10个小时啊！！！


加油多从容，去加油站，对加油站工作人员淡定地来一句“92/95 加满”，算上开发票时间也是3分钟。然后几百公里随便跑。
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