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主题:转:奇瑞的面子以及受罪的再认识

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转:奇瑞的面子以及受罪的再认识




  这次北京车展,有几个厂家很是让我关注,其中之一就是奇瑞。本来,奇瑞发展到今天,已经有了很大长进,遗憾的是,在跟几个人交流体会的时候,居然还听到激烈的反面意见,而那些意见似曾相识,又让我想起很久以前,网上有篇骂奇瑞的文章,那题目起得很有水平,很耸人听闻——买奇瑞,死要面子活受罪。
  
  虽然被骂了那么多,那么厉害,可是,奇瑞的销售量依然稳步增长,而且新车型层出不穷。我便在钦佩之余想写几句。
  
  估计大多数买车的人都是翻看资料无数,往返车市无数,经历了漫长的选择过程。奇瑞车主也不例外。那么,他们为什么选来选去选奇瑞呢?
  
  说实话,对于奇瑞我曾经不屑一顾,甚至在网上没少起哄、没少诋毁(呵呵,惭愧并道歉)!蔑视奇瑞当然不全是因为那篇檄文,周围几个奇瑞车主的抱怨(比如内饰啦、小部件啦等问题)也起了很大的导向作用。
  
  那么,为什么如今我改变了对奇瑞的看法呢?为什么越来越多的人买了奇瑞呢?就从那篇檄文的题目说起吧。
  
  一、 面子问题。
  
  那篇檄文的作者其实是骂车没骂到点子上。“死要面子”?买奇瑞的人怎么能说是死要面子呢?应该是恰恰相反嘛。
  面子是什么?是重外表、爱虚荣。
  要说面子,谁还买奇瑞呀,国产车、新牌子,这车何谈面子?!
  真的死要面子的人,应该是那些只盯着洋品牌的人嘛。
  
  比如,花19万元买花冠,那牛头标多有面子?
  比如,花18万元买赛纳,那俩剪刀多有面子?
  比如,花21万元买宝来,那大众标志多有面子?
  比如,花18万元买凯越,那仨盾牌(尽管背后掩盖着的是DAWOO)多有面子?
  比如,花40万买四个圈儿、花70万买BMW、花90万买VOLVO、花130万买奔驰、花1188万买个宾利、花2.7亿元买奥迪顶级概念……这么些大品牌、大明星,买哪个不比买奇瑞有面子呀?
  
  看看眼下的奇瑞:
  排量2.4、手自一体、4.78米的车长、配置丰富的“东方之子”,才定价十五、六万;
  排量1.6,搭载“2002年世界十佳引擎”的“旗云”,自动挡的最高也就是十二、三万;
  排量1.6,经历5次重大技术改进的“风云”,加长款也不过卖10万元出头!
  
  几十年的禁锢,使“汽车尊贵”的观念早已经在我们国民心里生根开花结果。奇瑞这么便宜的车,何面子之有?不过话又说回来,用着我们自己的汽车品牌怎么就把面子丢了吗?
  
  正是不重面子而又没丢面子,重视讲究实用的人,才是奇瑞的拥护者、拥有者!
  
  二、受罪问题。
  
  本来,车是服务于人的,怎么还给人带来“罪”了呢?坐着再破的汽车,也比蹬三轮、骑自行车幸福吧。
  嘻嘻,这话是抬杠了。实际我纳闷的是,与同类比较,奇瑞“罪”从何来。
  难道坐在奇瑞里面,就比坐捷达、桑塔纳、富康们憋屈?差距就那么明显?
  我不相信。
  
  也许个别DX的耳部、眼部、手部、腰部以及臀部的感觉象机器那般灵敏,任何微小变化都难混过关,非我等凡人能比。
  不过,即使真的那样,这类非凡人本来有免除遭罪的办法呀:不坐车而躺到床上,因为任何汽车的舒适度也不如您家里的双人鸳鸯床,而比较高级的大床,有个三万五万大洋也就可以搞定了……呵呵,扯远了。
  
  告诉你,就人的一般感觉而言,高档车、中档车乃至低档车坐起来的差距绝对没那么夸张。别骂我是井底之蛙没玩过好车呀。咱也曾经驾御VOLVO—S80—T6从北京溜达到南京呢,结果下了车还是腰酸腿疼眼睛花。假如那是开奇瑞,是不是我下了车就得换乘120去急救中心呀,哈哈!
  
  况且,咱们一般开着私家车也就是在市区转悠,连续运行时间超过1小时都不多,哪有那么多的罪受呀?
  
  说驾驶奇瑞的另一种罪,兴许指的是质量。还有文豪为此编出警句:奇瑞奇瑞,修车排队。
  
  我没见过有人居然是为了修理奇瑞而排队。至于奇瑞是不是毛病很多,那得看跟谁比、怎么比了,在这个问题上,文学语言显然有夸张甚至是诽谤的嫌疑。
  
  最近两年,砸奔驰、告三菱的事件此起彼伏,给富康爱利舍游街、被捷达气得晕头转向、因为宝来质量问题而被JS殴打、英格尔引发群访等故事闹得不亦乐乎……这些,怎么解释、怎么认识呢?
  
