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主题:【华商侃车NO.201】养车避坑全流程,老陕必收藏!

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【华商侃车NO.201】养车避坑全流程,老陕必收藏!



刚刚过去火爆的十一车展,一定有不少人买新车了。
但是买车只是刚刚开始,在用车养车的过程中,有非常多的注意事项。


这份清单,下面你能看到的注意事项有。
一、千万别贴膜
二、机油机滤
三、普通火花塞
四、空调滤芯+空气滤芯
五、轮胎更换以及突发情况手把手教您换轮胎
六、6万公里是大保健的坎
七、被忽视的三大保养


[ 此帖被社区银行在2018-10-09 10:09重新编辑 ]
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只看该作者 沙发   发表于: 2018-10-09 09:34
一、千万别贴膜

当你提车的时候,4S店送你的膜几乎都是劣质膜,这种膜既不防紫外线,又影响视线,还放毒气,这种膜你用个几年就会气泡,撕掉的话你就知道了,非常臭
一辆车不贴膜是完全没有问题的,我的车就不贴膜。
如果你非要贴膜
那就去外面正规的店,去贴好膜。基础款一般都是2000元左右
良好的车膜,是如何预防紫外线的呢?答案是通过膜本身的内部结构去隔紫外线,紫外线阻隔率越高,里面的金属反射成分就越高,当然成本也很高。而劣质膜并没有这种功能,仅仅是通过加深颜色去隔紫外线,坐在车里向外看像是带了墨镜一样。而且,紫外线阻隔率跟透光率不是正相关关系。透光率很低的劣质膜,同时紫外线阻隔率也差,那么这种膜仅仅是看起来黑而已,而对紫外线阻隔并无什么帮助。
劣质膜都是非常低成本,单价大概为20多块钱一米,贴完一辆车需要用3米,成本在100块钱之内。


虽然良好的膜是存在的,也是靠谱的,但是我个人还是坚持不贴膜。
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只看该作者 板凳   发表于: 2018-10-09 09:35
二、机油机滤


更换机油机滤,俗称小保。
换机油的周期,这个没有特别死的规范,如果你换4S店的标配机油,那么就严格按照保养周期,如果你外面买名牌的全合成机油,那么超出里程一些也没关系。机油本身的性能是级别决定的,比如最高的SN级,只要级别相同,不论贵还是便宜性能都一样,而贵只体现在更耐用,换油间隔更长。
好机油贵在哪?两个差别
差别一:最大差别是路遥知马力,而不是性能本身,如果是5000公里一换,便宜点的和贵的没有差别,但如果是拖到1万公里一换,那么拖到8000公里左右的时候,好机油和一般的机油就有差距了。

差别二:如果你使用同一品牌的机油,连续使用3万公里,然后保养的时候把旧机油放掉,打开加机油的盖加入新机油之前,你可以先看看里面,如果里面缸体为黑色或者深褐色,那就是积碳,说明该机油质量较差,如果里面的铝件为白色或者略发黄,那说明机油质量没有问题。
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只看该作者 地板   发表于: 2018-10-09 09:36
如果你一直用矿物油,现在想换全合成机油,需要注意什么呢?
矿物机油换全合成机油前要洗发动机,矿物油含有全合成没有的物质垃圾

关于型号,很简单,严格按照厂家的标准,比我自己的车的标准就是5W-20的,比较稀。
如果你想DIY,不按照手册的型号来,或者有地域特殊性、改装玩车的特殊性等等,记住,机油宁稀勿稠。


机油粘稠度太高,流动太慢,会导致出现打火停顿现象。

那机油的量加多少呢?


加机油,绝对不是越多越好,机油标尺有一个上限和下限,机油的量最好加在上限与下限的正中间最好。


机油加太多的坏处是:通过曲轴的旋转的搅拌作用,过多的机油,会形成过多泡沫(远超正常值),这些气泡会对润滑系统产生不良影响。

机油最后再说两点
1、机油发黑,不是要更换的理由,说明机油清洁性好。
2、机油添加剂有用吗?记住,机油本身就有添加剂,润滑减少摩擦,以及把发动机里面的热量给带出去等作用。说这两点的目的是,小心被商家借助恐惧心理推销用不上的高端产品。
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只看该作者 4楼  发表于: 2018-10-09 09:37

换机滤呢?

首选一定要记住,换机油必须换机滤,这点毫无疑问。
机滤的全称是机油滤清器。它的作用是把机油中的脏物,比如尘土、油泥、碳烟颗粒等,过滤出来并自己存储,这些存储的脏物只能通过更换机滤来最终清除掉。这样才能让发动机恢复洁净的工作环境,洁净的工作环境可以让发动机长寿、机油压力适当、降低内部磨损、减少摩擦热等。因而提高发动机的功效和寿命。
不换机滤的话,你那新换的机油,估计两周就完蛋了。

这个概念很简单大家基本都知道了,我下面说一个较为特殊的。

现在很多人喜欢用1万公里保养周期的全合成机油。在更换这种机油的时候,你一定要注意,必须更换“长效机滤”,不能再用原来5000公里一保的普通机滤
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只看该作者 5楼  发表于: 2018-10-09 09:37
三、普通火花塞

