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主题:全城征集|西安哪些红绿灯十字让你抓狂?

楼层直达
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只看该作者 30楼  发表于: 2018-07-09 14:16
团结南路
凤城9路与文景路十字,左转两个车道基本没车,直行等了好几个灯都没过去!请交警叔叔能不能现场调查完后再决定改不改,改几条左转道合理,团结南路也是,以前不堵车的路口现在也是由于增加了左转道而让直行车堵好久!
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只看该作者 31楼  发表于: 2018-07-09 16:16
  建议西安交警实地调研一下丈八四路与锦业二路十字南北方向以及丈八六路锦业二路十字东西方向的红绿灯时间设置,这两个地方上下班高峰期车流量大,红绿灯时间改短约两周了,每天各种堵堵堵,希望交警叔叔尽快缓解拥堵,确保道路畅通,让上下班路上不再堵心
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只看该作者 32楼  发表于: 2018-07-09 21:33

在最开始,我觉得有一点需要先明确:直行和左转分开的表面是避免直行和左转冲突,而最终目的是提高通行效率!不是为了不冲突反而强行降低通行效率,这体现的是缓堵保畅;机动车在怠速时污染物排放最严重是共识,提高通行效率,减少等待、减少拥堵也是减少机动车排放的最有效措施。为了把直行和左转分开,就要把路上堵得和没限行似的,这时候怎么不谈机动车污染了,怎么不提铁腕治霾了,还记得限行的目的是什么吗?现在是7月,是暑假阶段,再加上限行,本来就是路上车最少的时间,现在都堵成这样,9月1号开学了怎么办,10月15号限行结束了怎么办?所以说,在做之前先搞清楚目的是什么,不要本末倒置。

我想说说共性的问题:


1、什么情况需要将直行和左转分开?
    ①直行车流量很大的路段(主要交通通道),由于直行车流量太大,为了避免左转干扰直行通行效率,需要分开。例如中轴线、太白路、太乙路、长乐路等
    ②直行和左转流量都很大的路口,这种主要位于两条主干道交叉口,或次干道向主干道转弯的地方。由于左转车流量大,单独放行可提高左转效率。例如南稍门、东南西南城角、科技路沿线、新安路南口等
    ③行人过街较密集的路段,为了避免左转与行人冲突,需将左转独立开。例如科技路西口、西华门、出入口只在路口一侧的地铁站、商圈周围等

2、什么情况不需要将直行和左转分开?
    ①城市新区,这些区域路上车辆和行人很少,一般情况下红灯排队的车只有一二十辆,基本没有行人过马路。例如高新二次区、曲江二期、航天基地、草滩、浐灞、沣东
    ②相交的路口有一个方向流量很小的,小流量方向没必要分开,例如北辰大道凤城二路口、太华路玄武路口等,有的方向是断头路,车流量很小互相让一下很快就过去了,40秒圆绿灯和30秒直行绿灯+30秒左转绿灯相比,不仅通行效率高得多,而且还减少了各方向红灯等待时间
    ③车流量大,但左转车辆少的路口,如果单独设置左转灯时,会浪费一条车道和几十秒的通行时间,得不偿失
    ④被几条主干道合围的区域,其特点是区域内部的道路被外围主干道截断了,车辆想驶出区域必须通过主干道,所以区域内的道路车流量不大。例如北辰路-北二环-未央路-凤城八路围成区域内的道路(除太华北路)、大兴东路-星火路-西/北二环围成区域内的道路
    ⑤其他流量小的路口,什么算流量小,我认为只用半个绿灯时长所有车就能完全通过就算流量小。这种路口本来不堵,但你把左转和直行分开了由于红灯的延长说不定就堵了。


3、如果要将直行和左转分开,应该怎么做?
    ①必须增加车道数,原因以前帖子分析过,不再赘述。
    ②尽力设置容纳更多车辆的左转待转区,尤其是在有跨线桥、下穿隧道、中央绿化带的(如环城路各下穿隧道的上方、二环路各跨线桥的下方、星火路朱宏路、三环长鸣路雁翔路等),要利用其宽度,可以并列增设一条待转区,也可以利用宽度将待转区加大加宽加长,总之是为了容纳更多的左转车辆,进而达到减少左转时长,降低周期的目的。例如原来需要40秒左转绿灯的路口,增设两条待转区可能转过同样数量的车只需20秒。哪怕待转区只能容纳1辆车,那也能多转1辆车。
    ③设置待转区的另一个好处是车辆进待转区可以截断人行道,避免行人闯红灯堵住左转绿灯的车辆,能够提高左转效率。
    ④(重点!)车道和灯时如何划分,要以车流量统计为依据,而不是有3条车道就画1个左转、有5条车道就画两个左转,没有统计数据,怎么改就全凭拍脑袋,你怎么保证直行车一定比左转多,怎么保证左转车一定需要那么长的灯时
    ⑤左转绿灯时所有人行道应该是红灯,否则左转绿灯了行人也绿灯了,到底谁先走,行人走了把左转车堵住了,那还要左转灯时干什么
    ⑥直行和左转,谁先放行?我认为应该先直行、后左转。原因有3:一是先放直行,左转可以设待转区,反之则不行;二是如果先放左转,左转车路径刚好与下一灯时的直行车产生交叉,左转灯尾的车很容易堵住直行灯头的车,导致直行效率降低,反之则没有这个问题;三是左转灯尾的车在下一灯时直行亮灯前没有通过斑马线的话,会被下一灯时斑马线绿灯放行的行人堵住,进而影响直行车,反之的话斑马线放行刚好和左转方向一致,不产生冲突。


