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主题:一汽大众探岳油耗翻倍,大众再度排放造假?

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一汽大众探岳油耗翻倍,大众再度排放造假?

随着汽车尾气排放的法规越来越完善,乘用车全面进入国六时代,这不但是对环保的重视,也是对汽车行业进步的督促。国六时代的来临,淘汰了一批技术不合格的车企,同时对现有车企也敲响了警钟。




最近小编发现在网上以及私信中,都在反馈探岳油耗翻倍的问题,作为一汽大众的主力销量车型,探岳自上市以来,成为不少消费者的家用车首选,为何在油耗上出现了问题呢?对此,我们经过梳理发现,并非个例。



案例一:2020款 330TSI 两驱 豪华智联版车主称,平均油耗比正常情况下高出一倍之多,启动功能失灵,这种情况已经出现了两次。后经检查以及查询资料发现,厂家为了达到环保标准,增加了颗粒捕捉器。



所谓颗粒捕捉器简称GPF,它的功能就是过滤尾气中的微小颗粒物,防止排放到空气中,进而达到排放标准,保护环境。



案例二:车主称平常油耗维持在8L/百公里,突然飙升至15-20L/百公里,在驾驶过程中明显感到动力弱,油门重。同时伴有启停功能失效,车机功能故障。对此,车主表示大众的GPF技术是存在技术缺陷的,至少从目前来看是不成熟的。



案例三:车主发现在低温环境下GPF经常堵塞,无法再生,满箱油最多跑300公里。GPF会定时的燃烧捕捉的微小颗粒,从而循环工作,一旦堵塞,就会出现上述情况,导致油耗飙升,动力减弱,甚至影响正常驾驶。







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只看该作者 沙发   发表于: 2021-03-15 13:31


2020年7月1日国六政策正式生效,在此之前的生产的车辆并未加装GPF,探岳所搭载的GPF应该为第一批车型。正所谓新事物的出现在没有经过市场的检验之前,要谨慎选择。从此次爆发出来的问题来看,大众的GPF技术的确存在着技术缺陷,尚不成熟。
既然问题已经被发现,接下来的就是如何解决。截止到目前为止,官方并没有给出正面回应,只能由车主自救。自救的方式有两种,一不要长时间怠速避免GPF堵塞,二如果出现GPF堵塞,可以通过拉高速来缓解。
在一汽大众还未宣称对此负责之前,只能行此权宜之计,将损失降到最低。
2015年大众在美销售的车型被检测出尾气排放不达标,涉事车辆50万,罚款高达180亿美元,每位车主至少获得1500美元的赔偿;2019年40万德国车主集体诉讼大众尾气排放测试作弊,最终被罚8.3亿欧元,并向每位车主赔偿2000欧元。



同样因为排气造假,2015年被巴西罚款1320万美元;2016年和2020年在加拿大被罚16亿美元和1.5亿美元,2018年和2019年在印度分别被罚1426万美元和7139万美元。
此次探岳如果因为GPF被定性为排气造假,那么很可能付出巨大代价。在中国因为排气造假被罚的车企很少,最近的就是2019年的江淮被罚1.7亿元。
关于探岳是否涉及排放造假问题,我们只能等待相关权威部门的认定,同时我们也希望一汽大众针对目前探岳GPF问题作出及时回应。


除了GPF问题外,探岳的大灯照明不足也是广大车主经常投诉的一项,无论是现款车型还是老款车型,探岳“白内障”已经成了普遍性问题。



探岳大灯照明不足,历时时间长,波及范围广,加上GPF堵塞问题,共同构成探岳两大最为突出的质量缺陷。


总结:一汽大众虽然涉足SUV领域比较晚,但是凭借SUV的火热期迅速抢占了市场份额。经过两年的实践证明,销量高并不代表着质量合格,探岳的确是为一汽大众打开了SUV的市场大门,正因为如此,我们也不希望探岳关闭一汽大众的SUV大门。

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