火花塞多少公里更换,这个没办法统一标准,因为火花塞本身分好多不同档次,各档次之间的寿命差距较大。
一般而言,如果手册上写明2万公里更换火花塞,那一定要遵守。(这种是最最普通的火花塞)
因为,国内的油品积碳严重,而积碳对火花塞的影响不小。
当越来越厚的积碳覆盖在火花塞的侧电极上面。导致侧电极无法散热,久而久之烧红,最终烧断。侧电极一旦烧断,中央电极直接会把活塞当成接地电极。久而久之,最坏的结果是,把活塞顶部烧一个大坑,直接导致发动机爆缸。

如果你更换的火花塞还是原厂最普通的那种,那下一次依然按照手册规定更换
如果你在外面买那种什么铱金火花塞啊等等,那么你可以按照火花塞本身的要求的更换周期去更换。这种周期都比原厂最普通的火花塞寿命长很多,侧电极不太容易烧断,当然也贵一些。

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只看该作者 6楼  发表于: 2018-10-09 09:38
四、空调滤芯+空气滤芯


空调滤芯+空气滤芯
二者的相同点,他们都类似于口罩的概念
区别:
空调滤芯是给人用的,车子外面的脏东西灰尘花粉在进入车厢之前,都要经过这个空调滤芯的过滤才能进来的。
一般手册上都写1万公里一换,还是严格按照各自手册的规定吧,反正极限不要超过2万公里,否则一开空调吹出来一股霉味,非常难受的体验,对身体也不好。
更换的月份也有技巧。就拿西安地区来说,尽量选择5月或者10月去更换。为何呢?
5月更换的好处是。6、7、8月是空调使用频繁期,这样保证了在这段频繁期中,你使用的是最新的空调滤芯。
10月同理,保证冬天暖气使用的频繁期,空滤是最新的。
假如你7月15日更换空滤,那么你6月和7月的一半,这个频繁使用期的空滤是最旧的状态
我国地大物博,冷有黑龙江,热有广东、海南等,所以不同的地区,这个最佳更换月份是不太一样的。

空气滤芯是给发动机用的。让灰尘等各种脏污不要跑到发动机里面去,保障了发动机的燃烧效率和耐用性。保养方式严格按照手册要求的来。
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只看该作者 7楼  发表于: 2018-10-09 09:41
五、轮胎更换以及突发情况手把手教您换轮胎



正常磨损,什么时候该换轮胎了?


首先,一般普通私家轿车,新轮胎的胎纹是7毫米,磨损到警戒线就是1.6毫米必须换掉,因为1.6毫米是警戒线。在没有胎纹尺的情况下,主要根据两个指标来看。
第一个指标,就是一般从新轮胎磨损到警戒线,是6万公里左右(轮胎的性能本身差别很大,有专门耐磨的、有专门抓地力强的、有专门静音的等。因此6万公里这个坎并不标准,向下的浮动较大)。也就是根据公里数就能估计出来什么时候该换轮胎了。
第二个指标,就是用硬币也可以测胎纹深度。看下图 请拿出一块钱硬币,就是后面有花的这个版本。




根据他的动作,正着把硬币插进去。






也就是那朵花的底部朝向轮胎方向,如果硬币的这朵花的底部(也就是我红圆圈标记的地方)完全没有被遮挡,也就是这朵花完全是外露的状态,那么就说明该换轮胎了,如果这朵花不能完全显示,有部分还是被遮挡住,那说明深度尚可,还能继续使用。这个硬币法,比较古老了,此方法来自美国,美国是这样的,那边是拿出带有林肯头像的1美分硬币,然后将林肯的头朝下,根据林肯的头部顶部是否被遮挡来判断是否该换轮胎。


非正常磨损咱们不详细说了,出了问题你直接找4S店或者外面专业轮胎店即可。






但是,我们有的时候会遇到突发情况,需要我们自己换备胎,那怎么做呢?


首先我们要知道,轮胎彻底没气,就千万不要动车。因为此时你强行开出去找修车店,一方面伤轮圈,另一方面,轮胎绝对报废。那就不是补胎的问题了,而是要买新的。
况且,轮胎大家要记住,一定是同轴同花纹,也就是左右的花纹必须一致,而前后无所谓。那外面的修理店没有你原厂同款的轮胎,可是意味着你必须买俩啊。
想想就好血亏啊!!!!
所以呢,一定要自己换上备胎,再去找修车店补胎,这样是最省钱的做法。
下面,我就来手把手教您换备胎。





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只看该作者 8楼  发表于: 2018-10-09 09:45
第1步:把随车工具和备胎取出来。


