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主题:西安拥堵费要来了吗?

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西安拥堵费要来了吗?




6月8日,西安市政府官网上发布了《西安市2018年“夏防期”臭氧污染防治攻坚二十九条》。最吸引大家关注的是第16条:6月底前,西安市将出台经济调控政策,降低机动车出行总量。同时,西安将加大道路交通疏导力度,在高峰期优化警力配属,提高道路通行率,减少怠速状态下的机动车尾气排放。

这个文件公布后,民众纷纷猜测政府究竟会采用什么样的经济调控政策?

· 方案一:模仿北上广深等一线城市,实行车牌摇号限购;
· 方案二:给车主补贴公交卡,鼓励其绿色出行;
· 方案三:向一线城市看齐,提高停车费;
· 方案四:中心城内收取拥堵费、环保费。

我们将第一种方案抛开不说,先来分析一下其余三个方案的可能性。

给车主补贴公交卡,这项政策的可能性微乎及微。根据《2017年西安市国民经济和社会发展统计公报》数据,截至2017年底,西安市机动车保有量288.56万辆,私人汽车保有量246.66万辆。依据这个比例来估算,目前300多万辆机动车中,私家车至少有290万辆。

在西安市区内,选择刷卡乘公交车出行,每月平均支出500元。如果每月按200元给车主补贴公交车票,每月至少需要5.8亿元财政支出。先不说政府是否舍得,更重要的是拿不出来。而且,对其余人也不公平。

在西安刚实行限号政策时,有人提议向兰州学习公交车免费,当时政府就表态西安不具备这个条件。

原西安市公安局副局长、交警支队支队长刘军专任环保局长前曾有过这样一个表态:“一说限号大家马上就问公交能不能免费。如果公交免费,公交公司拿更多财政补贴到这个上头,哪有那么多钱?”

因此,可以很肯定地说,给车主补贴公交车票是在“白日做梦”。

接下来,我们再分析一下方案三和方案四的可能性,即提高停车费,收取拥堵费。

有关交通领域专家介绍,减少机动车出行的一个非常有效的手段,就是提高用车成本,用车成本高了,车主便会主动降低开车出行。而要提高用车成本,除了油价上涨外,还有一个许多人都要面临的就是停车费问题。

按照西安市目前机动车停放收费标准,一类地区停车费6元/小时,大部分区域停车费为3元/小时和2元/小时。但是在北京上海广州深圳等城市,平均停车费达到了15-20元/小时。即便在成都、重庆,一类地区停车收费标准在为10元/小时,二类三类地区收费为8元/小时、6元/小时。

这样算来,西安目前停车收费标准就明显低于其他新一线城市,如果要使用经济调控手段,停车费上涨将首当其冲。

有人认为,西安应该提高公用停车位的收费标准,交通拥堵时期收取拥堵费,以控制机动车增长量。当购车人真正感受到养车心疼、肉疼、钱包颤抖,自然就会将视线转移到成本低廉的公共交通上来。

多年前,清华大学交通研究所所长陆化普教授建议,交通拥堵城市可收取“拥堵费”来缓解交通压力。一位知情专家曾透露,上海、广州、西安等城市多年前就已开始研究征收拥堵费政策了,且已经有了具体方案,只是没有实施。


今年5月4日,刘军曾在接受采访时表示:“在城市管理方面, 应该考虑用经济手段调节交通,提高停车费;在停车问题方面,不要想着让政府出台免费政策。条件允许时,在城市中心路段或者区域,应该收取交通拥堵费补贴到公共交通,这样能使城市管理良性循环。”

“大家已经形成共识了,这个问题就解决了,交通拥堵费停车费形成共识,我今天讲的,就是大家不愿意碰的这个底线,我想讲给大家听,我们应该思考这个问题了。”

根据《二十九条》表述,该项工作的牵头单位为西安市公安局,配合单位是西安市物价局。说明这项规定涉及到收费,再加上刘军此前的职务是西安市公安局副局长、交警支队支队长,他的话可信度极高。


因此,我们可以得出这样的结论:“经济调控政策”应该就是停车费和拥堵费。




现在,我们来分析第一种可能性,也是一步到位的“必杀技”:摇号。

在“二十九条”内容公布后,便有自媒体便撰文说西安即将进入汽车“摇号”时代,社会上的传闻一直不断,许多汽车4S点也不时地放风“7月1日起西安购车摇号”。

其实,对于西安汽车限购的传闻,近年来就一直就没停止过。早在2012年8月,西安市关于限购的传言也曾甚嚣尘上。当年市政府法制办颁布《西安市道路交通安全条例 (征求意见稿)》,意见稿中提到,拟对机动车实行总量控制和制定车辆限行措施。然而此后不到一周,西安市政府就对此紧急叫停,并明确否认会实施限购、限号、限行。

