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主题:西安公交站牌,有站名就够了吗

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西安公交站牌,有站名就够了吗


转自公众号陕光灯

坐公交车时,我们都要找到公交站牌。纵使科技发达至此,用手机地图随时可以搜索出线路,也要在站牌上加以确认,本能地认为公示的站点信息更有说服力。有了站牌,也就有了正规乘车点,可是在西安,我们的站牌好像出了些问题。
难以识别
白天看费劲,晚上看抓瞎


公交站牌最重要的职责是让人看清楚,最怕线路站点都看不清,乘客就稀里糊涂地上了车,那可真的是本职工作没有做好。我们的站牌风餐露宿在大街小巷,历经风雨的洗礼,可谓兢兢业业,但这站牌你看得清吗?

1.白天看费劲

西安的公交站牌,随着城市的发展也在不断进步。大概从2007年开始,灯箱式站牌取代从前的铁皮桶式站牌,如今已在西安城区内普遍使用。这种站牌只设立一个灯箱外壳,里面贴上打印好的布纸,设计简单却给人一种大气实用的感觉。

灯箱式站牌不怕风吹不怕雨打,有线路调整时,只需对里面的信息进行重新打印更换就好。既省时又省力,还省了材料,节约了成本。

▲这个333路从右起第13站能看清是什么吗?  图/陕光灯


只是再强壮的铁人也需要关怀。一些站牌由于使用久远,里面难免会有需要清理的时候。也许是透明板的老化问题,或者灯箱内的雾气导致,一些站牌里的站点字体实在是难以辨认。

纵使我们的保洁师傅辛辛苦苦把灯箱的表面擦的多么干净漂亮,可是不打开灯箱,擦不到里面,最终还是个“看不清”。

2.晚上看抓瞎

新式的灯箱式站牌,最大的好处就是里面装有灯管,为晚上等车时看站牌的乘客提供了便利。而且提高了城市亮度,真可谓是高端大气上档次,让人拍手称赞。

然而,不知从何时开始,这些站牌竟然……歇菜了!

▲夜间站牌未点亮,乘客看起来非常费劲  图/陕光灯


以前的站牌,往远了不说,哪怕到了纺织城三桥,无论大街小巷只要是灯箱式基本都是点亮的。而如今,钟楼周围的站牌都不亮了。那些白天本来就看不清的站牌到了晚上,更令人酸爽,真是恨不得自己练成火眼金睛。

更显尴尬的是,与站牌一步之遥的候车棚广告牌,却大部分都是点亮着的,为什么人家广告牌能亮站牌就不能呢?

▲300路下面那是几路车?  图/陕光灯


也许有人会说,如今已经迈入网络时代,站牌上的信息看不清,拿手机地图查一下不就行了。那如果是老人呢,如果手机没电了呢?这就好比你坐在饭店的餐桌前,原本只需将选好的餐点从取餐口端过来就行了,而你却掏出手机叫了个外卖。


▲城市繁华的中心,站牌却尽显落寞  图/陕光灯
[ 此帖被美杜莎在2018-11-06 10:03重新编辑 ]
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只看该作者 置顶  来自7楼 发表于: 2018-11-13 13:36

  近日,花生就此问题致函西安市公交总公司,公司领导高度重视,立即组织相关部门对问题进行落实,现将具体落实情况回复如下:


  对于反映的问题我司召开专题会议,并对我们前期开展的公交站牌规范化、智慧化、一体化(以下简称“三化”)工作再次进行梳理。“三化”工作自今年1月启动至今,我们已对我司281条线路、1852个站点、5080组站牌(其中灯箱站牌1980个、组合站牌2200个、单杆站牌900个) 16860块路牌(沿途小站名50.58万个)全面进行排查,共查出一站多名129个、需增设方位名称15个、需增减站点49个、站牌原命名企业名称因企业搬迁与实际名称不相符69个,共计262个,涉及258条线路、15480块站牌。与此同时,为了在站牌上给市民和中外游客提供更多更便利的信息,我们同时对站牌版面进行重新设计,新版站牌版面较之前增加5项内容:英文站名、换乘地铁标识、乘车支付标识、冬夏季车辆运行具体时间、车辆行驶方向识别标识。以上工作目前基本完成,正在排版校对,按照年初计划11月底正式开始印刷,逐步安装。现将具体情况汇报如下:


  一、2018 年公交站牌“三化”工作推进情况
  今年1月份,我们成立了站牌规范化工作小组,于1月24日下发工作安排,分为五步推进:一是基层单位对所属线路进行自查;二是总公司对基层单位梳理问题进行汇总整理;三是对自查问题制定整改方案,重新设计站牌版面,同时,启动了全市1852个站名的英文翻译工作,与西安外国语大学签订《西安市公共交通站名英文译名研发技术合同》,完成《西安市公交站名英文翻译》并报请市语委审查通过;四是《总公司站名统一及站牌版面更新实施方案》及《西安市公交站名英文翻译》于9月5日通过市公交总公司总经理办公会审议;五是排版印刷,逐步安装。


  二、下一步公交站牌“三化”工作推进计划
  为了给乘客提供实时的智能化公交信息,进一步推动公交站牌智能化建设,今年8月份,我司领导带领相关部室,先后对南京、杭州、上海、深圳、广州五个城市的智能化公交站牌和候车亭进行了实地考察和调研。针对调研情况,我们已初步制定了公交站牌和候车亭智能化升级改造方案,经专家论证后将于2019年起逐步实施。

  西安市公交总公司

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只看该作者 沙发   发表于: 2018-11-06 10:08
信息缺乏
收发车时间、票价多少在哪看?


回想起我曾去陌生的城市旅游时,对于公交站牌上除去线路各站点名称外,最关心的就是运营时间、票价,以及对于有地铁的城市来说可以换乘地铁的站点。

▲西安公交站牌  图/陕光灯

1.运营时间

西安公交运营时间绝大部分是不分季节性的,而也有一些郊区线路会在冬季时收车时间略早于夏季(再次证明西安是一座只有冬夏两季的城市)。冬夏运营时间不同的线路,对于冬季和夏季的划分时间点,站牌上却未做标注。那么现在的西安,到底属于冬季还是夏季?

2.可否刷卡

西安公交在发行长安通公交卡之后,对可以刷卡的公交线路在站牌上进行了标注。如今,刷卡的线路在逐年增多,可是站牌上对于刷卡线路的标识,与当初相比并无多少改变。

和站牌方面的无作为不同,公交车上的标识却相当醒目。无人售票车上车门旁边均贴有可刷卡的标识,车内投币箱上也都贴着“投币两元,刷卡一元”的字样。但站牌才最应该是标注这些信息的地方。

就这一点讲,长安公交却走在了全市前列。长安区新开的高校线333路、173路沿线公交站牌不仅对于可刷长安通卡进行了标注,连该线路可以刷支付宝或微信都在站牌上进行了标识。

我在长安区内转了一圈,其他已有线路如616、600路并未进行更换。虽然可能是总公司在高校线上的试点,但这种标注让人眼前一亮,值得推广。


▲长安区333路公交站牌,标注有可刷长安通、微信、支付宝等信息  图/陕光灯

3.换乘地铁

西安早在2011年秋就迈入地铁时代,一晃七年过去,看看我们的公交站牌,完全没有地铁城市的影子。好像公交和地铁分属不同的区域,互不相容,毫无关系。

如今西安地铁在道路上树立了很多地铁站指示牌,方便乘客最快的找到附近地铁站。公交车与地铁都作为城市通勤的主要交通工具,在公交站牌上对可换乘地铁的站点进行标识,可使乘客方便快捷地换乘地铁,形成一个综合交通体系,提高交通系统的便捷度。
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只看该作者 板凳   发表于: 2018-11-06 10:17
站名难记
XX东路XX北路口,你看得懂?


坐公交车,能让人看准下车的站点名称才是最重要的,否则前面再怎么努力挤上公交车仿佛都是白搭。那么,这个站名问题,一定要好好琢磨一下。

1.指向性差

西安公交不知从哪里学来的坏毛病,开始喜欢用XX路XX路口这种坐标式站名。对于这样的站点命名方式,我本人对此是非常嗤之以鼻的。

首先对于西安这座文化底蕴非常深厚的城市来说,城内随便一个村落可能就有几百年的历史,我们是真的找不到合适又响亮的名字才用这种坐标式站名吗。

而且对于现有站名来说,对城市主要景点、大型医院、高等院校的涵盖度太低。我经常坐途经翠华路站的公交车时,会听到有乘客询问司机到不到省历史博物馆,在哪站下等等问题,司机总要不停地对乘客一一解答。

而翠华路站,就在省博的门口,站点距大门不超过两百米。这样一个西安市地标性建筑,为何这附近的公交站会简单的叫翠华路站?


▲陕历博门口的公交站  图/陕光灯

同样,陕西省人民医院门口的站点却叫黄雁村站。该区域来说,省医院的指向性更强,对于很多要去往该站点的人来说,恐怕大部分人都是去找省医院而不是黄雁村。


▲省医院门口的公交站牌   图/陕光灯

还有,我坐过几次270路,一个站名叫芙蓉东路·曲江池北路口,还有一个站名叫曲江池南路·新开门南路口,东南西北齐上阵,先把人搞晕再说?要在这两个站上下车的,脑子里得画张地图先。

对于上述问题,很多司机也有困扰,对于乘客下车问题的解答,无形中增加了司机师傅的工作负担,也会影响行车安全。这样简单的问题,为何就不能在站名上直接予以解决呢?

