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主题:[游记]“天马行空看世界,走马观花逛德国”巴符州之腓特烈港篇

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“天马行空看世界,走马观花逛德国”巴符州之腓特烈港篇

手持儿孝敬的德国铁路DB发售的一张售价299 €的暑假月票Deutschland-Pass老夫壬辰年六月初二,星期五,2012720日始壬辰年七月初四,星期一,2012820止整整32天,每天披星戴月起早贪黑马不停蹄在日耳曼大地晃荡



早上4:00大学城、音乐城、博览会城——莱比锡火车站Leipzig Hbf乘ICE列车出发,晚上1:48IC列车返回大学城、音乐城、博览会城——莱比锡火车站Leipzig Hbf那是稀松平常,小菜一碟。


天天人在旅途14小时左右,暴走游览风景名胜5小时左右。


好在老夫已经养成了上车包厢鼾声如雷睡觉,下车游览风景名胜拍照,回家上网发帖明白知道的习惯,身体倒也别来无恙健健康康没有累垮,但体重减了十几斤却是不争的事实。
儿也热讽冷刺老爹是皮包骨头骨瘦如柴,远看好似一个埃及法老墓里爬出来的‘木乃伊’,近观就是一个纳粹集中营里死里逃生大难不死的人


有道是:“兵马未动粮草先行”。
其所以能毫发无损平平安安地在日耳曼大地东游西逛,南北纵横整整32天,额的“玉皇大帝”拔得头筹功不可没。


她老人家全力以赴恪尽职守当“后勤部长”,每天变着花样给一家人包包子、包饺子、包混沌;
蒸花卷,蒸面皮、扯扯面;
烙葱油饼、摊煎饼;
炖牛肉、炒哨子。
乐此不疲,忙得不亦乐乎尽职尽责地伺候着老夫的中国”。


老夫手持德国铁路DB暑假月票Deutschland-Pass,有效期的最后一天,即壬辰年七月初三,星期日,2012819日的旅行计划是游览路德维希港Ludwigshafen(Rh)内卡河畔罗腾堡Rottenburg(Neckar)蒂宾根Tübingen


返回莱比锡火车站Leipzig Hbf时没料想由蒂宾根Tübingen斯图加特StuttgartIRE 3262次列车晚点20多分钟,列车到达斯图加特火车站Stuttgart Hbf 时,原计划由斯图加特火车站Stuttgart Hbf 乘坐的ICE 512次列车已经绝尘而去,了无踪迹。
只好改乘20:09发车的IC 1976次列车经海德堡Heidelberg ,达姆斯达特Darmstadt到美因河畔法兰克福火车站Frankfurt(Main)Hbf


俗话说:福不双降,祸不单行
岂料这IC 1976次列车在斯图加特火车站Stuttgart Hbf又晚点发车近半个小时,到达美因河畔法兰克福火车站Frankfurt(Main)Hbf ,抬头一看列车信息大屏幕电子显示屏,当天已经没有到莱比锡火车站Leipzig Hbf的列车了。


“车到山前疑无路,柳暗花明又一村”。
看到正在美因河畔法兰克福火车站Frankfurt(Main)Hbf 内巡视,德国铁路DB的一个黄皮肤的督察走了过来,急忙走上前去喝道:古藤阿奔特Guten abend,拿出自己抄写的列车转乘时刻表寄了上去。
督察一句会说中国话吗”,实在是良言一句三冬暖,令老夫大喜过望,赶忙把事情的来龙去脉叙述了一遍。


真的是塞翁失马焉知非福
经过德国铁路DB华人督察指点迷津,老夫终于顺利地在美因河畔法兰克福火车站Frankfurt(Main)Hbf 德国铁路DB游客咨询中心Informationen服务台拿到了免费的旅馆住宿证和德国铁路DB暑假月票Deutschland-Pass延长一天继续使用的承诺,破天荒地使老夫手持的德国铁路DB暑假月票Deutschland-Pass整整使用了32



因祸得福欢天喜地的住进了美因河畔法兰克福火车站Frankfurt(Main)Hbf 旁边的城际酒店Inter City Hotel218号标间,洗过澡后美滋滋地安眠入睡。


一觉睡到日上三竿第二天上午8:00,在城际酒店Inter City Hotel餐厅有滋有味地享用了丰盛的免费早餐后,背上一不锈钢保温壶的牛奶咖啡,精神焕发地踏上了畅游莱茵河Rhein的旅途。


在这里老夫还要再三感谢那位连姓名都没有顾得问的华人督察,衷心祝福你好人一生平安!


