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主题:【呼吁】西安北站的停车管理是不是应该更好的优化?

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线索状态 已回函 转接部门 西安铁路北客站广场建设运营有限公司 满意度调查 原作者暂无评价

【呼吁】西安北站的停车管理是不是应该更好的优化?



又一次看到有人吐槽西安北站的停车管理,的确,作为全国甚至全亚洲最大的火车站之一,西安北站的地下停车场的管理确实应该更好的优化,我每月至少都会在西安北站接送客两次以上,所以就西安北站的停车管理,我觉得有以下需要优化的地方。
1、增加智能找车机
西安北站的地下停车场是巨大的,相信不仅仅是方向感不好的女司机,甚至很多男司机也会经常在西安北站“找不着北”。虽然停车区有区域标识和车位号标识,但是即便你记住了你停车的区域,当你回来取车时,依然会发现:我靠,我的这个区域怎么走?所以这一点要为赛格商城点个赞,每次去赛格总感觉找车是很方便的一件事。
2、大流量时期做好出口的分流和收费
西安北站目前据我走过的B2和B1两层的出口,每个出口都有1-2个闸机,而经常会看到的情况就是,B2层出口的闸机,人工收费通道排队巨长,而另一个所谓的已缴费通道很空荡,而且这个闸机是没有人的,再一个就是人工收费处于内测,很多已缴费的司机看不到外侧还有一个已缴费的出口通道,就自己排着队在等。而B1层因为相较B2层车辆较少,这种情况相对能够好一点,有时候也能看到工作人员将B2的车辆疏散到B1层出,所以是否能够将所有的出车口都设置人工收费,而已缴费的可以直接通过,或者设置一些指示表示等等其他更好的优化方法,让缴费能够更便捷更迅速?
3、蹭停现象明显无人管理
大家去过西安北站的可能都知道,西安北站的B2层停车场,直接开进去一直按照线路走是可以到达高铁到达口的,而很多司机为了接人或者图少走路,全部将车蹭停在这一条主干线上,所以总是造成拥堵,上个星期我去西安北站接人,这个通道就会堵的水泄不通,而明显感觉西安北站在这方面的优化管理心有余而力不足,硕大的停车场只要几位管理人员,力所不及啊,这一点是否应该设置一些路障或者处罚,让一些不自觉的司机为自私自利的行为买单?
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沙漠风 威望 +1 2019-08-25 说到底还是服务意识的问题
西安老方 华商豆 +5 2019-08-21 1·推荐首页,感谢发帖!
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只看该作者 置顶  来自13楼 发表于: 2019-10-18 16:29
  您好,花生就您反映的问题致函西安铁路北客站广场建设运营有限公司,北客站停车场已于8月22日对问题进行会议研究,现将具体情况通报如下:


  一、增加智能找车机
  北客站停车场建筑面积8.04万平方米,上下两层共设计1400个停车位,设有三个旅客会合点,三个会合点B1、B2层均有自助找车缴费查询机,并且北客站停车场每个临近汇合点位置,均有现场秩序员指引找车;通道位置标志标牌均有每个停车区域的行走路线,停车区域难找问题进-步有效得决,于9月中句增加引导岗三处,对停车场车辆和旅客进行人工指路。


  二、大流量时期做好出口的分流和收费
  北客站停车场共计自助、人工收费岗亭共计六个,因B2层出口改造关闭两个,B1 层现有自助人工收费岗亭共计四个,所有通往收费岗亭道路均有人工、自助缴费通道指示牌,现场广播、秩序员也在重复提醒市民旅客使用二维码快速缴费离场;在旅客出行高峰期,停车场现场工作人员也会佩戴二维码缴费牌,提醒市民旅客使用二维码缴费快速缴费离场。


