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主题:科幻外表下的真实力 试驾广汽新能源AionV

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科幻外表下的真实力 试驾广汽新能源AionV


    如今,新能源汽车时代的大幕已经拉开,绝大部分的汽车企业都在积极向电气化转型,市场中各种类型的新能源汽车产品层出不穷。作为国内新能源车企龙头之一,广汽新能源来近年来持续在新能源市场发力,先后推出了Aion S以及Aion LX,它们凭借科幻的外观以及超长的续航里程获得了消费者的众多好评,并在新能源市场站稳了脚跟。为了在竞争激烈的纯电动紧凑型SUV细分市场市场有所作为,广汽新能源在近期又推出了一款全新纯电动紧凑型SUV——Aion V,至此广汽新能源也实现了轿车、紧凑型SUV以及中型SUV主流纯电动细分市场的全覆盖。

    外观:更加科幻 未来感十足



    外观上,广汽新能源Aion V采用了全新的设计语言进行打造,且全车采用了多平直线条进行勾勒,显示出较强的力量感。官方称之为“机甲兽”的前脸令我印象深刻,其中最显眼的就是全新的“光爪电眼”前大灯组,不仅造型抢眼,还与下方进气格栅以及保险杠两侧的獠牙装饰相结合,彰显出十足的攻击气息。

    Aion V侧面造型较为饱满圆润,搭配较短的车头,看上去很有俏皮感。而侧面多条微微上扬的腰线也为自身提升了些许运动感。从后部来看,Aion V给人一种非常敦实的感觉,而从车顶延伸出的小尾翼,搭配保险杠两侧的反光板,以及底部硕大的黑色包围,让自身充满性能感。



    细节上,“光爪电眼”大灯采用了分体式的设计,上部为近光灯以及日间行车灯,下方为远光灯以及转向灯,点亮后具有很强的识别度。隐藏式门把手极具科技感,在车辆解锁后,可以自动弹出,给你满满的仪式感。“寰宇刀锋”尾灯造型十分富有新意,尾灯底部延伸出的线条与后门把手连在一起,不仅增加了后门把手的隐蔽性,也让尾部显得更有整体感。

    从前翼子板延伸出的镀铬饰条与外后视镜底部融合在一起,同时后视镜下部造型还类似于飞机机翼,看上去非常别致。官方称为“百变星轮”的铝合金轮毂采用了双色设计,造型动感。在轮胎方面,该车采用了马牌UC6 SUV系列。具有加速排水,提升湿地性能,主动降噪等特性。此外,新车充电口被设计在了右后翼子板处,且快充口和慢充口整合在一起。

    内饰:彰显科幻气息



    新车内饰采用了“环宇宽景”的设计理念,环抱造型彰显出浓郁的居家氛围。中控台大量采用了皮质以及搪塑材质包裹,营造出浓浓的豪华气息。双辐式方向盘同样采用了真皮材质包裹,握感舒适,下部内侧和多功能按键均采用了金属材质和钢琴烤漆材质点缀,突出豪华感,在方向盘后部还配有疲劳监测以及摄像头,可实时侦测驾驶员注意力情况并且提供了人脸识别功能。

    12.3英寸液晶仪表清晰度不错,其界面也非常美观,值得一提的是,仪表盘和中控屏还可实现联动,地图显示、AR实景导航等功能都可以通过液晶仪表呈现。尤其是AR实景导航功能,当启动车载导航后,液晶仪表中的导航界面可切换到AR实景界面,且导航画面非常清晰。当需要转弯时,显示屏还会出现悬浮箭头以及标线进行提示,当与前车距离过近时,还会有红色叹号对驾驶员加以提示,增强了行车安全性。



    12.3英寸中控屏显示同样清晰,其内部搭载了5G+V2X车载智能通讯系统,并集成了华为巴龙5000 5G芯片,至此该车也成为了全球首款搭配5G网络的车型。根据官方说法,该系统具有高速率、低延时、广连接等特点,且网速是当今4G网络的百倍。

    在功能上,该车除了支持蓝牙电话、QQ音乐、在线电台、有声读物、导航等常规功能外,在有网络的前提下还可提现寻找充电桩,预定酒店、电影票以及餐馆等功能。在实际体验时,系统反应较为灵敏,网络连接较为顺畅。



    Aion V配备了双区自动空调,调节温度时只需在中控屏空调界面上下滑动温度数字即可。在空调出风口下方还为消费者保留了触控按键,按下后反应较为灵敏且有声音反馈。此外,该空调系统还支持速冷、速热以及舒适三种自动模式,点击相应模式后便可自行调节温度。



    在舒适性方面,Aion V考虑的也非常到位,全景天窗不仅面积较大,同时还装配了太阳能电池板,能够在阳光充足的时候储存电能。Aion V还配备了香氛系统,可提供芳草、苍梧以及沧海三种香味,并支持浓度调节,开启后便可迅速闻到香气,增加车内浪漫气息。此外,该车还配有多色氛围灯,氛围灯可以根据音乐、驾驶模式进行色彩变换。

    Aion V的座椅、车窗、后视镜均可在中控屏幕中调节。另外,该车的座椅加热以及通风功能需要在空调界面中进行调节,没有设置单独的按键。

    性能:驾乘感觉舒适且续航超长



    动力上,广汽新能源Aion V搭载了一台永磁同步电机,最大功率为135kW,最大扭矩为350N•m,其动力参数与当今主流2.0T发动机相当。另外,该车还搭载了宁德时代高性能三元锂电池,综合工况电耗为14.3kWh/100km。在续航里程方面,该车工信部最大续航里程为600公里,这样的数据在国内新能源车中,排名还是比较靠前的。



