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主题:[转帖]西安地铁和成都地铁之比较,看西安城市交通的发展

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西安地铁和成都地铁之比较,看西安城市交通的发展

偶看到下面的文章,西安地铁与成都地铁对比,反观西安城市发展,令人深思!


对标成都地铁, 西蓉“竞争”近十年差距究竟在哪里?

长安城记
大鱼号
19小时前

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因为工作的原因,偶尔会往返于西安与成都之间,一个华夏故都,一个天府之国,每每提起,难免拿来比较。

西安曾经在历史上屹立于世界之巅,是历史上第一个百万人口的大都市,如今虽被评为“新一线城市”,与成都相比发展较为缓慢也是事实。但自从王永康书记履新以来,提出西安“聚焦三六九,振兴大西安”的发展蓝图,让我们有信心与成都一较高下。

刚刚从成都返回,面对差距,总有不少感受与想法,今天就来聊聊这次两天的行程里,说说我看到的西安、成都地铁的变化吧。



西安地铁4号线车辆

1



成都地铁5号线车辆

2

数据对比

我们先来关注两组数据,也是这次去成都最显著的变化。

西安地铁

西安地铁于2011年9月16日开通试运营地铁2号线,使西安成为中国西北地区第一个开通地铁的城市。

截止2018年9月,西安开通运营地铁线路共有3条,分别为:1、2、3号线,里程长度共计91.35千米;共设车站66座,其中换乘车站3座。



截止2018年9月,西安地铁在建线路共有6条(段),分别为1号线二期、4号线、5号线一期、6号线一期、6号线二期、临潼线(9号线)一期,在建里程180余公里。

2017年,西安地铁日均客流量超过180万,排名全国第九。

2018年4月29日五一小长假期间,西安地铁单日客流再创新高,达到264.84万,客流强度超过广州,位居全国第一。



成都地铁

成都地铁,其首条线路成都地铁1号线于2010年9月27日正式开通。

成都地铁1号线为中西部首条地铁线路,也使成都成为了中国大陆第十个拥有城市轨道交通的城市。

截至2018年5月2日,成都地铁共开通6条线路,分别是:1、2、3、4、7、10号线,线路总长196.477千米,共计136座车站投入运营,14座换乘站。



截至2018年8月,成都地铁在建线数达到9条(成都地铁3号线二三期、成都地铁5号线一二期、成都地铁6号线一二三期、成都地铁8号线一期、成都地铁9号线一期、成都地铁10号线二期、成都地铁17号线一期、成都地铁18号线一二期、成都地铁19号线一期),共计里程351千米;预计2020年底前全部通车,达到开通里程515.72千米的地铁线路。
2016年,成都地铁年客运量5.61亿乘次,日均客流量153.21万乘次,列车正点率99.99%,公共交通分担率达35%左右。

成都地铁单日最高客流为411.15万乘次(2018年9月21日)。



相信大家看完,都会有最直接的感受,那就是西安地铁发展跟西安GDP一样,仅仅是成都的一半。

有了数据对比,再让我们结合实际情况仔细分析一下两座城市的地铁。

首先,运行线路。

西安为三条线,且三条线均为市内线路,总长91公里;成都六条线,总长196公里。

这里西安地铁可不光是成都运营里程一半这么简单,仔细看过你会发现,成都地铁的六条线,包含了地铁7号线环线,地铁10号线机场线,且这两条线车体均为6A车型。咱们一条条说:

1.

>>>环线<<<

环线对于地铁网状格局运营的重要性不言而喻。

成都地铁7号线环线将成都地铁成网状运营变为现实,而我们西安地铁的8号线环线还在申报的第三批地铁申报项目中,等待国家发改委的批复,换句话说,西安想拥有环线地铁最快也得五年以后。



2.

>>>机场线<<<

成都机场线,也就是成都地铁10号线,建设主体为成都地铁,车型,票价政策均与成都地铁保持一致,因此从市区坐地铁抵达机场,也就是10元以内的事情。



成都双流国际机场

反观我们西安,机场线的建设主体一变再变,开工消息接二连三,至今没有建成。

据微博地铁族西安区最新的消息,机场线因为机场扩建的原因,预备将通车时间延后至2019年10月。

原本计划年底通车的北客站—空港新城段,因为不到机场,使得该线路年底开通实质意义不大,因此推迟开通也在情理之中。

但让人诟病的是西安机场线的票价,据笔者了解到的票价政策,虽未正式公布,但坊间流传的消息就是那句俗语--没有不透风的墙,所以可信度极高。

西安地铁14号线西段即机场线,票价预备为起步5元,全程21元。

对于这样的票价,着实让人无法接受,机场线沿途经过西安未来发展重心的西咸新区,虽叫城际铁路机场线,其实是西安地铁14号线的一部分,未来将与14号线拉通运营。

那么我想请问这样的机场线如何与14号线东段拉通?机场线沿途经过的站点,采用这样的票价让普通市民如何选择?谈何支持西咸新区的发展?最高21元的票价是西安地铁票价的4倍,这样的票价怎么制定的?有何依据?