三十二天时间内,每天听得最多的话语就是“雷斯特海特莱比侧锡,发拨丽动莱西茨或者发拨丽动林茨”几句火车报站和指示前方到站站台方向的德语录音。


也曾“一天看遍鲁尔花”日下三城,更有“一个小镇逛六次”看了又看的经历。
这一切都是情之所至兴趣使然。


不惧“破锣烂嗓子”,自告奋勇地在萨克森-哥达-科堡公国Fürstentum Sachsen-Gotha-Coburg的两个首都之一的哥达市政厅Gothaer Rathaus前和两个街头艺人引吭高歌;


卡尔.马克思城Karl-Marx-Stadt——开姆尼茨Chemnitz和男女“朋克”把酒言欢;


国王湖Königssee客串了一会儿电动游船的“船老大”;


在去往施泰瑙Steinau的列车上又玩了一把开火车的老把戏;


在飞驰的ICE列车包厢里和三个头、身文满猛虎、雄狮和毒蛇的德国“英雄好汉”推杯问盏吹吹拍拍打得火热;



比特费尔德教堂Bitterfeld Kirche里的管风琴弹了又弹;


骑行莱茵河Rhein,畅游莱茵河Rhein中;


当然也没有忘记在博登湖Bodensee畅游一番......


遇到的好人好事三天三夜都说不完,但也稀里糊涂被请进了警察局“喝咖啡”。


那是壬辰年六月二十八,星期三,2012815日上午,老夫由科学巨匠爱因斯坦Einstein的故乡——乌尔姆Ulm腓特烈港Friedrichshafen Stadt 的IRE 4223次列车上,时针指向10:18,列车刚刚开出梅肯博伊伦Meckenbeuren 火车站,再过6分钟就要到达终点站腓特烈港Friedrichshafen Stadt了。


整个车厢稀稀落落坐了仅仅四五个乘客,就在这时急匆匆走过来一男一女两个德国警察,站在老夫面前,郑重其事要看老夫的护照Reisepass。


“智者千虑必有一失”。
怀揣中国护照原件怕丢失损坏和遭遇假警察敲诈勒索,所以随身所带的只是护照复印件。



手持儿孝敬的德国铁路DB暑假月票Deutschland-Pass,在壬辰年六月二十八,星期三,2012815日之前乘坐的所有列车上,仅仅只有两次检票员检票时,要求随票出示护照Reisepass,老夫拿出中国护照复印件递给检票员,检票员一看,一句“达克什”也就OK万事大吉了。

这样使得老夫更加有恃无恐,以为拿上中国护照复印件就可以高枕无忧,畅通无阻。



这次照样如法炮制,岂料“聪明反被聪明误”,德国警察看老夫拿不出护照原件,干脆“一不做二不休”,痛痛快快把老夫请进了腓特烈港Friedrichshafen Stadt火车站的警察局。


老夫既非“蛇头”偷渡,又非非法滞留,“没做亏心事,不怕鬼敲门”。
“浑身是胆雄赳赳”地坐在警察局里,回答“鬼子”提问的是“道一痴Deutsch”、“英格莱士English”一概“赖Nicht”!
老夫只会大秦帝国的“国语”。



两个“鬼子”不急不垴,不紧不慢地操作起了电脑,按照护照复印件上的相关信息打印出了一张老夫护照上的彩色照片放大照,拿着照片评头论足了一番就OK放行了,临别也没有忘记对着老夫放了一句“扫忍Sorry”的“英屁”。


进了一趟德国警察局,耽误了老夫半个时辰的功夫而已。
既没有款待咖啡,也没有声嘶力竭张牙舞爪刑讯逼供。


如此这般地折腾却没有减弱老夫一丁点儿的游兴,出了腓特烈港Friedrichshafen Stadt火车站警察局,大步流星,快马加鞭直奔现代飞艇之父——齐柏林博物馆Vater des modernen Luftschiff——Zeppelin-Museums