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只看该作者 33楼  发表于: 2018-07-09 23:18
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w08268w 2018-07-09 21:33 发表在 32楼 :

在最开始,我觉得有一点需要先明确:[color=#ff0000]直行和左转分开的表面 ..

非常有道理,尤其是阻断行人那点,现在多了左转红灯后,很多行人看了直行车停了就昂首挺胸的闯红灯,让人无奈,一个左转灯时只能过3 ,4辆车,而且避让行人很危险。强烈支持增加左转待转区,并且需要大力宣传,很多司机不愿意或者不敢走待转区。
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只看该作者 34楼  发表于: 2018-07-09 23:30
然后我想选择一条路来举例,说明具体怎么改

就选雁翔路吧,这条路基本上每个路口都可以改进,也是醉了


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只看该作者 35楼  发表于: 2018-07-10 09:44
网友“王曲人”留言:521医院门口车让人,早晚高峰时堵的丈八东路一塌糊涂。与其这样,还不如安装给红绿灯,让行人批次通过。


http://bbs.hsw.cn/read-htm-tid-19930002.html
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只看该作者 36楼  发表于: 2018-07-10 10:15
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w08268w 2018-07-09 21:33 发表在 32楼 :

在最开始,我觉得有一点需要先明确:[color=#ff0000]直行和左转分开的表面 ..

专业的理论,犀利的分析,一针见血,一目了然。
真真正正戳穿了“皇帝的新装”!
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只看该作者 37楼  发表于: 2018-07-11 09:45
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张卓213853488 :
中山门外,进中山门的红绿灯,一个灯时进一辆车!

愛大妮 :
车一进中山门,右拐一个斑马线,前面3米一个斑马线,右边就永兴坊,那个人流想必不用说[耶][耶][耶]一直都在让行人,不堵死才怪
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只看该作者 38楼  发表于: 2018-07-11 09:46
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LIUGP:

反映几个:
1. 西沣路和西部大道十字,天天堵,时时堵,左转两个车道空荡荡,直行三个车道排长龙,一个灯时120多秒。以前没有左转灯,没见怎么堵。
2. 西沣路和西沣二路十字,情况和西沣路西部大道十字一样,两个十字呼应,进了这段路,就无可奈何的堵在里面了,关门打狗。
3. 锦业二路和丈八八路十字,刚装了左转灯,效果立刻显现,堵啊。本来这个十字车不多,通行很顺畅,加了左转等,一个灯时又要TMD等 120多秒,十字那边一个车都没有,十字这边堵了一长串,右转也有红灯,真他娘的猪脑子。服了!
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只看该作者 39楼  发表于: 2018-07-11 09:47
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风花雪月大馒头:
建设路和雁塔路十字,没有右转红灯的时候堵车到大麦门口,加了右转红灯后记本都在323以西了[泪奔]
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热甑糕 :
左转道、右转道和人行道打架,为了让人,全堵住了。玉祥门里西向东左道地面标的可直行,到跟前又画的左转专用道,好多地方都是这样。
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小苹果202127191:
雁翔路和西影路十字,我想说左转行人从来不顾红灯,左转没法通行,交警也没办法!
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只看该作者 42楼  发表于: 2018-07-11 09:49
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wang臭蛋:
阿房一路!和三环,我滴个!没有一次不等红灯的!



终有时37:
对,天天赌



卡神笔记 :
错,年年堵
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只看该作者 43楼  发表于: 2018-07-11 09:49
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H80724:
大兴西路国亨门口,早上能堵1公里,汉城北路过枣园十子,由北向南早上能堵到国亨门口,就是交警来了个左转车道把红绿灯时间调整长了,两个路口都是这样[捂脸][捂脸][捂脸]
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只看该作者 44楼  发表于: 2018-07-11 09:50
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Creed宝庆人氏:
西部大道西沣路,西部大道博士路口,西部大道硕士路口,西部大道西三环路口,锦业二路丈八六路口。都是单独左转惹的祸。
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