    由于该车为纯电动车型,所以在车辆在起步时非常安静,且没有因为电动机强大的扭矩而产生往前窜的感觉。Aion V加速踏板力度较为轻盈,也很跟脚,在驾驶时给人感觉非常舒适。在加速时,该车的动力来源较为直接,且深踩后会给你带来强烈的推背感,伴随悦耳的电流声,车辆的350N·m的扭矩也随之爆发出来。

    在不同的驾驶模式下,Aion V也给人不同的驾驶体验,Normal是我们日常使用最多的模式,整体感觉较为舒适。而在ECO经济模式下,动力输出略有迟缓,总的来说该模式下加速过程不紧不慢,如果驾驶者感觉此时续航里程有所欠缺的话,那么ECO模式是个不错的选择。而在运动模式下,Aion V的动力响应非常迅速,在深踩加速踏板的一刹那就能感受到强烈的推背感,并且起步的瞬间还能听到轮胎与地面打滑摩擦的声音。

    另外,当我们打开I-PEDAL模式后,车辆的加速踏板灵敏度会有所降低,同时松开踏板后也会有明显的减速感,在低速时可以额外提供较大的制动力。

    在续航里程方面,Aion V也有着出色的表现。实际路况体验中,小编从北五环外开车出发,出发时的续航里程为580公里,途径北四环,北三环、西三环等城市主干道行驶,涉及畅通路段和拥堵路段,平均时速为50Km/h左右,经过25公里的行驶最终到达奥林匹克森林公园附近,此时电脑续航里程显示为538Km。试驾途中全程空调设定在25度,并打开收音机等电气设备,这样的续航表现也符合我们心里预期。



    在操控方面,Aion V的转向手感较为细腻,且指向非常精准,只是在运动模式下转向稍微沉一些,综合各模式来看其实变化不是太大。另外,Aion V的悬架系统调教也较为舒适,对于路面细小的颠簸过滤彻底。另外在弯路时车辆侧倾支撑到位,给驾驶员较强的信心。

    由于道路限制,小编并没有机会体验到L3自动驾驶功能,但是其ACC自适应巡航系统的表现足以令人满意,当车速超过30公里/每小时以上时,便可开启ACC自适应巡航系统,在行驶时,车辆会跟随前车起步,并保持一定的安全距离,而当前车减速或刹车时,车辆会迅速做出判断,并跟随前车减速直至停止。此外,车道保持辅助功能反应也较为灵敏,当车辆发生偏移时,系统会自行修正。

    在NVH方面,AionV整体表现良好,得益于纯电动车的特性,该车没有发动机噪音的干扰,传入车内的只有些许胎噪,即使在高速行驶时,对整车的影响也微乎其微。

    空间:乘坐舒适 储物空间丰富



    身高178cm的体验者坐进车内,空间并不觉得局促,调整好前排座椅后,头部空间还有两拳的余量,表现令人满意。前排储物空间非常丰富,符合一台紧凑型SUV车型应有的水平,挡把右侧的杯架具有较大纵深,可容下多样式的水杯以及水瓶,而内部的限位器也可有效防止水杯晃动。杯架前方还配有手机无线充电板,且四周的围挡较高,可以起到保护手机的作用。由于该车采用了悬浮式操作台,所以下方的超大储物格就连相机也能装下,彰显了SUV车型大空间的优势。在驾驶员左膝前方还有小型储物格,可以放一些票据以及卡片,拿取非常方便。中央扶手箱表现也极为抢眼,当放入水瓶后,盖板可顺利开闭。两侧门板上的储物槽在放入水瓶后还可放入诸多物品,这样的表现值得肯定。



    保持前排不动,体验者来到后排,头部空间为一拳四指,腿部空间为两拳以上,表现令人满意。此外,中央地台较为平整,乘坐三人时乘客与乘客之间并不觉得拥挤。后排杯架采用隐藏式设计,且杯架内部配有限位器,能对水瓶以及水杯起到固定作用。后门板储物槽的空间表现同样值得肯定,放入水瓶后依旧可以放入钱包等物品。后排储物袋深度也十分可观,当放入水瓶后,还可放入书籍等物品。



    Aion V后备箱非常平整,常规状态下容积为408L,当后排座椅呈4/6比例放倒后,空间得到进一步扩展。另外在后备箱两侧均设有较深的储物格,内部可放入雨伞等物品,。此外,后备箱地台下方还配有隐藏式储物格,可放入一些不常用的物品。

    安全:全方面保护



    在安全方面,该车做得同样令人满意,首先360度全景影像显示非常清晰,且支持3D显示模式,驾驶员在车内可对车辆周边进行各角度仔细查看,当倒车接近后方物体时,后部摄像头还会自动切换成俯视角度,满足驾驶员进一步查看需求。

    车道保持以及偏离预警系统反应也很灵敏,当车辆发生道路偏离时,车辆会迅速做出修正,且方向盘回正力度较为轻盈,感觉不会特别突兀。而疲劳监测系统反应也非常灵敏,当驾驶员出现闭眼或者精力不集中时,方向盘后部的侦测系统会迅速做出反应,并向驾驶员发出提示。

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