机场线的建设以地上段和高架段为主,建设成本远低于市区地铁,为何运营后的票价却高出西安地铁这么多倍?原因是什么?目的是什么?!

我们期待机场线将运营权交于西安地铁,只有这样未来才能与14号线东段拉通,票价才能统一,才能发挥公共交通普惠广大老百姓的作用,而不是花上几百亿修建一条拉凳子专线!

3.

>>>车型<<<

成都地铁7号线,10号线均采用A型车,而我们西安至今获得国家发改委批复的7条线路里,没有一条采用A型车。

西安地铁2号线,线路走向为西安市南北中轴线,客流量巨大,单一线路最大客流量经常超过百万人次(节假日会超过部分拥有地铁城市的总客流量),然而这样的线路规划却与现实反差如此之大,足以见得当初规划的失败,加之已建成的地铁站点不具备扩建条件,因此2号线不得已只能继续购买车辆,缩小行车间隔,来满足增长的客流量。

明显是一种资源的浪费。

知识普及:

地铁车型是指地铁(城市轨道交通)所用车辆的型号,在中国内地,地铁车型往往被分为A、B、C三种型号以及L型,大部分城市现在都采用A、B两种车型。

A车每节长22.8m 宽3m 共5对车门 高运量地铁 车辆定员(站6人/㎡)为310 最大时速(km/h)为80~160

B车每节长19m 宽2.8m 共4对车门 大运量地铁 车辆定员(站6人/㎡)为240 最大时速(km/h)为100

毫无疑问,A车型荷载人数最高、时速最快。

其次,西安地铁如果说有什么比成都强的,那就是二维码支付了。成都地铁至今没有实现支付宝、微信二维码直接扫码进出站,仅能通过站内售票机购买纸质车票,这一点对于外地人确实不方便。



西安地铁

近在眼前的未来

即将到来的12月,西安地铁4号线即将开通试运营,西安地铁将迎来崭新的一页。

可惜的是,随着国家对于地铁建设申报标准的提高,西安地铁三期规划经过二次“打折”上报,但至今没有批复。

2021年西安将举办第十四届全国运动会,地铁三期规划线路如再不批复,部分线路将无法赶在十四运召开前投运。



第十四届西安全运会主场馆效果图鸟瞰

当然,成都地铁四期规划也因为国家提高申报标准在国家发改委等待批复。

然而,成都地铁始于2010年,西安地铁始于2011年,而如今我们与成都是三期与四期的差别,其中差距显而易见啊。

而不时见诸报端的西安地铁某某领导被判刑的新闻,又为西安地铁的过往蒙上了一层灰色,这段历史将成为西安地铁不可遗忘的过去,当然也是西安地铁未来发展的警钟。



中国“新四大发明”:高铁、共享单车、扫码支付、网购,让如今中国人的生活变得方便且快捷,从西安到成都,一部手机搞定共享单车,公交,地铁,高铁,让如今出行变得简单而从容。

西安要加速发展,弯道超车,交通是我们绕不过去的话题。随着西安放开户籍政策,更多的新西安人将选择西安成为他们今后成长,发展的归宿,然而西安将用怎样的环境来接待这些选择西安的人,将是我们每一个西安人所面临的问题。

目前,我们对标成都,寻找发展短板,地铁首当其冲,西安地铁要做的,能做的还有很多,西安地铁切莫再走老路,切莫一错再错。

西安地铁,明天会更好。


https://mparticle.uc.cn/article.html?uc_param_str=frdnsnpfvecpntnwprdssskt&client=ucweb&wm_cid=249598078454858752&wm_id=b64269dc964c449287d3a711ebc70108&title_type=1&pagetype=share&app=uc-iflow&btifl=100&wm_aid=740c9858a79443ab95d34216db53121b&sdkdeep=2&sdksid=93d8265d-e508-426c-c9d2-a9f47104d226&sdkoriginal=93d8265d-e508-426c-c9d2-a9f47104d226
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只看该作者 沙发   发表于: 2018-10-10 16:08
          
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只看该作者 板凳   发表于: 2018-10-11 08:31
       成都地铁也坐过几次,包括去机场的1号线,环线等,感觉个别站,例如盐市口,走廊很狭窄,西安站即使在钟楼站,里面已然宽敞。这一点不错。另外成都地铁的卫生间在站台还没有的,要出去才有,西安站这一点非常方便。
      成都站买票可以用微信,但要在售票机器上操作,虽然有些麻烦,但是由于售票机,三三两两,部署到处都有,人员显得并不拥挤。这一点跟西安不同,西安站的售票机大多集中在一起,特别拥挤。
       另外机场的10号线,坐位采用的是小坐位,方向跟机车行走方向同向,乘坐很舒适,这一点也很独特。
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只看该作者 地板   发表于: 2018-11-05 10:26
西安黄金十年稍微慢了点,再加上地铁电缆的质量事件,整个节奏受影响了!追赶超越,任重道远!
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