兴致盎然地参观了现代飞艇之父——齐柏林博物馆Vater des modernen Luftschiff——Zeppelin-Museums,游览了腓特烈港Friedrichshafen Stadt教堂、海港后,看着蓝天白云下一望无际清澈见底的博登湖Bodensee,一个猛子扎了下去,游到精疲力尽时上了岸,躺在热腾腾的沙滩上享受了一通“日光浴”,待到裤头风干后蹬上裤子拍屁股走人。


经乌尔姆Ulm斯图加特Stuttgart和美因河畔法兰克福火车站Frankfurt(Main)Hbf 转乘后,晚上1:48返回莱比锡火车站Leipzig Hbf

奥地利哈尔斯塔Hallstatt,德国国王湖Königssee和博登湖Bodensee畔小城腓特烈港Friedrichshafen Stadt三日游画上了圆满的句号。


博登湖Bodensee畔小城腓特烈港Friedrichshafen Stadt齐柏林博物馆GRAF ZEPPELIN MUSEUM里的齐柏林GRAF ZEPPELIN头像旁,龙游天下开心又快乐!2012.8.15





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只看该作者 沙发   发表于: 2020-02-05 15:54
现代飞艇之父——齐柏林博物馆Vater des modernen Luftschiff——Zeppelin-Museums所在地,德国巴符州博登湖畔小城腓特烈港Friedrichshafen,Kleinstadt am Bodensee, Baden-Württemberg, Deutschland火车站站牌。2012.8.15
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只看该作者 板凳   发表于: 2020-02-05 16:32
现代飞艇之父——斐迪南·冯·齐柏林Ferdinand Graf von Zeppelin制造的世界上第一艘飞艇诞生地,博登湖畔的珍珠腓特烈港Friedrichshafen火车站警察局内外景象。
因为拿得是中国护照复印件,就是在这里耽搁了老夫半个小时的旅游时间。2012.8.15

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只看该作者 地板   发表于: 2020-02-05 16:38
现代飞艇之父——斐迪南·冯·齐柏林Ferdinand Graf von Zeppelin制造的第一艘飞艇诞生地,博登湖畔的珍珠腓特烈港Friedrichshafen火车站警察局旁边的自助式行李储存箱。2012.8.15
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只看该作者 4楼  发表于: 2020-02-05 16:45
现代飞艇之父——斐迪南·冯·齐柏林Ferdinand Graf von Zeppelin制造的第一艘齐柏林飞艇诞生地,博登湖畔的珍珠腓特烈港Friedrichshafen火车站里的旅客信息咨询中心Informationen以及热情好客的工作人员。2012.8.15
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只看该作者 5楼  发表于: 2020-02-05 16:52
蓝天白云下的现代飞艇之父——斐迪南·冯·齐柏林Ferdinand Graf von Zeppelin制造的第一艘齐柏林飞艇诞生地,博登湖畔的珍珠腓特烈港Friedrichshafen火车站内外景象。2012.8.15
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只看该作者 6楼  发表于: 2020-02-05 17:00

1900年,德国斐迪南·冯·齐柏林伯爵Ferdinand Graf von Zeppelin制造了第一艘硬式飞艇

这种飞艇使用结构完整的龙骨保持气囊的外形,采用活塞式发动机作动力,因而飞行性能好,装载量大。

"齐伯林飞艇公司Zeppelin Luftschiff co"制造的飞艇不仅用于商业,而且用于军事。

仅在最初的十年中这个公司就制造了113艘军用飞艇,在第一次世界大战中大显神威。

概述

第一次世界大战开战时,德国拥有一支世界上规模最大的航空部队。

这支空中力量由帝国陆军航空勤务队和帝国海军航空勤务队两部分组成,分别从属于陆、海军,进行陆上侦察、情报收集以及海上搜索、救援任务。

不过,德国扩大航空部队的重点并没有放在飞机上,而是放在了齐柏林飞艇Zeppelin Luftschiff上。

他们指望用这些庞大的飞艇Luftschiff来进行战术、战略侦察。

且在很长一段时间内,齐柏林飞艇Zeppelin Luftschiff没有让他们失望,并且还在对地面目标进行空袭时发挥了惊人的效果。

在第一次世界大战中对城市的首次空袭其实是飞机执行的,在开仗后的头几个星期,就有战机用比较原始的炸弹袭击了敌军的后方。

1914年8月30号,一架德国单翼双座侦察机在巴黎Paris上空扔下五颗炸弹,炸死1人,炸伤了两人。

这种行为应该算是非法的,因为在1899年的《海牙宣言》中,明文禁止从飞行器上投下任何种类的炸弹。

但是,在这一规定出台时,飞行器的发展状况和一战时期的状况不可同日而语。

后来,大国都纷纷拒绝批准这条禁令。

但是,由于当时飞机刚出现不久,空中载量较小,对地面轰炸威胁不大,因此,尽管飞艇Luftschiff庞大的身躯易遭攻击,1917年之前,德国一直使用飞艇Luftschiff对英国进行轰炸。

