新闻：今年，我市出租车行业计划调整运价。记者昨日获悉，今年我市出租车行业将做好运价调整调研和市场扩容工作，市出租车管理处有关负责人表示，此次调整运价将充分开展调研，既要市民能接受，又要利于出租行业稳定，利于缓解“打的难”，特别是缓解高峰期出租车不愿意进城的问题。

案例：拒载投诉咋就这么难？

引用

图说西安出租车拒载不算拒载 官员吃粮不管事【严建设】
http://bbs.hsw.cn/read-htm-tid-3441138.html  

2011年12月22日曾发帖《陕AU2777 为何敢于恶劣拒载【严建设述评】》。该贴发至华商网后，引起大众网友们的强烈反响，有130 余楼层的回帖表示对出租车管理处的反感、对亲身亲历拒载的感受。对此帖子，西安市出租车管理处及交通局相关单位一直置若罔闻没啥说法，造成此种乱相致使西安市出租车行业恶名在外，与相关部门的无能力管理与疏于管理难脱干系，也不知出租车管理处的官员们吃着皇粮不管事，年底时凭什么述职和总结？去领薪水时脸红否？

　　西安市交通局正式发布了《西安市出租汽车驾驶员规范服务管理办法》，其中明文规定，在三种情形之下可视为拒载行为：在出租汽车站点排队候客时，以各种理由不载乘客的；乘客招手停车后，以各种理由拒绝载客的；乘客要求途中等候时，无特殊情况拒绝或未到约定时间擅自离开的。人家严建设都等在车门口了，你说算不算拒载？

　　我曾经投诉过一次，电话里工作人员问说，没上车，没有跟出租车司机说过话的不算拒载。你大爷，看带东西多的不停车，看抱小孩的不停车，看年龄大的不停车。我们还没地方说理了，因为不算拒载。

出租车管理费能不能降点？
　　市出租车管理处表示：因为价格低，堵车损失也由驾驶员承担；所以司机收入少，收入少服务质量就差，造成了打的难、拒载等行为。所以要涨价，实行低速计费。
　　堵车损失要么的哥埋单，要么转嫁到消费者，从来没听说你们晒晒自己收了多少管理费，把那些不合理的费用取缔了。

出租车7年未涨价？
　　期间增加了静止等候计费，增加了1元燃油附加费，这些不叫钱啊。
　　既然摆出个７年，试问出租车管理处，七年来西安城市扩张了多少，人口增加了多少，你们的出租车又增加了多少？

是不是涨价了服务质量就提高了？
　　显然就不是啊，增加了静止等候计费和１元燃油附加费后，就没觉的西安出租车的服务质量提高过，反而打车越来越难了。
　　涨价不能解决堵车，出租车司机照样不愿意去城里啊。不去城里的一天挣500，去城里的一天挣300，谁去城里谁傻逼啊。

看似为出租车司机说话，实际是在为自己狡辩。

古城的哥陈涛：西安出租行业的问题都出在政府身上，现在每月要给车队交九千多，出租车司机压力也挺大，提高服务质量要从根本治理。你就拿玉祥门咸阳出租车拼座来说，政府管了吗？


@昏琪 ：我和很多的哥聊过，事实是出租车的大部分收被出租车管理处和车队收走。的哥收入本来不少但大部分都交了管理费了，并不是因为车费低造成的。其实车费涨了，管理费同样会涨，的哥的收入一样不会增加的，我们市民打车的钱都让“他们”收走了。


涅阳小生：支持涨价，出租车司机也是弱势群体，不过涨价归涨价，管理上得跟上去！

西安无根草：出租车，运行成本的确提高了。但是，关键是，管理费太高。司机和车主都是出租管理局的奴隶，赚血汗钱，去养活那些吸血鬼。涨价？是解决方案，但是，降低管理费，才是根源，不要再贪婪的榨取车主和司机的骨髓了。

