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主题:[原创]坐着火车去平壤——走进朝鲜的绿皮车

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坐着火车去平壤——走进朝鲜的绿皮车



坐着火车去平壤——搭乘朝鲜的绿皮车


        最近关于金特会的新闻尤其多,其中最亮眼的是金正恩从平壤坐着火车去越南。突然想起自己两年前去朝鲜旅游也是坐的火车,今天我就和大家分享一下,那年从丹东到平壤的火车之旅吧。虽然不能让大家看到金委员长的专车是何样,但也可以给大家分享一下朝鲜的绿皮车


          目前从中国到朝鲜的火车有两趟,一趟是 北京——平壤 的K27/28次,另一趟是 丹东——平壤 的95/85次列车,目前两趟列车均为中方和朝共同运营,中朝双方隔日运营。我乘坐的是早10点丹东开的 95次 普速列车。


          早9点30分通过简单的中国边检,进入国际候车大厅,说其简单主要是行李根本无需特殊安检与申报,就和在国内乘坐火车手续一样,唯一多的环节是边防要在护照上加盖一个丹东出的章子,来到站台95次国际联运列车已经等候着我们了,这趟列车车身应该属于朝方,因为车身上全是朝鲜国徽,但列车机头却是中方的,一时不懂为何,那就叫要等火车开了,再去解密喽。之所以肯定车体属于朝方,因为车身上除了朝鲜国徽,还有车体上印制的朝文,以及那看似严厉的朝方列车员。从车体外部来看,应该是中国产的新式空调列车,车内也是崭新的空调卧铺布置,与我们的空调车比除了多出朝文标识,其他毫无差异。很多人都会认为朝鲜之旅定是一趟时光之旅,理应坐着老旧的火车穿越到二十年前,可这火车貌似太新了吧?各位看官是不也觉得太失望?没有历史感呢?没有朝鲜的味道呢? (*^__^*) 嘻嘻,期待吧!


      



       10点整列车准时开动,驶出丹东站站台两分钟就到了鸭绿江边,飞跨鸭绿江的丹东至新义州现行铁桥于1937年4月动工兴建,1943年5月竣工,中方称其“中朝友谊桥”全长940.8米,其中我方桥长569.9米。大桥为铁路、公路共用大桥。因属于军事管理区,所以没有合法过境手续的话,是禁止上桥的。当火车慢慢悠悠驶过“中朝友谊大桥”的中部,就算进入朝鲜的国土了, 火车在大桥上行驶的时候,我们可以看到列车行驶方向的右侧,一座只有一半的大桥,这便是著名的“鸭绿江断桥”。当火车行驶6分钟通过朝方称为“朝中友谊大桥”的鸭绿江大桥,便抵达了朝鲜最大的边境城市“新义州”。


    


       火车抵达新义州会停车2小时,这段时间是朝方在火车上办理入境安检的时间,在抵达平壤之前所有游客是被禁止下车的,朝方边检人员会分别对游客的包、人、相机等不间断的“爱抚”,并查验护照、签证等。不知是何原因,也许老天眷顾,我们部分80余人特别有幸得到了下车安检更换列车的机会,这也让我们看到95次列车东风车头的谜底,原来在中国境内,即使是朝方车底也会用中方车头,当抵达新义州后,即使是中方车底,也必须更换为朝方车头(所以金正恩的专列出现在越南时是中方车头?)。


       新义州火车站广场,看起来相当空旷,一座边境城市的火车站广场,几乎没有什么人,更没有什么车。这与我们国家的火车站广场比,真是干净卫生啊!我能有幸拍到新义州火车站广场实属偶然,(*^__^*) 嘻嘻!各位可千万别以为这里能下车出站哦!





       我们一行人下火车出站后,被大巴车拉到了距离新义州火车站不足一公里的地方,就是前面提到的”朝中友谊桥“口,也就是火车从中国出发经过的“中朝友谊桥”。这里也是汽车过江的边境口岸通道,坐火车是看不到这个角度的哦,在这里的入境大厅,我们办理了朝方入境安检,随后又被大巴带回了火车站,只不过我们没有再登上95次列车,而是登上了朝鲜国内 平壤--新义州 的了绿皮车。


  

          
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只看该作者 沙发   发表于: 2019-03-04 16:59




        我们这次乘坐的火车席别,据说是目前朝鲜国内开行列车的最高等车厢,全部是瑞士软席6人包厢,列车本身没有内置中央空调,因此每两个包厢共用一台中国产的挂机空调,开车时由乘务员将每台空调手动开启。(别问我室外机在哪,我也没看见哈哈)。包厢座椅比国内列车一等座还要宽大柔软舒适,这样的火车相信各位看官一定没有见过了吧,哇咔咔!前往朝鲜的时光之旅看来要正式开始了呢。


  


        每个包间里的窗户为了隔音都是封死的,同时为避免阳光过强照射车内,窗户上还有一个灰色的遮光帘,座位之间的小桌板可以抽拉折叠,包厢外一侧的车窗玻璃可以上下拉动打开,如果是国内的火车打开玻璃,人一定会被吹的头发飞舞,可是这里的火车完全不会,时速50左右,还没咱城里开车快呢。窗外的空气没有一丝污染,天很蓝空气也很新鲜。