2.一站多名

当你要去某个地方,问朋友坐X路车到A站下可不可以,他告诉你应该坐XX路车到B站下。结果你下了车惊奇的发现,A站和B站竟然是同一个站点!瞬间,你开始怀疑你和朋友的思维层面是否处在同一个城市,这是一件多么令人匪夷所思的事情。


▲同一位置站牌上贴的上下两条线路,站点名称却不相同   图/陕光灯

西安市内的公交站名,有些已经存在了很长时间,经常路过该站点的乘客已经非常熟悉。但不知为何,公交公司在调整线路时,会对部分站名进行更改,而且同一站台下只有部分线路更改,其余却使用旧名,这就造成了一站多名的问题。而且这种现象还呈现出不断增加的趋势。


▲新兴区域,如西安北站,同样存在该问题   图/陕光灯

公交站名的更改有很多因素。其一,过去的代表性建筑拆除,难以再做指向性标识。其二,不同公交公司、国有线路与民营线路、市里与郊区对站点命名不统一,互相独立,因此同一位置站名不同。剩下一部分原因,是由于对坐标式站名的推广,替换原本已经熟记的站点名称。这对于乘客来说,这么多不同的站名实在让人眼花缭乱。


▲长安区内与市内大公交站名不同 图/陕光灯
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只看该作者 地板   发表于: 2018-11-06 10:18

导向混乱
谁明白去程和回程究竟是哪边?

西安有一个奇大无比的环岛转盘,那就是我们的大雁塔转盘,凡是经过该路段的车辆,都要绕着大雁塔环行。因此,经过该路段的公交车,东半幅环岛与西半幅环岛的站点不经相同,为了让乘客明白,站牌上都标注着去程站点和回程站点。可是,除了行家,谁明白去程和回程究竟是哪边?

那么到底这个写着(去)的站点到底是不是我所乘坐的方向停靠的站点呢,天知地知,司机知,我不知。


▲这两条线路上写着(去)的站点,均不是箭头指引方向上的站点  图/陕光灯

对于该方向没有而反方向有的站点,应该在该方向的站牌上不予标识,而在反方向上标注出来。或者统一用行驶箭头进行标注,双向都有的站点为双向箭头,反之为单向。西安公交站牌这么做,实在是方便了制作站牌的人,麻烦了等车的乘客。

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只看该作者 4楼  发表于: 2018-11-06 10:19
他山之石
站牌设置上以方便乘客为出发点


在公交站牌上,看看其他城市是怎么做的,又有哪些亮点呢。

1.合肥

合肥是一座刚迈入地铁时代的新兴城市。合肥在地铁开通后,开始对市内公交站牌进行更新,增加了换乘地铁标识。

这种新式站牌我去游玩时可能还刚处于试用阶段,覆盖率并不高,但可以看出其站牌的发展思路。站定名称、运营时间,还标注有票价信息,站牌内的LED灯则显示有车辆的实时位置,上方的屏幕也有当前时间以及经过该站点公交车的车距。


▲合肥公交站牌  图/陕光灯

2.苏州

苏州公交车起始站多分为主站和副站,主副站的首末班时间不尽相同,所以在运营时间上的标注也更为详细。苏州公交站牌注明了票价以及执行日期,还标注了行车间隔,方便乘客把握时间。


▲苏州公交站牌  图/陕光灯

3.大连

大连是我在国内见到为数不多的有英文标识公交站的城市。英文标识不仅方便外国游客,而且也使得服务更加全面立体,提高城市形象,这一举措真的是让人眼前一亮。


▲大连公交站牌  图/陕光灯

4.深圳

到了大特区才明白,为什么这里的经济发展快,因为这里的公共服务意识是真强。深圳公交站牌不仅标注了地铁换乘信息,还对站点附近医院、客运站等外地人最关心的目的地进行了重点标注,可谓是服务到家。

信息上有运营时间、票价、以及车距等基本信息,还有所属运营公司的注明。最让人称赞的是,与地铁线路图相似的做法,将该站点线路已经驶过的站点和前行方向站点进行分开注明,驶过的站点用灰色浅颜色注明,未到站用黑色注明,这样在坐车时,妈妈再也不用担心我坐反方向了。

而且在站点名称的下方,还有运行站点的所在道路,真的是非常实用,设计又漂亮美观。


▲深圳公交站牌  图/陕光灯
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只看该作者 5楼  发表于: 2018-11-06 10:20
小结
西安公交站牌需要再进一步


有人会说,西安公交站牌也历经了数代的变革,城市不断向前发展,即使现在灯箱式站牌成为主流后对其改动较小,但真的是一点进步都没有吗?