因为飞艇Luftschiff可以装载几百公斤炸弹。

1914年8月5日夜,Z-6号齐伯林飞Zeppelin Luftschiff成功地轰炸了比利时的列日要塞Festung von Lüttich,8月26日,德国飞艇Luftschiff安特卫普Antwerpen实施了一周的轰炸,8月30日空袭了巴黎Paris

1915年1月19日,飞艇Luftschiff开始轰炸英国本土。

作战简况

德国军方认为,齐柏林飞艇Zeppelin Luftschiff是他们手中的一门终极武器,飞艇Luftschiff一出,无往不胜,无坚不摧。

齐柏林飞艇Zeppelin Luftschiff每次对英国的空袭总能赢得全德意志的举国欢呼,这些飞艇通常在傍晚从德国本土的库克斯港Cuxhaven科隆Köln杜塞尔多夫Düsseldorf等处基地起飞,华灯初上的时候到达英国上空。

英国城市的路灯和房屋里面透出来的灯火是它们最好的路标。

"灯火管制"一词当时还未出现。

扔下搭载的危险货物之后,它们掉头东飞,于第二天黎明之前返回德国。

而此时一战刚刚爆发不久,飞机的性能还很脆弱,没有力量去阻止飞艇Luftschiff的光临。

当时能够在夜间作战的飞机几乎没有,而且一般的飞机就是发现了飞艇Luftschiff,能做的事情也不过是在它的粗厚外皮上戳两个小洞。

唯一能够阻止这些德国空中巨物去英国串门的,就是海上变化无常的天气。

1915年1月19日,德国的齐柏林飞艇Zeppelin Luftschiff第一次从1500米高空袭击了东英格兰。

5月31日,德国陆军的LZ38飞艇Luftschiff在林纳茨上尉的指挥下首次空袭了伦敦London,炸死7人,炸伤31人。

而此时的伦敦London根本没有防空意识,地面的防守非常松懈,就只有少数枪支和照明灯。

这些措施根本就没有用。

伦敦London的东区是伦敦London最大的贫民区,由于对德国飞艇Luftschiff空袭的恐惧,在这里发生了民众骚乱。

对平民百姓来说,那些德国飞艇Luftschiff似乎可以在英国的天空任意飞行,狂轰滥炸。

他们一时还看不到有什么力量能有效地遏制这些空中庞然大物。

到1916年,德军已有两种型号的飞艇Luftschiff,陆军和海军都有自己的飞艇舰队。

编号L13-L24的是老式飞艇Luftschiff,它们构成了德国远程空袭的主力。

从L30系列开始为新式飞艇Luftschiff,包括L30-L34。

德国总参谋部对这些飞艇Luftschiff寄予厚望,它们不是老式飞艇Luftschiff的简单改进,而是全新的设计,可以装载更多的炸弹,但是在速度和爬升高度上无较大优点。

战斗记录

当L30等新式飞艇Luftschiff开始加入德军时,德国飞艇部队司令彼得·施特拉塞Kommandant des Luftschiffs Peter Straße计划集中手头的所有飞艇Luftschiff,对英国搞一次倾巢出动的空袭。

他坚信,德国飞艇Luftschiff部队倾倒在英国目标上的密集炸弹能够从根本上改变这场战争。

从此德国开始了对英国进行大规模飞艇Luftschiff空袭的战役,一改以前单艇袭击的战术。

首波攻击分别,飞艇舰队夜间抵达英国上空,对港口目标进行轰炸,然后在第二天清晨返回德国的基地。

但无论从战果还是飞艇Luftschiff数量上来看,这头三次攻击都没有给人留下深刻的印象。

第二波攻击于开始,这两次的规模比以前大得多,9月2日德国海军的L11、L13、L14、L16、L17、L21、L22、L23、L24、L30、L32号飞艇与陆军的LZ90、LZ97、LZ98号飞艇,再加上另外两艘SL8、SL11,共计16艘飞艇在傍晚起飞,携带32吨炸弹空袭英国城市。