  


        从新义州到平壤260余公里,列车约需行驶5个半小时,(哈哈,和金委员长得专车一个速度)。下面让我们来看看这260余公里的朝鲜铁路沿线吧。
        列车驶出新义州站,大片农田出现在眼前,来前听说朝鲜国土80%都是山地,因此粮食产量极其有限,甚至还经常出现饿死人的情况,但就目前车窗外的景色来说,一望无垠的金色稻田,一片丰收景象,事实真的如此吗?还是说只有这里的稻田比较好呢?沿途会经过很多个小城市及农村,从房屋样式来看,貌似是统一建设的,房子大小格局基本相同,农村基本都是小院子,城市则是楼房。这些房子还有一个共同点,就是冲向铁路和公路的一边,家家户户的窗台上都会摆上鲜花,不知这是朝鲜人民都爱在凉台养花呢?还是说统一的民族认识上,要用鲜花来妆点家庭,让外界的游客看他们的幸福生活?








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只看该作者 板凳   发表于: 2019-03-04 17:14


        沿途经过的小站,这里值得提到的有两点,从照片中可以看出,目前朝鲜已经使用电气化铁路,但是据说有可能会经常停电,火车停止运行。第二点,每个车站的站房上,大家都可以看到,朝鲜前两代领导人画像。这在朝鲜其他的国家建筑上都有,甚至朝鲜每一个人民,身上都会带上两位领导人的像章,这应还类似于早年间,我们国家的毛主席像吧。





       很普通的一块碑,但是只要有人口聚居区,不论城市或是农村都有,塔身由水泥、石料等多种材质建成,高度由10米到60米不等。上面通常写着“伟大金日成同志和金正日同志永远与我们在一起”这样的标语。因此,这种塔碑被称作“永生塔”。





       之所以这张看似普通的照片要提出,肯定有它特定的含义。照片中清楚显示了,铁路沿线的道路,由沙石铺成的沙石路,目前就我所见,除了城市内道路及主干道外,其他郊区道路及农村道路,多以此类沙石路为主,路上汽车很少很少,大部分人是以步行和自行车为主。因此有说,朝鲜公路路况很差,看来也是有一定道理的。





        经过近六小时的火车旅程,列车即将抵达平壤站,我再讲一个火车开行时的小插曲吧。当火车快开到一个公路铁路平交道口时,火车来了一下紧急急刹车,然后停了下来。我们将身体探出窗外,之前车前的道口上,有一辆破旧卡车正在过铁路,车上拉了很多的大油漆桶,也许是卡车太破旧,也许是拉的货物太沉,开车一晃一晃的过铁道,车后几十人在卖力的推着卡车,经过5分钟的奋战,最终卡车还是没有开过铁路,在卡车退下铁轨后我们的列车才得以前行。


       平壤时间18点10分,列车抵达平壤车站,导游已经在站台等着我们了,朝鲜旅游每个旅行团,会配备两名导游,据导游所有一个是中文导游,一个是英文导游。不过几天行程下来,我们感觉就女导游是导游,而那个所谓的英文男导游,更像是监督我们游客行为的。甚至有人问这男导游是不是安全局的。






       火车站地下通道,干净整洁但是较为狭小,看起来很是朴素,完全没有中国那种广告满天飞。至于通道里的标语是什么,那就别问我了,我也看不懂哈,各位自己猜吧,火车有认识朝文,给翻译翻译呗。





      穿过地下通道,来到了宽敞的一号站台,没有售货的小车,也没有拥挤的人流。站顶大棚很高,灯火通明,平壤时间18点22分,北京时间17点22分,我们顺利抵达朝鲜首都平壤。


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只看该作者 地板   发表于: 2019-03-04 17:30
    
        平壤火车站,朝鲜最大最体面的火车站,这里的广场和贵宾休息室可比新义州好太多。对于我们这些需要离开的外国游客,乘坐火车都会被带入贵宾室,从贵宾室无需查验直接上车,直到列车再次回到新义州站,再一次经过入境时相同的“抚摸查验”,火车驶过“朝中友谊桥”回到祖国丹东。





        到此坐着火车去朝鲜就完结了,如果想看我在朝鲜旅游的内容,那么敬请关注我其他的帖子哦。




走进朝鲜之  朝韩军事对抗区——板门店  


    http://bbs.hsw.cn/read-htm-tid-7303542.html

走进朝鲜之   世界遗产高丽成均馆


   http://bbs.hsw.cn/read-htm-tid-7825676.html

走进朝鲜之  朝鲜团餐吃什么


   http://bbs.hsw.cn/read-htm-tid-7825753.html
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只看该作者 14楼  发表于: 2019-03-05 13:28
你这很矛盾呀,窗户是封死的,窗外的天很难,你可以看见,窗外的空气很新鲜,你也可以闻到么?列车被大卡车档道了,你也可以把身子探出封死的窗户查看情况?
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