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主题:[讨论]如何识别能把桥压塌的大车?快看!能救命!

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如何识别能把桥压塌的大车?快看!能救命!

昨晚上,刚从朋友圈看到这个视频的时候,我惊了,西影路高架出事了?后来上网一查,原来是无锡的事。

据新华社消息,10月10日18时10分许,江苏省无锡市312国道K135处、锡港路上跨桥发生桥面侧翻事故。记者在事故救援指挥部了解到,经现场搜救确认,桥下共有3辆小车被压,其中一辆系停放车辆(无人,驾驶员已找到),另外2辆车上共有3人,已死亡。侧翻桥面上共有5辆车,其中3辆小车、2辆卡车。事故共造成3人死亡,2人受伤。

另据事故救援指挥部发布的信息,交通运输部专家组已赶赴现场指导事故调查,无锡市也已成立事故调查组。经初步分析,上跨桥侧翻系运输车辆超载所致。



怎么识别(躲开)那些能把桥压塌的大货车?by@学经济家
  请先回忆一下,你高中物理课本长啥样的?或者物理老师姓啥?
  作为一个长者,你国hard模式研究专家,给一点人生经验:记住一些初高中物理的基本算法还是有用的,因为,那恰恰可以教你怎么识别并躲开那些能把桥压塌的大货车...
=====分割下=====

  下图这辆车,是重型自卸车,俗称泥头车。注意这是国际版,不是中国人改装后的,还有注意看下货栏结构(厚钢板加强)、货栏高度(半高),如果中国的货运司机用这车拉货,肯定不能回本儿。



  再看一下我天朝特色版(注意货栏高度,和驾驶室顶平齐了!)

  很方便超载了是不是?但这还不够能装,得从3排轮(含车头的)变成4排轮:

  但这哪里够....来直接给你看个6轴、全高的:

它能装多少货呢?
  首先,其体积大约是一个长集装箱,12米长,2.4米左右宽,2米左右高,粗算50-60立方米。
  如果是煤炭(远古木材变的,每立方米1吨多点),总重六七十吨;轻微超载;
  如果是沙子(水泥、石子等,每立方米1.5~2吨左右),那总重破百吨就是常态,长一点高一点150吨也不罕见。可是,路政的规定是车货总重不超55吨,所以,这就已经超载近3倍了!(此外,一辆宝来或者卡罗拉,空重1.3吨,150吨能顶100辆...)如果是更重的货,比如铁矿砂,可以接近200吨。


所以,记住碰到这种车,要升到最高警备状态:
  1)总计6排轮子的(一个12米长箱的)
  2)货箱护板全钢板密封、有加强框的、和车头一样高的
  3)装满沙子石子的。如果你在桥上发现类似的车接近,就必须要离它远一节了!而如果你发现两辆这种车靠一块儿,那...你还是祈祷吧....


  来看看六轴、高护栏的沙土车的战斗力=早年北京的,6轴、高帮、满载沙土,160吨,单车KO一座老桥(白河桥),司机被起诉赔偿1500万:
早年太原的,6轴、高帮,装载矿粉,单辆183吨,KO一座老桥(东柳林桥)。估计司机还在奇怪:为啥以前拉满煤炭(七八十吨),桥都不塌,这次拉满矿粉(什么,一百八十吨?)就塌了:

  2012年哈尔滨的:装满石灰,三打一,估计400吨,干翻一座新桥(司机们要不要这么笨,扎堆儿送死...):
  最新的四打一,压垮粤赣高速一座新桥,瓷土比较轻,单辆才100吨,也是扎堆送死:

=============分割===============
怎么样?最危险的大货车,能识别出来了不?

  侧面看6组轮胎(6轴)、厚钢板、高护栏、满载。
  单车可以KO掉30年以上的老桥(那时桥梁设计,大约是20吨的货车反复通行,寿命许多年,50吨的反复通行寿命就会缩短,150吨差不多就垮了...)
  三车或者四车凑一块儿,可以秒杀近10年内的新桥(大约是50吨反复通行无劳损,百吨反复通行会加剧劳损,三四百吨就垮了) 。
  如果那桥的施工质量再弱一点......(通常桥梁设计标准都通常是高过常理,因为要考虑超载、施工质量,而且预算可以高啊;但施工方就没这个动力了.....)