陆军的LZ98在艇长恩斯特·莱曼Kapitän Ernst Lehmann(后任兴登堡艇长)的指挥下,从格拉夫桑德Grafsand的泰晤士河Thames口上空进入英国,在确信到达伦敦London东区船坞上空后,他投下了炸弹,然后调头向东北飞去。

在途中,他们遇到了皇家空军少尉威廉·罗宾逊William Robinson驾驶的一架战斗机,但该艇随后钻入云层逃脱。

L90号飞艇Luftschiff从弗林顿Flinton上空进入英国,轰炸了哈弗希尔Haverhill

SL11号却相当不走运,它从正北方向飞到了伦敦London上空,轰炸了伦敦London近郊的圣奥尔本Saint alban地区,结果被安装在芬斯伯里Finsbury维多利亚公园Victoria Park的探照灯抓住了。

当它好不容易才摆脱了探照灯,向北逃脱时遇到了刚刚追丢LZ98的威廉·罗宾逊少尉Lieutenant William Robinson

他从后面接近这艘灰色飞艇Luftschiff,向它发射了两个混合子弹夹,但是没有看到丝毫击中目标的迹象,于是威廉William调头再次接近,瞄准飞艇侧面连续开火。

这一次,罗宾逊Robinson看到飞艇Luftschiff内部似乎有一丝亮光,紧接着变成一团迅速扩散的火焰,引燃了飞艇Luftschiff外面的蒙布。

几秒钟之内,SL11就变成了一支照亮天空的明亮的大火炬,它熊熊燃烧着,缓缓坠向考夫雷村。

当SL11被击落时,埃里希·萨默菲尔德上尉Captain Erich Somerfield指挥的L16号飞艇Luftschiff离它才不到一英里远,有如夜空的烟花一样的火焰景色把周围映照得清清楚楚,这吸引了附近巡逻的很多英国战斗机。

萨默菲尔德Somerfield下令全部发动机开足马力,胡乱扔下全部炸弹,然后立即向北撤退,总算在英国飞机到达之前跑出了火光的照耀范围。

30英里以外,L21号的艇长弗兰肯伯格Frankenberg艇长与30名艇员一起目睹了SL11号被击落的全过程,其他的德国飞艇Luftschiff都效仿L16一样,投光所有炸弹后往东逃跑。

第三波攻击在9月23日开始,12艘德国海军飞艇Luftschiff于当天下午晚些时候,从德国的库克斯港Cuxhaven基地起飞。

大部分艇员们还沉浸在对之前SL11号被击落的可怕回忆中,但是艇长们自信的认为一个出色的海军飞行员可以娴熟地驾驶他真正的齐柏林飞艇Zeppelin Luftschiff躲开英国人的攻击(注:SL飞艇是由舒特朗茨Shutte-Lanz公司制造的木制龙骨飞艇)。

舰队中最新式的L30级飞艇Luftschiff在L31号艇长海因里希·马蒂Heinrich Marty的带领下,在北海上空转向正南方,驶向英格兰海岸,他们的航程要穿越防空火力最为密集的伦敦London地区上空。

