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主题:“上不来后门上”,西安公交的超载标准是什么?

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“上不来后门上”,西安公交的超载标准是什么?



“上不来后门上”,西安公交的超载标准是什么?
重庆公交事件结论似乎已尘埃落地,然而各方评论热度依然不减。沉默的大多数不幸成为纵容暴戾者的陪葬品,教训何其惨痛。
《孙子·九地》说:“夫吴人与越人相恶也,当其同舟共济,遇风,其相救也如左右手。” 就算是仇人相见,在公共规则面前,也要一体遵守,不然就是零和博弈。网络上甚至出现了“公交躁狂症”一词,讨论人性失控的同时,公交车安全的话题终于被更多人正视。


本人有车无证,自觉上路了也是个暴躁的司机,所以常年公交地铁通勤,自诩公共交通的践行者和拥护者。平时坐车人多一点少一点都觉得几站路而已,忍忍就到了。也听惯了司机师傅在早晚高峰时段“上不来后门上”的提醒,直到这几天铺天盖地的重庆公交事件,突然感觉自己每天也差不多是九死一生。




这是11月2号下班时间我见到的公交车,依然是熟悉的场面,只是挤在人堆里的我略有不安。其实早上在地铁口出站乘车基本也是这个拥挤程度,平时没注意过公交车核载多少人,不过高峰期车里的人起码也有50+了吧。车子下坡和转弯的时候,我都脑补出了翻车—逃生这些可怕的画面。
尽管我们似乎从来没听过公交车超载被拦的新闻。


据查询,目前,公交车沿用的是1987年国家颁布的《机动车安全运行技术条件》。按此标准,城市公交按每人0.125平方米核定载客数,也就是1平方米内不超过8人就不算超载。而事实上,公交车再挤,1平方米也很难挤下8人,因此再拥挤的公交车都算不上超载。
但是,细想一下,规则和实际情况是有出入的。人有高矮胖瘦,多数人还会背包或者带点东西,这个“额外”的增加也算入核载里面吗?是不是不超载就会加大公交的运营成本?
公交司机无法拒绝要上车的乘客,然而公交过度超载必然会产生安全隐患,这个标准是不是要结合实际再行定夺呢?

[ 此帖被Super湉8178367在2018-11-05 10:08重新编辑 ]
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只看该作者 沙发   发表于: 2018-11-05 11:12
公交车不上高速公路就没有啥超载,只要不坐车顶上就可劲的挤吧。当然文明城市会增加发车班次缓解拥挤。小县城和远郊车就呵呵了,老弱病残孕和抱小孩的乘客只能望车兴叹。
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只看该作者 板凳   发表于: 2018-11-05 11:46
比亚迪的纯电车后部站立空间较小,2+2的座位数不适合高峰期间的运行
【Me.档案】绰号 ﹕太 子
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只看该作者 地板   发表于: 2018-11-05 11:53
司机也是为了大家
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只看该作者 4楼  发表于: 2018-11-05 13:32
希望政府能进一步加大对公共交通的投入。
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只看该作者 5楼  发表于: 2018-11-05 14:50
楼主辛苦!加大公交投入,增加发车密度
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只看该作者 6楼  发表于: 2018-11-05 18:48
在成都乘公交就不会出现这种情况。西安的公交车还是少,间隔时间长,且车都较小,承载量有限,拥挤很正常。
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只看该作者 7楼  发表于: 2018-11-06 09:03
绝大多数的情况是门口拥挤的人太多了,后面其实比较空
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只看该作者 8楼  发表于: 2018-11-06 10:25
严重超载
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只看该作者 9楼  发表于: 2018-11-06 11:24
说到底  还是中国人太多
血仍未冷———马克·范·巴斯滕
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