今年3月份,西安市交警支队负责人曾以网络直播的形式,在线为市民答疑交通相关问题。当时西安市机动车保有量已接近300万辆,不少网友提问:是否会通过限制挂牌来限制车辆增长?该负责人解释,关键问题并不是控制车辆总数,而是要积极发展公共交通以及绿色交通。

后来,刘军又再次表示,如果没有找到好的解决办法,那只能通过这种方法(限牌)去解决了。

可以看出,西安目前并不急于实行“摇号+限购”政策,但只是个时间问题,会不会在年内执行?会不会搞突然袭击?这里借用李宁的一句广告语“一切皆有可能”。

也有一种可能,就是实行单双号限行,或者学习广州的“开四停四”模式,但严格意义上来讲,这并不算经济调控。

当然,这些只是个人的分析观点,最终会出台什么样的政策,一切都以政府公布为准,毕竟普通老百姓做不了政府的主。


最后说一句,不论是摇号还是收取拥堵费,这都不是治本之术,加快道路建设,扩大路网密度,完善公共交通才是王道。






摇号和拥堵费,你支持哪一个?

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沙漠风 威望 +1 07-03 管理就是收费。领导最爱提拔这样的干部
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只看该作者 沙发   发表于: 2018-06-28 10:17
收费的目的就是收费,并不是解决交通问题。开展多源交通才是更好的选择,鼓励更多的私家车主选取摩托车、电动车、自行车、公交车、地铁出行,让公务车减少出行,让出更多的路权~~~~~~~~~~~~当初修地铁的时候就说能缓解交通问题,缓解了吗?减少挖路、修路,减少人为的堵点,让全民参与,多学习外国的一些好经验,而不是为了收费而收费~~~~~~~~~~~
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社区银行 威望 +1 07-04 是的
姑妄言之,姑妄听之,一笑了之~~~ :oops:
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只看该作者 板凳   发表于: 2018-06-29 19:49
有人认为,西安应该提高公用停车位的收费标准,交通拥堵时期收取拥堵费,以控制机动车增长量。当购车人真正感受到养车心疼、肉疼、钱包颤抖,自然就会将视线转移到成本低廉的公共交通上来。

说这话的人不知道是咋想的,难道有私家车的人都是有钱人,买个车作为代步工具提高自己的生活水平,这难道不可以?该交的各项税费也没有少过,这种状况就像90年代末时用个移动电话还要被qiangzhi加收所谓的扶贫基金一样。只能呵呵
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只看该作者 地板   发表于: 2018-07-02 09:14
大力发展公共交通,让人们快捷出行、方便出行是根本
满堂花醉三千客,一剑光寒四十州
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只看该作者 4楼  发表于: 2018-07-02 09:51
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只看该作者 5楼  发表于: 2018-07-03 09:21
有钱怕啥,你随便整,只能打压最底层的为了生计的老百姓
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社区银行 威望 +1 07-03 哈哈,咱个老百姓,就是好欺负啊
Use your smile to change the world. Don\'t let the world change your smile.
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只看该作者 6楼  发表于: 2018-07-03 09:29
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评分针对 5楼 于2018-07-03 09:21发表的:
有钱怕啥,你随便整,只能打压最底层的为了生计的老百姓

哈哈,咱个老百姓,就是好欺负啊
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只看该作者 7楼  发表于: 2018-07-03 16:51
提高违法成本,严罚乱停乱放龟速压道,加塞等, 比其他提高停车费限行之类都更有效。
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只看该作者 8楼  发表于: 2018-07-03 21:31
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评分针对 楼主 于2018-06-27 14:29发表的:6月8日,西安市政府官网上发布了《西安市2018年“夏防期”臭氧污染防治攻坚二十九条》。最吸引大家关注的是第16条:6月底前,西 ..
管理就是收费。领导最爱提拔这样的干部
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社区银行 威望 +1 07-04 呵呵,钱都收到哪里去了?
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只看该作者 9楼  发表于: 2018-07-04 11:14
书记还要召开落户誓师大会呢,1500万人口不是梦
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只看该作者 10楼  发表于: 2018-07-04 11:14
1500万人口不是梦
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收费的目的就是收费,并不是解决交通问题。开展多源交通才是更好的选择,鼓励更多的私家车主选取摩托车、电动车、自行车、公交车、地铁出行, ..

是的
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只看该作者 12楼  发表于: 2018-07-04 14:10
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管理就是收费。领导最爱提拔这样的干部

呵呵,钱都收到哪里去了?
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只看该作者 13楼  发表于: 2018-07-04 17:26
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只看该作者 14楼  发表于: 2018-07-05 14:08
卧槽。这是要限号的前奏
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