  三、蹭停现象明显无人管理
  北客站停车场早班、晚班均有17-21 名秩序员在岗,针对网友提出问题,北客站停车场也在关注此情况,因北客站停车场现场管理人员并不具备执法权力,对于蹭停车辆只能劝离,大部分车主在现场管理人员劝说下能积极配合,少部分车主劝说后还是在车道躇停,此情况北客站停车场现场人员只能进行长时间劝导。
  四、网络原因无法自主缴费
  因北客站停车场位置地处交通枢纽,人流、车流较大,高峰时段网络拥堵,此情况已协调电信运营商处理,因北客站对运营商只有建议政善网络环境,已协商三家运营商对地下停车场信号问题进行提升,目前已经全部完成信号覆盖。
  五、车库内45摄氏度高温
  自暑运以来,北客站停车场日均接待车次与日俱增,最高峰接待车次已超过10500车次,大部分车辆到达停车场后并未熄火等待接送旅客,加之B2层停车场设有出租车循环接送旅客,进入停车场所有出租车辆均不熄火排队,致使停车场排风系统全力运行情况下,降温效果仍然不明显。22日,会议中关于此问题研究决定,计划于明年夏季前,在停车场东西两侧主体墙体安装多部大型换气扇,因涉及主体墙体施工,考虑安全问题,该工程正在论证过程中,以缓解车辆增多导致的停车场温度过高情况。
  六、大面积拥堵导致缴过费车辆无法离开,超时补缴停车费用。
  暑运以来,高铁集中到达,旅客激增,因出口元朔路道路通行压力过大,导致部分时段北客站地下停车场车辆缴费后无法离开,停车场已协调交通、交警部门加强对出口道路疏导工作,并在高峰时段安排秩序员在出口位置进行引导工作,加强车辆出场疏导;对于已经缴费车辆,北客站地下停车场实行缴费出场免费离场时间,由原15分钟增加至45分钟,解决市民旅客因道路拥堵造成二次缴费问题。
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只看该作者 沙发   发表于: 2019-08-19 10:57
    
雁翔浐灞
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只看该作者 板凳   发表于: 2019-08-20 09:49

您好,花生已关注到您反映的问题,将致函相关部门,请留意回复。
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只看该作者 地板   发表于: 2019-08-20 10:19
火车站这种地方,体验好的没几个,流量太大了。
夏天停车场热是无解的,里面场子大,驾驶员不及时关闭发动机,热量是很大的。
提前交费要慎重,前面排队出场的车多,可能排到跟前15分钟已经过去了。
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只看该作者 4楼  发表于: 2019-08-20 14:01
去上海杭州成都等地方看看,对我大西安交通简直无语。
老三
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只看该作者 5楼  发表于: 2019-08-20 15:28
不能比的,毙了之后就就无语了。一群土鳖。。。
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只看该作者 6楼  发表于: 2019-08-20 16:28
   设计不合理,要么脑袋被挤,要么有猫腻。。。呵呵。


进地下停车场,在第一个口不须调头,必须再向东1公里才能调头,脑子进水了!!!


西安北站就是一堆垃圾!!!
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沙漠风 威望 +1 2019-09-01 包括地铁北大街站的换乘,简直是垃圾设计出来的
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只看该作者 7楼  发表于: 2019-08-20 21:12
西安北站,号称亚洲最大客运站,除了站内换乘地铁之外,其余所有的都可以用垃圾二字来形容,楼上说的话丑理端,确实就是一堆垃圾,不知道是哪个脑残货设计的
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只看该作者 8楼  发表于: 2019-08-21 03:02
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评分针对 楼主 于2019-08-19 10:28发表的:又一次看到有人吐槽西安北站的停车管理,的确,作为全国甚至全亚洲最大的火车站之一,西安北站的地下停车场的管理确实应该更 ..
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只看该作者 9楼  发表于: 2019-08-21 08:09
西安北站号称亚洲最大,但是除了大真的也没有什么再值得炫耀的,现在国内好的车站见的多了,西安北站的种种不便就越来越明显了,2条地铁线无法站内换乘,地下停车槽点多多,周边道路不通畅,公交车站没有引入大楼,偌大一个地面广场不知有何实用价值?说到底都是规划不到位部门协调不够惹的祸
内心平静,灵魂升华
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只看该作者 10楼  发表于: 2019-08-21 09:11
大西安的通病,说到收钱、罚款各部门一个比一个积极,说到解决实际问题,困难一个比一个多,说到责任一个推给一个
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只看该作者 11楼  发表于: 2019-08-25 14:16
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评分针对 楼主 于2019-08-19 10:28发表的:又一次看到有人吐槽西安北站的停车管理,的确,作为全国甚至全亚洲最大的火车站之一,西安北站的地下停车场的管理确实应该更 ..
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只看该作者 12楼  发表于: 2019-09-01 18:59
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评分针对 6楼 于2019-08-20 16:28发表的:
   设计不合理,要么脑袋被挤,要么有猫腻。。。呵呵。