  奔驰奔驰,修车累死;丰田丰田,修车没完;捷达捷达,修车拖垮;赛欧赛欧,修车发愁……类似顺口溜编起来易如反掌,哪个品牌的车都能戴上这样的大帽子,但说明不了问题呀,呵呵。
  
  奇瑞上市区区三、四年,起初出现个别问题实属正常,不可能无可挑剔。我相信,厂家的人绝对不是白吃干饭的,他们肯定不断地在改进产品质量和服务体系。事实上,如今的奇瑞几经改进,质量和服务水平已经大大提高。对此,睁着眼睛说瞎话是不可取的,必须得尊重现实,而现实里,马路上的奇瑞越来越多,奇瑞的产品日新月异!
  
  有目共睹、不可否认的还有个更重要的事实,那就是奇瑞的黑马角色,对沉闷僵化的中国汽车市场造成巨大冲击,许多外国厂商纷纷离开安稳的办公室,到中国寻求对策,迫不得已地拿出新车型,逐渐解冻顽固不变的价格,这不能没有奇瑞们的功劳。您说,奇瑞值得不值得我们钦佩、理解并支持?
  
  在这个时候,再说买奇瑞是“活受罪”,不外乎两类人。一类是脱离性价比,或者是对汽车的挑剔达到专家贵族级标准,二类是……别有用心。
  
  对于第一类人,我有一句良言相劝:既然您眼光那么高,就别枉驾屈尊跟小奇瑞斗气了,地球上好车名车眼花缭乱,只要不嫌贵,或者不在乎多花几万、几十万甚至几百万的冤枉钱,就去弄一辆,您不就省心了吗?
  
  对于第二类人,我得多说几句了。
  
  这么多年,中国的汽车工业一直被国外厂商压制着,本来值6、7万元的老桑,居然在咱们这里最高卖到21万,而且创造了单车型销售200万辆的人间奇迹!明知道花了大头钱,我们却没辙,为什么?主动权不在咱们手里。你用人家的牌子、人家的技术,就得付出代价,那代价谁出?买车人呗。
  
  如果按这模式一直沿袭下去,咱们的国家将永远上演着“收入比人家低很多,车价比人家高很多”的经济和社会悲剧。
  
  改变这种状况,只有发展我们自己的民族汽车工业。显然,咱们的底子薄,基础差,要想在短时间就建成宝马、通用之类的完全属于自己的厂子,确实不可能。我们只有在这样的起点上拼命攀登。
  
  奇瑞,还有中华、吉利们,就是顶着压力、赤手空拳向布满荆棘的险峰攀登的第一批勇士!
  
  必须承认,奇瑞们在国际汽车大部队里还是孩童,但是他们在迅速壮大,在非常短的时间里就拿出了属于中国人的品牌,而且呈现强大的发展趋势!
  
  对于共和国汽车业的先锋,你还要求他们怎么样?
  
  他们不是不清楚,他们的产品有许多不足,需要不断提高,也不断地努力着,但是他们需要国人的支持和理解呀。
  
  你骂他们的产品质量工艺,可以;你骂他们的技术水平和研发能力,也可以。知耻近乎勇。恨铁不成钢。这都是善意的。有时骂人也能激励人。但凡事皆有度。如果你骂他们是为了扼杀他们,是为了给国外品牌大举侵吞中国汽车市场扫清障碍,是为了蛊惑全国人民抵制国货,那么,我的同胞,让我说你什么好呢?
  
  没有民族工业民族品牌的时候,抱怨谩骂国人不争气,有了民族工业民族品牌之后,却又抱怨谩骂甚至恨不得立刻就把民族工业民族品牌掐死。这现象该用什么词去形容呢?
  
  唉呀,怎么说着说着要跟政治沾边了?打住。
  
  最后总结几句:
  奇瑞的生产体系、管理体系、经营理念都在迅速完善和提高,我相信这个企业的后劲;
  奇瑞的成本,因为少了一大笔支付给外商的品牌和技术费用,价格就比同等级合资产品便宜许多;
  大多数中国公民都不是富翁。普通工薪族,不需要面子,也没那笔闲钱去买面子,尤其不想用自己的血汗钱去买面子。所以越来越多的国人买了奇瑞汽车;
  有车没车区别很大,好车坏车区别不大,只要物美价廉就是好车,只要性能价格比合理、合适,就是好车。讲究实用的人不想用汽车作为完美人生的诠释,代步、遮风挡雨,同时也使您享受高速度、舒适旅行的乐趣就够了。
  
  买台奇瑞,
  无憾无悔。
  享受生活,
  经济实惠。
  只要物有所值,
  无须苛求完美。
  买奇瑞,不丢面子不受罪!
  ——这是我对奇瑞用户的认识和评价。虽然我没买奇瑞,但我非常理解并尊重奇瑞车主的选择。
  
  ……结尾声明:谁要夸我是奇瑞的托儿,我将非常荣幸,为国货而托,没什么惭愧的。哈哈

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只看该作者 沙发   发表于: 2014-01-17 16:45
面子问题。但是 吉利比亚迪也不错 不光只支持奇瑞
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只看该作者 板凳   发表于: 2014-01-20 17:14
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只看该作者 地板   发表于: 2014-02-08 15:18
  
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