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主题：【华商侃车NO.201】养车避坑全流程，老陕必收藏！

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只看楼主 更多操作 楼主   发表于: 2018-10-09 09:33

【华商侃车NO.201】养车避坑全流程，老陕必收藏！



刚刚过去火爆的十一车展，一定有不少人买新车了。
但是买车只是刚刚开始，在用车养车的过程中，有非常多的注意事项。


这份清单，下面你能看到的注意事项有。
一、千万别贴膜
二、机油机滤
三、普通火花塞
四、空调滤芯+空气滤芯
五、轮胎更换以及突发情况手把手教您换轮胎
六、6万公里是大保健的坎
七、被忽视的三大保养


[ 此帖被社区银行在2018-10-09 10:09重新编辑 ]
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只看该作者 沙发   发表于: 2018-10-09 09:34
一、千万别贴膜

当你提车的时候，4S店送你的膜几乎都是劣质膜，这种膜既不防紫外线，又影响视线，还放毒气，这种膜你用个几年就会气泡，撕掉的话你就知道了，非常臭。
一辆车不贴膜是完全没有问题的，我的车就不贴膜。
如果你非要贴膜
那就去外面正规的店，去贴好膜。基础款一般都是2000元左右。
良好的车膜，是如何预防紫外线的呢？答案是通过膜本身的内部结构去隔紫外线，紫外线阻隔率越高，里面的金属反射成分就越高，当然成本也很高。而劣质膜并没有这种功能，仅仅是通过加深颜色去隔紫外线，坐在车里向外看像是带了墨镜一样。而且，紫外线阻隔率跟透光率不是正相关关系。透光率很低的劣质膜，同时紫外线阻隔率也差，那么这种膜仅仅是看起来黑而已，而对紫外线阻隔并无什么帮助。
劣质膜都是非常低成本，单价大概为20多块钱一米，贴完一辆车需要用3米，成本在100块钱之内。


虽然良好的膜是存在的，也是靠谱的，但是我个人还是坚持不贴膜。
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只看该作者 板凳   发表于: 2018-10-09 09:35
二、机油机滤


更换机油机滤，俗称小保。
换机油的周期，这个没有特别死的规范，如果你换4S店的标配机油，那么就严格按照保养周期，如果你外面买名牌的全合成机油，那么超出里程一些也没关系。机油本身的性能是级别决定的，比如最高的SN级，只要级别相同，不论贵还是便宜性能都一样，而贵只体现在更耐用，换油间隔更长。
好机油贵在哪？两个差别
差别一：最大差别是路遥知马力，而不是性能本身，如果是5000公里一换，便宜点的和贵的没有差别，但如果是拖到1万公里一换，那么拖到8000公里左右的时候，好机油和一般的机油就有差距了。

差别二：如果你使用同一品牌的机油，连续使用3万公里，然后保养的时候把旧机油放掉，打开加机油的盖加入新机油之前，你可以先看看里面，如果里面缸体为黑色或者深褐色，那就是积碳，说明该机油质量较差，如果里面的铝件为白色或者略发黄，那说明机油质量没有问题。
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只看该作者 地板   发表于: 2018-10-09 09:36
如果你一直用矿物油，现在想换全合成机油，需要注意什么呢？
矿物机油换全合成机油前要洗发动机，矿物油含有全合成没有的物质垃圾

关于型号，很简单，严格按照厂家的标准，比我自己的车的标准就是5W-20的，比较稀。
如果你想DIY，不按照手册的型号来，或者有地域特殊性、改装玩车的特殊性等等，记住，机油宁稀勿稠。


机油粘稠度太高，流动太慢，会导致出现打火停顿现象。

那机油的量加多少呢？


加机油，绝对不是越多越好，机油标尺有一个上限和下限，机油的量最好加在上限与下限的正中间最好。


机油加太多的坏处是：通过曲轴的旋转的搅拌作用，过多的机油，会形成过多泡沫（远超正常值），这些气泡会对润滑系统产生不良影响。

机油最后再说两点
1、机油发黑，不是要更换的理由，说明机油清洁性好。
2、机油添加剂有用吗？记住，机油本身就有添加剂，润滑减少摩擦，以及把发动机里面的热量给带出去等作用。说这两点的目的是，小心被商家借助恐惧心理推销用不上的高端产品。
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只看该作者 4楼  发表于: 2018-10-09 09:37

换机滤呢？

首选一定要记住，换机油必须换机滤，这点毫无疑问。
机滤的全称是机油滤清器。它的作用是把机油中的脏物，比如尘土、油泥、碳烟颗粒等，过滤出来并自己存储，这些存储的脏物只能通过更换机滤来最终清除掉。这样才能让发动机恢复洁净的工作环境，洁净的工作环境可以让发动机长寿、机油压力适当、降低内部磨损、减少摩擦热等。因而提高发动机的功效和寿命。
不换机滤的话，你那新换的机油，估计两周就完蛋了。

