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主题:陕西榆林市210国道过境线近千家企业商户的反映信

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陕西榆林市210国道过境线近千家企业商户的反映信


“我们要吃饭要生存”
—关于恢复榆林210国道过境线环保达标LNG燃气车通行的反映信
各新闻媒体、各级领导:


2019年8月11日,榆林市政府将榆林城区的210国道过境线公路限行,导致我们沿路加油加气站、停车场、修理厂、信息部、餐饮、商业等专为过境公路服务的企业商家生意一落千丈,面临破产,投资血本无归,员工失业、银行贷款无力偿还,造成许多社会问题。为此,我们恳请新闻媒体调查报道此事,引起陕西省政府、榆林市政府的重视,社会各界的关注,能考虑我们企业的实际困难,重新论证限行LNG车的必要性。理由如下:
一、存在“一刀切”问题。市政府为改善榆林城区空气质量,将在城区210国道过境线上行驶的柴油车限行,我们完全同意,坚决拥护。但将环保达标的LNG燃气车也“一刀切”限行,我们有意见。据听说环保部门当初提出限行只是针对四轴以上柴油车,市政府在做出通告时,将燃气车也“一刀切”了。国务院三令五申,环保工作不许搞一刀切,我们认为榆林这样做不符合中央政策。
二、210国道过境车辆对榆林城区空气质量影响不大。榆林城区210国道过境公路位于城区的东山上,城区与公路高差在100米左右。由于榆林城区地势低,210国道在高山上,加之榆林的主导风向是西北风,即便过境车辆排放有害气体,也不可能是榆林城区空气质量的主要污染源。
三、限行的作用很小。榆林城区210国道国境线与神绥高速公里是两条平行的南北路,都在榆林东沙,两条路相隔距离只有几百米。即便是四轴以上卡车有污染,不许在过境路行驶,绕在高速路上也照样有污染,所以说限行燃气车的作用很小,意义不大。
四、210国道过境路限行后效果不大。有人说榆林城区限行前PM2.5是40几,限行后降到36,效果非常明显,我们认为这个说法不准。首先是榆林城区PM2.5从来就没有达到过40几,限行后也不是36;其次是LNG燃气车即便有污染也影响的是其他指标,而不是PM2.5;其三是我们查看市环保局空气质量检测公开数据,限行前后没有什么明显效果。
五、210国道是国道,既是国家道路就应该有个相对稳定的服务年限,而不是刚刚几年就废弃不用。这样才能使为国道服务的企业有个相对稳定的经营环境,才能使民众对政府有信任感。榆林城区210国道国境线是2011年底建成投运,我们这些与交通有关的企业是2015、2016年相继投运的,有的投资两三千万,有的投资七八千万,现在才刚刚稳定经营。限行后,经营业务几乎为零,企业面临破产,职工下岗失业。
综上所述,我们恳请新闻媒体调查报道此事,引起社会各界的关注,督促榆林市政府重新论证210国道过境线限行中将环保达标的LNG燃气车也“一刀切”限行的必要性,恢复210国道榆林城区过境线LNG燃气车的通行,使我们企业能少点损失,维持简单的生计。


榆林城区210国道过境路沿线企业商户




二〇一九年十月八日
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只看该作者 沙发   发表于: 2019-10-08 11:05
有人说榆林城区限行前PM2.5是40几,限行后降到36,效果非常明显。


西安人表示不服。
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只看该作者 板凳   发表于: 2019-10-08 21:30
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