　　西安市出租车管理处：现行起步价和公里价较低
　　本报讯 (记者程慧 实习生孙思宇)今年，我市出租车行业计划调整运价。记者昨日获悉，今年我市出租车行业将做好运价调整调研和市场扩容工作，市出租车管理处有关负责人表示，此次调整运价将充分开展调研，既要市民能接受，又要利于出租行业稳定，利于缓解“打的难”，特别是缓解高峰期出租车不愿意进城的问题。
　　为何调整 现行运价相对较低
　　现行运价政策为何调整?市出租车管理处负责人表示，现行运价政策是7年前制订的，随着我市发展，已不能适应需要。我市出租车起步价和公里租价均相对较低，没有低速计费，80%以上出租车难以静止等候计费，交通拥堵造成的营运损失由驾驶员承担;驾驶员工作每天10小时以上、没有节假日、没有社会保障，易受不法分子侵害，其收入与实际付出不相适应;利润微薄，驾驶员队伍流动频繁，难以从根本上稳定从业队伍、提升服务质量;同时，长期维持低运价，加剧了运力运量失衡、打的难、拒载等不规范服务行为。
　　的哥坦言 希望实行低速计费
　　昨日，记者采访部分出租车司机，他们大多认为调整运价很有必要。据悉，西安出租车6元起步价已经实行了很多年，这期间天然气价格已从每立方米2元左右上调到了现在的3.55元。“天然气涨了多次，起步价也该调整了。”陕AT3554的驾驶员司西建师傅开出租很多年了，他希望西安能实行低速计费，目前北京、上海、武汉等城市出租车都采用了低速计费，车速低于15km/h或20km/h的情况下计价器就开始计费。而西安出租车行业还是静态计时，也就是说出租车在停止不动时才开始计时收费，“西安道路拥堵厉害，但有时‘堵而不死’，慢慢往前蹭计价器根本不计费，司机们损失很大。”
　　2010年12月召开的出租车运力听证会上，一次性通过了五年运力发展计划，根据该计划，今年我市还将适度投放新运力，增加出租车数量。
　　记者获悉，市出租车管理处将尽快开展调研，召开业内经营者和社会各界人士参加的座谈会，充分听取各方面意见建议，集中群众智慧，拟定出符合实际、科学有效的运价调整草案和市场扩容草案，履行相关审批和听证程序。

拒载这个问题需要实施到位的管理

引用

引用第3楼芫荽于2012-02-08 14:55发表的  :
古城的哥陈涛：西安出租行业的问题都出在政府身上，现在每月要给车队交九千多，出租车司机压力也挺大，提高服务质量要从根本治理。你就拿玉祥门咸阳出租车拼座来说，政府管了吗？


@昏琪 ：我和很多的哥聊过，事实是出租车的大部分收被出租车管理处和车队收走。的哥收入本来不少但大部分都交了管理费了，并不是因为车费低造成的。其实车费涨了，管理费同样会涨，的哥的收入一样不会增加的，我们市民打车的钱都让“他们”收走了。

.......

这谁想出来的坑害老百姓的新招，这招毒啊，一箭双雕，咋样政府都不吃亏

再涨价，老百姓更不愿打的，咬咬牙都买车算了，到时西安就彻底变“堵城”了

这是什么狗屁逻辑？

堵车是因为价格低吗？一堆脑残人士。

出租车，运行成本的确提高了。但是，关键是，管理费太高。司机和车主都是出租管理局的奴隶，赚血汗钱，去养活那些吸血鬼。涨价？是解决方案，但是，降低管理费，才是根源，不要再贪婪的榨取车主和司机的骨髓了。

所有的不对，都要老百姓买单，悲催啊。

出租车也来落井下石加大生活压力了。可就这样，公交车还是挤不上，出租车还是挡不上，私家车还是堵路上，就剩个自行车，还没可上的道了。。。

就算提价了，出租车司机还是会拒载的

拒载  我也见过哦 很多呢  

遇到这些问题，ZF总是含笑旁观。