[ 此帖被一地小米在2019-10-11 09:02重新编辑 ]
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祖籍江苏 威望 +1 10-11 看来治理超载,需要下狠手
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只看该作者 沙发   发表于: 2019-10-11 08:52
=下面这些虽然唬人但杀伤力低一等的=


1)拉着集装箱的,即便是长箱也很难超过60吨;

倒不是司机不敢拉,而是,叉车、吊车、码头受不了,看下图:

还有这种箱体是薄钢板、有尾门有侧门的泡货车,看着唬人,但主要是防雨防偷的物流车,装沙子能散架:

还有这种,虽然最长的可以有30多米长(2倍长度),但也才拉20来辆小轿车,而总重也才就30~40吨:



=最后,赠送一些高中物理知识应用=


很多同学开车跑高速时喜欢超速,不开到180不爽。但容易忘记,动能=1/2质量X速度的平方。粗糙点儿说,如果100公里时速需要40米刹停,则150公里时速刹停,不是60米(1.5倍),而是90米(再乘1.5倍) 更糟糕的是人眼视力对此不敏感,人类前几万年用不着这么快的速度,所以只对五六十以下的时速有感觉(猎豹的速度),弓箭发明才几千年。汽车才几十年。你不容易察觉150有多危险....
.


======为毛要写这些=====
身边不少朋友,有些对大货车的警惕太低;有些又太紧张,一上桥就焦虑。以前边开车边讲过几次,这次借这引子,整理清楚点。
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只看该作者 板凳   发表于: 2019-10-11 09:12



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琥珀88388 威望 +1 10-11 交通管理部门怎么不管管
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只看该作者 地板   发表于: 2019-10-11 09:25
学习了!
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只看该作者 4楼  发表于: 2019-10-11 09:47
哎,帽子又扣到超载车辆上了。请问:修桥时把保险系数没有加上吗?
南京长江大桥竣工时,南京军区司令许世友调了160辆坦克从大桥上通过,大桥安然无恙。科技发展到现在,几辆超重卡车能把一座桥压垮,出奇迹了!有些人为了推卸责任,把原因推给了超载车辆。
爱心与快乐同行!!!
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只看该作者 5楼  发表于: 2019-10-11 09:57
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交通管理部门怎么不管管
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只看该作者 6楼  发表于: 2019-10-11 10:17
受教了~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
姑妄言之,姑妄听之,一笑了之~~~ :oops:
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只看该作者 7楼  发表于: 2019-10-11 10:28
反正高速上我看见大货车就躲着走,要么保持足够距离,要么快速超车远离它。市区道路尽量不跟在大货车后面也尽量避免与大货车并行,咱惹不起躲得起
内心平静,灵魂升华
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只看该作者 8楼  发表于: 2019-10-11 10:29
有的人命大,有的人命背,
死在这些人祸上了!!!
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只看该作者 9楼  发表于: 2019-10-11 10:32
学习了。躲大车容易,大车黏着就没办法了。最重要的是厂家、车辆标准部门,交通管理部门,桥梁设计施工单位等要更加严谨管理工作。
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只看该作者 10楼  发表于: 2019-10-11 10:50
涨知识了,人祸难以预料
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只看该作者 11楼  发表于: 2019-10-11 11:02
     学习了!
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只看该作者 12楼  发表于: 2019-10-11 11:08
关键问题是,官方的说明中,在还不清楚货车准确载重的情况下就扣了帽子

据@交通发布消息,经与江苏省交通运输厅视频连线了解,事故发生时,一辆严重超载货车在桥上行驶,可能为桥梁垮塌的直接原因。纵相新闻记者注意到,随跨桥一起侧翻的红色卡车上,标注的限重为38吨左右,但卡车事发时的具体载货量仍未知。
仍未知就扣帽子
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只看该作者 13楼  发表于: 2019-10-11 11:18
多学习,远离危险
华商公益志愿者,爱好单车8年来骑5万KM市旅游局颁发骑行侠证
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只看该作者 14楼  发表于: 2019-10-11 11:42
通过照片来看,桥的梁和墩柱都没有发生断裂和坍塌,应该桥自身没有质量问题,所以这台严重超载车辆是事故的主因。属地“路交城”可能要负一定的责任了。
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