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主题:治污减排搞“一刀切” 陕西榆林市近1000家商户损失惨重面临破产

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治污减排搞“一刀切” 陕西榆林市近1000家商户损失惨重面临破产



“治污减排是件好事情,但应该根据当地的实际情况,不能搞一刀切,连LNG然气达标车也不让通行,缺少法律依据,我们请求对此进行科学论证。”
近来,榆林市210国道过境线沿路多家企业和个体商户纷纷向新闻媒体反映,从2019年8月11日起,榆林市将榆林城区的210国道过境线公路强制限行,导致沿路加油加气站、停车场、修理厂、信息部、餐饮、商业等专为过境公路服务近1000户企业商家生意一落千丈,大多面临破产,投资血本无归,员工失业,银行贷款无力偿还,造成许多遗留问题,给经营者造成巨大的经济损失。
万般无奈,一些企业和个体经营户恳请新闻媒体调查报道此事,引起相关部门的重视,社会各界的关注,能考虑企业的实际困难,重新论证限行LNG车的必要性,请求恢复LNG然气达标车通行,车辆限行不要再搞“一刀切”。


国道210榆林过境线一家加气站,无生意可做,只能留一人看门。
昔日生意红火车水马龙
如今被迫关门损失惨重
记者采访时,看到沿途的加油站、加气站大多关门歇业,加气机上边落满了厚厚灰尘,诺大的加油站,空无一人,职工都放假回家了。而加油站附近的汽修厂、饭馆旅馆和购物超市,由于道路禁止四轴(含)以上重中型货运车辆通行,没有生意可做,也纷纷搬离撤出,留下一处处破损的房屋。
据榆林昊宇加气站王站长向记者介绍说,他们加气站是2013年投资营业的,占地面积11亩,拥有两台加油机,四台加气机,一共投资2000多万元,为30多名大专生解决了就业问题。生意好的时候,每天收入在一万五千元以上,三辆车拉气都供不上,可自从今年8月11日,中重型货车限行后,无生意可做,职工全部放假,剩余的20吨天然气无法回收,放在地下储气罐中,自然排出,不但损失9万多元,还充满安全隐患,所以,只能在加气站周边拉上绳子,不准行人靠近。面对目前的尴尬处境榆林昊宇油气公司经理薛先生也是愁眉不展,一脸的郁闷,生意刚刚好转,土地租期未到,现在只能眼看着企业一天天亏损,束手无策。
无独有偶,榆林顺发LNG加气站谢老板购买20亩地,依法办理了土地、规划、建设手续,三人合伙投资,拿出全部积蓄,并向银行贷款、向个人借贷筹资3000多万元,修建了一个加气站、一个加油站,刚开始营业不久就被迫关门。从8月11日至今,短短两个多月时间,损失高达70多万元。如果G210国道限行问题得不到合理的解决,他们的投资将血本无归。
在众多经营户中,损失最严重的是位于G210国道中段的东方红物流停车场,据其负责人李先生介绍说,这个停车场占地79亩半,是榆林市政府2012年的重点开发项目,总投资7000多万元,所建项目包括汽车修理厂、仓储物流、宾馆、饭店等吃住行“一条龙”服务,经过5年的建设,于2017年正式开始营业,并将3000平方米的房屋场地租赁出去,不料,自从限行禁令实施后,一下失去了客源和生意,租赁户纷纷要求解除合同赔偿损失,仅此一项给他们所造成的经济损失就难以估算。


国道210榆林过境线沿线昔日生意兴隆的服务区,如今生意惨淡,门可罗雀。
减污治排搞“一刀切”遭质疑
近1000家商户损失无人过问
据悉,G210国道榆林城区过境线K571+800M(北至运煤专线)至K600+500M段(榆绥高速榆林南收费站引线十字),自2012年初建成通车后,从榆林发往外地和外地前往榆林的过境运煤车、拉货车川流不息,使这条约30公里长的路段成为“黄金运输线”,带动沿线的加油加气站、餐饮住宿、汽修配件、换补轮胎、仓储超市等行业的发展,为上千人提供了劳动就业岗位,带动了地域经济发展,但是,如今却萧条冷落,风光不再。加油站附近的商户也纷纷诉苦说:“榆林交管部门根据规定对无污染的车辆也实行禁行,并对配送货车进行24小时限行,我们无生意可做,此事给我们造成的巨大损失,又该谁来承担?”
不但G210国道榆林过境路沿线近1000家商户损失无人过问,苦不堪言;一些开四轴中、重型达标燃气车的司机和车老板也是叫苦不迭,长期在此从事货运的马老板坦言,自从榆林城区的210国道过境线公路强制限行,他所经营的两辆达标燃气大货车揽不下活了,就是从外地开车回家,也只能把车停放在40多公里远的停车场,然后打出租车回家,每次回家都要花费100多元的费用。
对此,G210国道榆林段沿线经营户和长途货运司机对“限行通知”提出质疑:
一、榆林市政府为改善榆林城区空气质量,将在城区210国道过境线上行驶的柴油车限行,我们完全同意,坚决拥护。但将环保达标的LNG燃气车也“一刀切”限行,我们有意见。据听说环保部门当初提出限行只是针对四轴以上柴油车,但在做出通告时,将燃气车也“一刀切”了。
二、2018年10月,公安部交通管理局下发《关于进一步规范和优化城市配送车辆通行管理的通知》规定“原则上禁止24小时限制货车通行;”第十四条具体规定:除城市核心区域外,城市其他区域的主干道路取消24小时货运车辆通行限制(高污染排放车辆除外),每日允许通行时间不小于五小时。而G210国道榆林段距离市中心较远的郊区,并不属于城市核心区域。
三、G210国道过境车辆对榆林城区空气质量影响不大。榆林城区210国道过境公路位于城区的东山上,城区与公路高差在100米左右。由于榆林城区地势低,210国道在高山上,加之榆林的主导风向是西北风,过境车辆排放尾气,也不可能成为榆林城区空气质量的主要污染源。
四、榆林城区210国道国境线是2011年底建成投运,沿途与交通有关的企业是2015、2016年相继投运的,有的投资两三千万元,有的投资七八千万元,现在才刚刚稳定经营。限行后,经营业务几乎为零,企业面临破产,职工下岗失业。
由于以上原因,从2019年8月中旬开始,沿线众多企业和商户多次到榆林市信访、生态环境、交警支队等部门反映情况,要求重新论证210国道过境线限行中将环保达标的LNG燃气车也“一刀切”限行的可行性,请求对达标的然气货车予以放行,使沿线企业能少点损失,维持简单的生计,但问题至今没有得不到解决。
采访结束时,面对目前的尴尬处境,210国道榆林城区过境公路沿线的商户,一个个愁眉不展,有的甚至泣不成声,对于无法经营无生意可做,天天亏本损失惨重的局面,他们束手无策,不知如何是好,路在何方?
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