这个概念很简单大家基本都知道了，我下面说一个较为特殊的。

现在很多人喜欢用1万公里保养周期的全合成机油。在更换这种机油的时候，你一定要注意，必须更换“长效机滤”，不能再用原来5000公里一保的普通机滤
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只看该作者 5楼  发表于: 2018-10-09 09:37
三、普通火花塞

火花塞多少公里更换，这个没办法统一标准，因为火花塞本身分好多不同档次，各档次之间的寿命差距较大。
一般而言，如果手册上写明2万公里更换火花塞，那一定要遵守。（这种是最最普通的火花塞）
因为，国内的油品积碳严重，而积碳对火花塞的影响不小。
当越来越厚的积碳覆盖在火花塞的侧电极上面。导致侧电极无法散热，久而久之烧红，最终烧断。侧电极一旦烧断，中央电极直接会把活塞当成接地电极。久而久之，最坏的结果是，把活塞顶部烧一个大坑，直接导致发动机爆缸。

如果你更换的火花塞还是原厂最普通的那种，那下一次依然按照手册规定更换
如果你在外面买那种什么铱金火花塞啊等等，那么你可以按照火花塞本身的要求的更换周期去更换。这种周期都比原厂最普通的火花塞寿命长很多，侧电极不太容易烧断，当然也贵一些。
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只看该作者 6楼  发表于: 2018-10-09 09:38
四、空调滤芯+空气滤芯


空调滤芯+空气滤芯
二者的相同点，他们都类似于口罩的概念
区别：
空调滤芯是给人用的，车子外面的脏东西灰尘花粉在进入车厢之前，都要经过这个空调滤芯的过滤才能进来的。
一般手册上都写1万公里一换，还是严格按照各自手册的规定吧，反正极限不要超过2万公里，否则一开空调吹出来一股霉味，非常难受的体验，对身体也不好。
更换的月份也有技巧。就拿西安地区来说，尽量选择5月或者10月去更换。为何呢？
5月更换的好处是。6、7、8月是空调使用频繁期，这样保证了在这段频繁期中，你使用的是最新的空调滤芯。
10月同理，保证冬天暖气使用的频繁期，空滤是最新的。
假如你7月15日更换空滤，那么你6月和7月的一半，这个频繁使用期的空滤是最旧的状态
我国地大物博，冷有黑龙江，热有广东、海南等，所以不同的地区，这个最佳更换月份是不太一样的。

空气滤芯是给发动机用的。让灰尘等各种脏污不要跑到发动机里面去，保障了发动机的燃烧效率和耐用性。保养方式严格按照手册要求的来。
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只看该作者 7楼  发表于: 2018-10-09 09:41
五、轮胎更换以及突发情况手把手教您换轮胎



正常磨损，什么时候该换轮胎了？


首先，一般普通私家轿车，新轮胎的胎纹是7毫米，磨损到警戒线就是1.6毫米必须换掉，因为1.6毫米是警戒线。在没有胎纹尺的情况下，主要根据两个指标来看。
第一个指标，就是一般从新轮胎磨损到警戒线，是6万公里左右（轮胎的性能本身差别很大，有专门耐磨的、有专门抓地力强的、有专门静音的等。因此6万公里这个坎并不标准，向下的浮动较大）。也就是根据公里数就能估计出来什么时候该换轮胎了。
第二个指标，就是用硬币也可以测胎纹深度。看下图 请拿出一块钱硬币，就是后面有花的这个版本。




根据他的动作，正着把硬币插进去。






也就是那朵花的底部朝向轮胎方向，如果硬币的这朵花的底部（也就是我红圆圈标记的地方）完全没有被遮挡，也就是这朵花完全是外露的状态，那么就说明该换轮胎了，如果这朵花不能完全显示，有部分还是被遮挡住，那说明深度尚可，还能继续使用。这个硬币法，比较古老了，此方法来自美国，美国是这样的，那边是拿出带有林肯头像的1美分硬币，然后将林肯的头朝下，根据林肯的头部顶部是否被遮挡来判断是否该换轮胎。


非正常磨损咱们不详细说了，出了问题你直接找4S店或者外面专业轮胎店即可。






但是，我们有的时候会遇到突发情况，需要我们自己换备胎，那怎么做呢？


首先我们要知道，轮胎彻底没气，就千万不要动车。因为此时你强行开出去找修车店，一方面伤轮圈，另一方面，轮胎绝对报废。那就不是补胎的问题了，而是要买新的。
况且，轮胎大家要记住，一定是同轴同花纹，也就是左右的花纹必须一致，而前后无所谓。那外面的修理店没有你原厂同款的轮胎，可是意味着你必须买俩啊。
想想就好血亏啊！！！！
所以呢，一定要自己换上备胎，再去找修车店补胎，这样是最省钱的做法。
下面，我就来手把手教您换备胎。
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只看该作者 8楼  发表于: 2018-10-09 09:45
第1步：把随车工具和备胎取出来。