而其他比较小的旧式飞艇LuftschiffL13、L14、L16、L17、L21、L22、L23号,则直接飞向英格兰中部的米德兰郡。

其中L17号在诺丁汉Nottingham的轰炸取得了一点小战果。

由阿洛伊斯·包克上尉Alois Bock指挥的L33号第一个到达英国首都上空,但他的炸弹大多丢在了泰晤士河岸边和郊区。

这时地面发射的一发炮弹穿进了艇身,造成了一些结构损坏,但是没有引爆飞艇Luftschiff

投弹结束后,飞艇Luftschiff清空了压载的沙包和水袋,以每分钟800英尺速度爬升至高空,施放烟雾准备逃回德国,一次完美空袭似乎就要完成了。

但不幸的是,它遇到了一架英国战斗机,挨了几梭子混合燃烧弹。

吓破了胆的包克上尉下令飞艇Luftschiff立即着陆,他们迫降在埃塞克斯郡的乡间,德国艇员们引爆飞艇Luftschiff后向赶来的英国人投降了。

凌晨0点35分,L31号飞艇Luftschiff在马蒂的指挥下来到伦敦上空,他报告说在东方有一艘在地面上燃烧的飞艇Luftschiff(包克上尉的L33号)。

随后他在斯垂特汉姆、布瑞克斯顿和肯宁顿上空盘旋,轰炸了那里的公路,然后以最快的速度逃离伦敦。

但是1点15分时他又发现另外一艘飞艇Luftschiff在伍尔维奇的地面上燃烧,这是维尔纳·彼得森上尉指挥的L32号。

彼得森发给国内的最后一次电报内容非常混乱,据后来分析,L32号飞艇Luftschiff似乎发生了引擎故障,在修复之前一直在空中反复兜圈子。

它排除故障并于泰晤士河上空驶出云层后,立刻就被英国飞行员发现了,伦敦London东区的地面探照灯也集中到它的身上。

彼得森大概意识到了他面临危险处境,于是迅速地扔光了炸弹和压载物,并且调头向北海方向飞行。

这时英国飞行员弗雷德里克·索维利少尉驾驶一架双翼机飞向这艘被探照灯照得光辉灿烂的庞然大物,和罗宾逊少尉一样,索维利飞了四个来回,射光了整整三个弹夹,猛烈的火光透过L32的织物蒙皮,里面上百万加仑的氢气象火焰喷灯一样地喷射出烈焰,徐徐坠向地面,艇上人员全部阵亡。

皇家海军的情报人员最先出现在L32号坠落地点,他们不顾氢气爆炸燃烧的火焰和高温,在铝合金龙骨和残骸中跑来跑去,最后从火焰中抢救出了一本违反保密规定带上艇的德国海军密码本,从此英国人得以破译德国海军的大部分机密电报

L32和L33的坠毁对德国飞艇Luftschiff部队的士气影响很大,陆军的菜鸟飞艇Luftschiff被击落是一码事,而两个海军的飞行老手、全体乘员和两艘崭新的新式飞艇Luftschiff在同一个晚上被击落要严重得多。

这给9月25日的空袭造成了一些影响,L23号飞艇Luftschiff指挥官甘策尔上尉因为丧失勇气拒绝出战,被临时免职送回原部队。

霍斯特·冯·巴特勒指挥的L30号则靠近海滨城市克雷默,把炸弹全部扔进了海里,然后调头返航。

但是德国海军王牌飞艇Luftschiff指挥官海因里希·马蒂,驾驶L31号飞艇勇敢地轰炸了朴利茅斯海军基地。

美中不足的是,由于地面探照灯光过于猛烈,马蒂把炸弹扔在了港口区,而不是更重要的军舰制造厂。

英国人从无线电讯号中得知在他们头顶上盘旋的是著名的"鲁莽马蒂",不禁为轰炸的场面没有想象那么猛烈而诧异,因此一致认为这只是马蒂的一次侦察飞行。

第三波攻击的最后一次空袭发生在1916年10月1日,在这天德国出动11艘飞艇Luftschiff,但真正进行轰炸任务的只有L30和L31两艘。

同上次一样,L30胡乱投弹后,没有击中任何目标就返航了。

在中英格兰高空侦察的L21号飞艇Luftschiff指挥官,库特·弗兰肯伯格艇长看到南方70英里外,有一艘飞艇被伦敦上空眩目的探照灯光笼罩住,随后它喷射出冲天的火柱,在夜色中如同一支光亮的火炬,向地面缓缓坠下。