当然有。但多数只在站牌的箱体设计或者是字体设计上有所改变,在站牌信息上却停滞不前。我们也曾试点过在广告牌下方增设电子显示屏,可以显示车距信息,那时由于公交车未全部安装GPS设备,公交公司只是在部分大站装设,并且只显示部分大线路公交信息。如今,我们的智能调度全面普及,公交车辆也是一茬比一茬新,站牌就不能再进一步吗?

我在环城南路和平门至文昌门段,就发现了这样的新式站牌。该站牌与广告牌灯箱经过重新设计,造型融为一体。且高度合适,造型精美,还配有电子显示屏,可显示公交车辆的实时车距。

不过应该还处于试点状态,在其他地方并未见到,信息显示屏也没有投入使用。硬件上是不断提升了,可里面的内容依然没有实质性的改变,还有不少错误。




▲文昌门站新式站牌  图/陕光灯

公共交通作为城市发展的基础,也是外地游客了解当地的平台与窗口。无论是旅游还是出差,外地人来到西安,首先接触到的就是公交信息。而公交站牌上信息的辨识度以及准确性,将极大地影响游客对于城市整体形象的评价。公交站牌虽小,却反映出我们的思维意识、服务意识。这其中也涉及公交公司以及制作站牌的广告公司,希望能多一些理解,少一些推诿,让公交站牌更好的服务民众。

当然罗马不是一天建成的,站牌问题也不可能短时间内解决,但希望能在更换新式站牌时,对公交信息进行逐步完善,对已有站牌清洁度以及灯光问题妥善解决。
  
西安公交站牌,你可长点心吧。

注:外地图片均为作者旅游所拍,非最新情况,可能存在出入

作者:西安市民叁叉星--YT  文/图
陕光灯(shaanlight)出品
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只看该作者 6楼  发表于: 2018-11-06 10:32
楼主有心了,钟楼就是一个活生生的例子
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只看该作者 7楼  发表于: 2018-11-13 13:36

  近日,花生就此问题致函西安市公交总公司,公司领导高度重视,立即组织相关部门对问题进行落实,现将具体落实情况回复如下:


  对于反映的问题我司召开专题会议,并对我们前期开展的公交站牌规范化、智慧化、一体化(以下简称“三化”)工作再次进行梳理。“三化”工作自今年1月启动至今,我们已对我司281条线路、1852个站点、5080组站牌(其中灯箱站牌1980个、组合站牌2200个、单杆站牌900个) 16860块路牌(沿途小站名50.58万个)全面进行排查,共查出一站多名129个、需增设方位名称15个、需增减站点49个、站牌原命名企业名称因企业搬迁与实际名称不相符69个,共计262个,涉及258条线路、15480块站牌。与此同时,为了在站牌上给市民和中外游客提供更多更便利的信息,我们同时对站牌版面进行重新设计,新版站牌版面较之前增加5项内容:英文站名、换乘地铁标识、乘车支付标识、冬夏季车辆运行具体时间、车辆行驶方向识别标识。以上工作目前基本完成,正在排版校对,按照年初计划11月底正式开始印刷,逐步安装。现将具体情况汇报如下:


  一、2018 年公交站牌“三化”工作推进情况
  今年1月份,我们成立了站牌规范化工作小组,于1月24日下发工作安排,分为五步推进:一是基层单位对所属线路进行自查;二是总公司对基层单位梳理问题进行汇总整理;三是对自查问题制定整改方案,重新设计站牌版面,同时,启动了全市1852个站名的英文翻译工作,与西安外国语大学签订《西安市公共交通站名英文译名研发技术合同》,完成《西安市公交站名英文翻译》并报请市语委审查通过;四是《总公司站名统一及站牌版面更新实施方案》及《西安市公交站名英文翻译》于9月5日通过市公交总公司总经理办公会审议;五是排版印刷,逐步安装。


  二、下一步公交站牌“三化”工作推进计划
  为了给乘客提供实时的智能化公交信息,进一步推动公交站牌智能化建设,今年8月份,我司领导带领相关部室,先后对南京、杭州、上海、深圳、广州五个城市的智能化公交站牌和候车亭进行了实地考察和调研。针对调研情况,我们已初步制定了公交站牌和候车亭智能化升级改造方案,经专家论证后将于2019年起逐步实施。

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