换备胎只需要工具中的这三样。


最左边的是千斤顶，最右边黄色框里面的那个就是拧螺丝的扳手。


注意：取备胎的时候要注意，备胎可不是说你直接就拿出来的，看下图的位置，有根轴，上面有个固定的东西，你必须使劲把它逆时针拧下来，才能把备胎取出来。




黄色圆框，需要你拧下来，刚开始还是有点费劲的，没有这玩意，备胎在后备箱晃来晃去，这个玩意就是把备胎卡死，让它别乱碰
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只看该作者 9楼  发表于: 2018-10-09 09:46
第2步：取出千斤顶，把千斤顶调低，塞在需要换轮胎的地方，大部分千斤顶都有个凹槽，把凹槽卡在车底的加强筋就行了。


看下图
这是千斤顶的凹槽




这就叫加强筋。




（此图为网络配图，我不太方便拿手机把这个拍清楚，要不然把衣服弄脏了）
取出来千斤顶的时候，一般来说它是比较高，你需要用手拧，把它调低，才能卡进去。
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只看该作者 10楼  发表于: 2018-10-09 09:47
第3步：拿扳手，拧轮毂上的螺丝，螺丝先松一部分力，不用完全松开。
注意：1、逆时针是松，顺时针是紧。拧反了，就把螺丝断在里面了。
2、这螺丝非常紧，有个技巧就是，拿脚踩。看下图


黄线假设是扳手，你把它卡好。
然后看红色箭头的方向，你就使劲往下踩就行了。
像我的车特别紧，根本拧不动，必须踩。


然后，螺丝松了后，就不继续拧了。这会儿可千万不要把螺丝给卸了。我们只需要它松就行。
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只看该作者 11楼  发表于: 2018-10-09 09:49

第4步：把千斤顶摇起来，让轮胎离地。


千斤顶怎么摇。看下图。


这是随车工具中用到的三样。然后组装成下面这样。


这样就可以开始摇了，把车摇起来，依然费力，这没办法。


由于我自己换，没法自己拍第三人称的照片或者视频。所以大家的动作可以模仿下面两张网络配图


当然，也有一些车配备的千斤顶与这个不同，这就需要你自己参照手册或者网上查找你同款车的相关信息，来学习千斤顶怎么用。
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只看该作者 12楼  发表于: 2018-10-09 09:50

第5步：螺丝全卸，再卸车轮。
注：螺丝卸完后，有些车的车轮会直接掉下来，而有些车的车辆是固定不动，被卡住的。
如果你的车轮是被卡住的，那就往你人的方向平行地拉出来就行了。


第6步：装备胎
注：把中心孔对好，备胎装上去，然后再微调螺丝对应的孔。


第7步：分别上螺丝，不要集中把一个螺丝完全上紧。而是每个螺丝带一点劲，这样的目的是把备胎固定好。


第8步：稍稍下降千斤顶，但不要降到最低，只要保证轮胎刚刚挨地就行，目的是保证上螺丝的时候，轮胎不胡球转。


第9步：把螺丝完全上紧，并且五颗螺丝要对角线拧，而不要顺着拧。


第10步：完全下降千斤顶。撤掉千斤顶。收拾好东西就行了。
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只看该作者 13楼  发表于: 2018-10-09 09:53

但是这个事情还没完。下面要分几种情况。


情况一：如果你的车配备的是“全尺寸备胎”。
全尺寸备胎完全可以当成日常使用的轮胎，但是你需要注意的是胎压。备胎的胎压可能跟你其他三个轮不太一样。
具体做法：去修车店，补胎。如果你不想换回来，想用全尺寸备胎日常使用，没关系，检查胎压是否与其他3个轮一致，然后把补过的原胎当成备胎。


情况二：如果你的车配备的是“非全尺寸备胎”，也就是所说的小备胎。
1、小备胎一般的时速不允许超过每小时80公里。


图片中的80，表示不允许超过每小时80公里的时速。小备胎一般都是80，当然，这个没有绝对标准。


2、如果你跑高速的过程中，发现一个轮胎没气了，那就更麻烦，如果是后轮没气，那就正常换就行，如果是前轮没气，那么高速上建议你把后轮好的轮胎，先倒到前轮，然后再把小备胎装在后轮，这样最安全。
因为一般市区里都跑不起来，所以小备胎在前轮也没事，但是高速不一样，我们很容易不小心超过小备胎规定的80公里每小时，而且前轮非常关键，因此为了更加安全，高速上小备胎最好调换到后轮。


（注意，高速换轮胎，我指的是在服务区更换，不要在应急车道换，太危险。如果距离服务区太远，最好的办是花钱消灾。也就是叫救援。）
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只看该作者 14楼  发表于: 2018-10-09 09:53

最后一步。那就是去修车店补胎。
补胎总的来说，记住4原则
1、强烈推荐使用蘑菇钉补胎法。这是目前最最靠谱的补胎方式，某些轮胎制造商和汽车厂家的技术公告里明确表示，一定要使用蘑菇钉的方式维修。
我去外面一个修理店这么用蘑菇钉补的，60元。当然，价格多少，看不同的地方肯定会所有差异。




2、胎壁穿刺不可以修补的，因为胎壁是轮胎最脆弱的部分。只能补胎面。
3、穿透的洞眼直径超过6 毫米不可以修补。
4、轮胎缺气后继续行驶，导致碾压损坏的不可以修补。
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