一个艇员拿出相机,对准这艘坠落的火焰之船拍了几张照片,而这艘被击落的飞艇Luftschiff正是德国海军的L31号。

L31号从东北方向抵达伦敦上空,在马蒂的命令下关闭了发动机,准备静静地飘过英国的防空听音员的耳朵。

0点30分,马蒂重新开启发动机,马上被下面的探照灯光包围,有四架英国战斗机朝他飞过来。

在地面开火的同时,飞艇Luftschiff投下了所有的炸弹,然后向西边飞去,他几乎已经逃脱了。

但在这时皇家空军的邓普斯特少尉驾驶着战斗机从飞艇Luftschiff下面掠过,掉过头来将一梭子混合燃烧弹打进了L31的龙骨,瞬间就从艇头喷出一条红色火舌。

燃烧中的德国飞艇Luftschiff擦着战斗机向下坠落,最后坠毁在波特斯巴尔。

当地农民跑到现场后发现,在熊熊燃烧的飞艇Luftschiff旁边地上躺着一个人,全身没有烧伤,发现的时候他还活着,但是不久就死了。

他的身份识别牌上刻着:Kaptlt. Mathy. L31。

德国海军艇长海因里希·马蒂和他的王牌艇员的阵亡,对德国的飞艇Luftschiff作战影响十分深远。

L48号飞艇Luftschiff是最后一艘在英国本土被击落的飞艇。

它于1917年6月17日凌晨,冒着火光坠落于勒伯顿村Therberton的冬青树农庄,19名机组人员只有3人幸存。

齐柏林飞艇Zeppelin Luftschiff 主要数据:

长度:163.37米

直径:18.59米

装填:氢气

容积:33780立方米

引擎:四台迈巴赫210马力引擎

飞行时速:96KM/H

尾声

英国方面并没有仅仅采取保守的防御措施,英国空军开始结合早期的防空武器在齐柏林飞艇Zeppelin Luftschiff 的航线上进行拦截。

就在齐柏林飞艇Zeppelin Luftschiff 首次空袭伦敦之后不久,一架英国皇家海军的战机在比利时上空拦截住德军的一艘飞艇,攀升到飞艇之上,并用炸弹将其击落。

这也造就了齐柏林飞艇Zeppelin Luftschiff 的首败记录。

驾驶这架战机的飞行员是亚历山大·沃内福特上尉,在击落飞艇36小时后,他获得了维多利亚十字勋章

不幸的是,10天后,他在一次飞行事故中丧生。

在这之后英国战机多次迎击齐柏林飞艇Zeppelin Luftschiff ,虽然不是每一次都能够达成目标,但是1916年之后这种成功率的确大大增加,这要归功于几种新型航空机枪子弹的问世。

1916年夏天,英国军方研制多年的三种机枪子弹正式列装使用,其中的两种,名字分别以发明者的名字命名为Pomeroy和Brock,属于高爆弹

另外一种Brankiham则是填充白磷的燃烧弹。这些子弹如果单独一种拿来向齐柏林Zeppelin射击,效果有限得很。

但是把它们混合起来之后,则变成了一种致命的武器。

那些高爆子弹打穿飞艇Luftschiff的氢气气囊,让逃逸出来的高纯度氢气与空气充分混合,然后再由燃烧弹将这一大团混合气体引爆。

德国飞艇Luftschiff部队的指挥官彼得·施特拉塞,于1918年8月5日亲自率领齐柏林飞艇Zeppelin Luftschiff 最后一次空袭伦敦,结果他被英军击中阵亡,而齐柏林Zeppelin Luftschiff 空袭也就此结束。

自1915年1 月19日至1918年8 月5 日,德国出动飞艇Luftschiff 208艘次对英国实施空袭,投弹约300吨,造成约1300人死亡,3000人负伤。

约有80艘飞艇Luftschiff毁于协约国的炮火和恶劣天气。

战后,飞艇Luftschiff和飞机一样被用于民用航空,但是,1937年德国兴登堡号空难之后,人们普遍对这种交通方式失去了信心。

蓝天白云下的现代飞艇之父——斐迪南·冯·齐柏林Ferdinand Graf von Zeppelin制造的第一艘齐柏林飞艇诞生地,博登湖畔的珍珠腓特烈港Friedrichshafen空中飞行的飞艇。2012.8.15

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现代飞艇之父——斐迪南·冯·齐柏林Ferdinand Graf von Zeppelin制造的第一艘齐柏林飞艇诞生地,博登湖畔的珍珠腓特烈港Friedrichshafen博登湖Bodensee上喷泉景色。2012.8.15
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谢谢你和青龙山北的鼎力友情支持和点赞,老夫向你们深表谢意!
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现代飞艇之父——斐迪南·冯·齐柏林Ferdinand Graf von Zeppelin制造的第一艘齐柏林飞艇诞生地,博登湖畔的珍珠腓特烈港Friedrichshafen博登湖Bodensee上风帆景色。2012.8.15
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谢谢你的鼎力友情支持和欣赏,老夫向你深表谢意!
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回复榆沙:
谢谢你的鼎力支持,老夫向你深表谢意!
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