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包括地铁北大街站的换乘,简直是垃圾设计出来的
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  您好,花生就您反映的问题致函西安铁路北客站广场建设运营有限公司,北客站停车场已于8月22日对问题进行会议研究,现将具体情况通报如下:


  一、增加智能找车机
  北客站停车场建筑面积8.04万平方米,上下两层共设计1400个停车位,设有三个旅客会合点,三个会合点B1、B2层均有自助找车缴费查询机,并且北客站停车场每个临近汇合点位置,均有现场秩序员指引找车;通道位置标志标牌均有每个停车区域的行走路线,停车区域难找问题进-步有效得决,于9月中句增加引导岗三处,对停车场车辆和旅客进行人工指路。


  二、大流量时期做好出口的分流和收费
  北客站停车场共计自助、人工收费岗亭共计六个,因B2层出口改造关闭两个,B1 层现有自助人工收费岗亭共计四个,所有通往收费岗亭道路均有人工、自助缴费通道指示牌,现场广播、秩序员也在重复提醒市民旅客使用二维码快速缴费离场;在旅客出行高峰期,停车场现场工作人员也会佩戴二维码缴费牌,提醒市民旅客使用二维码缴费快速缴费离场。


  三、蹭停现象明显无人管理
  北客站停车场早班、晚班均有17-21 名秩序员在岗,针对网友提出问题,北客站停车场也在关注此情况,因北客站停车场现场管理人员并不具备执法权力,对于蹭停车辆只能劝离,大部分车主在现场管理人员劝说下能积极配合,少部分车主劝说后还是在车道躇停,此情况北客站停车场现场人员只能进行长时间劝导。
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  因北客站停车场位置地处交通枢纽,人流、车流较大,高峰时段网络拥堵,此情况已协调电信运营商处理,因北客站对运营商只有建议政善网络环境,已协商三家运营商对地下停车场信号问题进行提升,目前已经全部完成信号覆盖。
  五、车库内45摄氏度高温
  自暑运以来,北客站停车场日均接待车次与日俱增,最高峰接待车次已超过10500车次,大部分车辆到达停车场后并未熄火等待接送旅客,加之B2层停车场设有出租车循环接送旅客,进入停车场所有出租车辆均不熄火排队,致使停车场排风系统全力运行情况下,降温效果仍然不明显。22日,会议中关于此问题研究决定,计划于明年夏季前,在停车场东西两侧主体墙体安装多部大型换气扇,因涉及主体墙体施工,考虑安全问题,该工程正在论证过程中,以缓解车辆增多导致的停车场温度过高情况。
  六、大面积拥堵导致缴过费车辆无法离开,超时补缴停车费用。
  暑运以来,高铁集中到达,旅客激增,因出口元朔路道路通行压力过大,导致部分时段北客站地下停车场车辆缴费后无法离开,停车场已协调交通、交警部门加强对出口道路疏导工作,并在高峰时段安排秩序员在出口位置进行引导工作,加强车辆出场疏导;对于已经缴费车辆,北客站地下停车场实行缴费出场免费离场时间,由原15分钟增加至45分钟,解决市民旅客因道路拥堵造成二次缴费问题。
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