换备胎只需要工具中的这三样。


最左边的是千斤顶,最右边黄色框里面的那个就是拧螺丝的扳手。


注意:取备胎的时候要注意,备胎可不是说你直接就拿出来的,看下图的位置,有根轴,上面有个固定的东西,你必须使劲把它逆时针拧下来,才能把备胎取出来。




黄色圆框,需要你拧下来,刚开始还是有点费劲的,没有这玩意,备胎在后备箱晃来晃去,这个玩意就是把备胎卡死,让它别乱碰



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只看该作者 9楼  发表于: 2018-10-09 09:46
第2步:取出千斤顶,把千斤顶调低,塞在需要换轮胎的地方,大部分千斤顶都有个凹槽,把凹槽卡在车底的加强筋就行了。


看下图
这是千斤顶的凹槽




这就叫加强筋。




(此图为网络配图,我不太方便拿手机把这个拍清楚,要不然把衣服弄脏了)
取出来千斤顶的时候,一般来说它是比较高,你需要用手拧,把它调低,才能卡进去。


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只看该作者 10楼  发表于: 2018-10-09 09:47
第3步:拿扳手,拧轮毂上的螺丝,螺丝先松一部分力,不用完全松开。
注意:1、逆时针是松,顺时针是紧。拧反了,就把螺丝断在里面了。
2、这螺丝非常紧,有个技巧就是,拿脚踩。看下图


黄线假设是扳手,你把它卡好。
然后看红色箭头的方向,你就使劲往下踩就行了。
像我的车特别紧,根本拧不动,必须踩。


然后,螺丝松了后,就不继续拧了。这会儿可千万不要把螺丝给卸了。我们只需要它松就行。


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只看该作者 11楼  发表于: 2018-10-09 09:49

第4步:把千斤顶摇起来,让轮胎离地。


千斤顶怎么摇。看下图。


这是随车工具中用到的三样。然后组装成下面这样。


这样就可以开始摇了,把车摇起来,依然费力,这没办法。


由于我自己换,没法自己拍第三人称的照片或者视频。所以大家的动作可以模仿下面两张网络配图


当然,也有一些车配备的千斤顶与这个不同,这就需要你自己参照手册或者网上查找你同款车的相关信息,来学习千斤顶怎么用。



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只看该作者 12楼  发表于: 2018-10-09 09:50

第5步:螺丝全卸,再卸车轮。
注:螺丝卸完后,有些车的车轮会直接掉下来,而有些车的车辆是固定不动,被卡住的。
如果你的车轮是被卡住的,那就往你人的方向平行地拉出来就行了。


第6步:装备胎
注:把中心孔对好,备胎装上去,然后再微调螺丝对应的孔。


第7步:分别上螺丝,不要集中把一个螺丝完全上紧。而是每个螺丝带一点劲,这样的目的是把备胎固定好。


第8步:稍稍下降千斤顶,但不要降到最低,只要保证轮胎刚刚挨地就行,目的是保证上螺丝的时候,轮胎不胡球转。


第9步:把螺丝完全上紧,并且五颗螺丝要对角线拧,而不要顺着拧。


第10步:完全下降千斤顶。撤掉千斤顶。收拾好东西就行了。
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只看该作者 13楼  发表于: 2018-10-09 09:53

但是这个事情还没完。下面要分几种情况。


情况一:如果你的车配备的是“全尺寸备胎”。
全尺寸备胎完全可以当成日常使用的轮胎,但是你需要注意的是胎压。备胎的胎压可能跟你其他三个轮不太一样。
具体做法:去修车店,补胎。如果你不想换回来,想用全尺寸备胎日常使用,没关系,检查胎压是否与其他3个轮一致,然后把补过的原胎当成备胎。


情况二:如果你的车配备的是“非全尺寸备胎”,也就是所说的小备胎。
1、小备胎一般的时速不允许超过每小时80公里。


图片中的80,表示不允许超过每小时80公里的时速。小备胎一般都是80,当然,这个没有绝对标准。


2、如果你跑高速的过程中,发现一个轮胎没气了,那就更麻烦,如果是后轮没气,那就正常换就行,如果是前轮没气,那么高速上建议你把后轮好的轮胎,先倒到前轮,然后再把小备胎装在后轮,这样最安全。
因为一般市区里都跑不起来,所以小备胎在前轮也没事,但是高速不一样,我们很容易不小心超过小备胎规定的80公里每小时,而且前轮非常关键,因此为了更加安全,高速上小备胎最好调换到后轮。


(注意,高速换轮胎,我指的是在服务区更换,不要在应急车道换,太危险。如果距离服务区太远,最好的办是花钱消灾。也就是叫救援。)



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只看该作者 14楼  发表于: 2018-10-09 09:53

最后一步。那就是去修车店补胎。
补胎总的来说,记住4原则
1、强烈推荐使用蘑菇钉补胎法。这是目前最最靠谱的补胎方式,某些轮胎制造商和汽车厂家的技术公告里明确表示,一定要使用蘑菇钉的方式维修。
我去外面一个修理店这么用蘑菇钉补的,60元。当然,价格多少,看不同的地方肯定会所有差异。




2、胎壁穿刺不可以修补的,因为胎壁是轮胎最脆弱的部分。只能补胎面。
3、穿透的洞眼直径超过6 毫米不可以修补。
4、轮胎缺气后继续行驶,导致碾压损坏的不可以修补。

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