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主题:[原创]车让人的背后

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车让人的背后

西安开始实施车让人截至目前已经一年多了。可以说已经取得了一定的效果,斑马线上礼让行人的车多起来了,行人在让行的汽车前慢慢腾腾过马路的明显少了,不论男女老幼,几乎都能小跑或快步走过,充分体现了互相尊重的良好风气。当你开车让行时,后面车鸣笛、闪灯的也明显少了。通过我一年来的观察,机动车礼让行人做的相对好的应该依次是公交、出租、私家车。但在礼让行人的大背景下,有几点怪现象:


1.在有交警执勤或者有监控的路口礼让行人的多,而在非主路口,或丁字路口上礼让行人的少。举例说,互助路立交下以前经常有交警架着布控头监视机动车,现在不管有没有布控头,在斑马线前大多路过的车都能礼让行人,有些司机不论有没有行人过马路,都会提前减速通过。但在仁厚庄北路两头斑马线前一些司机根本不让行,特别是东头连着二环那,当然也有个别的司机能做到礼让行人---这些司机已经养成了良好的习惯无疑升华为楷模了。
2.白天礼让的车多,而晚上礼让的少。举例说,在和平路东六道、东八道巷口斑马线前夜里好多车都不管有没行人,根本不停车,即使有行人走到马路中间也加速而过,本人于4月9号、17号晚上8点亲眼所见,甚至有一辆公交由南向北加速前进也不礼让。
3.市中心礼让做得好,离中心越远,礼让的越少。远郊监控少,交警少,特意拍照的也许不多,所以造成如此现象。
4.直行礼让的多,右拐礼让的少。这与西安市设置右拐红绿灯少有关,好多司机不管前面有没有障碍物、有没有行人就加速而过,久之渐渐形成了习惯。
5.尽管做到了礼让行人,但极个别公交司机有种被强制的感觉,斑马钱停了,但心中不畅,发发牢骚。有次我乘坐8路车(车号陕AH***26),遇一老人要过马路,老人步履蹒跚,示意车辆先过,司机是一位40多岁的男性,见状就骂骂咧咧的说:“瓜*!叫你过你就过,磨蹭啥”,也许你刚受到过领导的批评,也许你昨晚和老婆闹过矛盾,无论如何,你不该把气出在一个素不相识的老人身上,何况你也会老,也有步履蹒跚的时候。
     以上仅为个人见解,也许片面,也许是管窥只见。发此文只是反映目前的状况
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只看该作者 沙发   发表于: 2018-06-19 11:53
部分司机不情不愿,不自觉,部分行人不自爱。
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只看该作者 板凳   发表于: 2018-06-19 12:31
    
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只看该作者 地板   发表于: 2018-06-19 14:54
有些繁忙路段,需要给行人设置专用红绿灯,比如由西往东进入南门环岛的路口、出环岛往东的路口,这几个地方经常因为礼让行人导致堵得一塌糊涂,在高峰时段进入环岛的车辆甚至拥堵到振兴路口,往东出环岛车辆导致由南向北进入环岛车辆大面积堵车,原因很简单,就是这几个路口特别繁忙,行人络绎不绝,导致车辆一直在让行
设置小型行人专用红绿灯能有效提升此类地方的通行效率,希望相关部门实地调研。
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只看该作者 4楼  发表于: 2018-06-19 15:24
司机快不会开车了!
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只看该作者 5楼  发表于: 2018-06-19 16:22
随着欧美连续多年的人口减少,很多十字取消了红绿灯,帮助节省时间。
对机动车通过十字的原则:第一减速缓行,第二车让人。
车让人是原则,也是法律。有灯、无灯都要让。
国内的十字道路没有红绿灯、没有斑马线的数量远远超过有灯十字,绝大部分驾驶人员的文明行车,是安全的保证。
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只看该作者 6楼  发表于: 2018-06-19 16:48
回 楼主(wdhslt) 的帖子
我是主动礼让行人的,但是有一点不得不说,有些行人闯红灯或横穿马路不文明。。再一个,有时候晚上开车,不是不让,而是光线的原因,确实没有看见,看见人的时候已经到斑马线前了,刹车都来不及,还怕后车追尾,只好溜过去,  这个已经有3次了,相对行人说声抱歉,还是呼吁大家在市区光线好的地方不要开远光灯,或者远近交替使用。
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只看该作者 7楼  发表于: 2018-06-19 22:02
我认为,有人行道红绿灯的,应该严格按照红绿灯执行。没有红绿灯的人行道,一定要执行车让人。不能一味的让,这样反而有助于行人产生,我是行人我怕谁的心理。尤其,汽车绿灯正常通行时,前车要让闯红灯的行人,而造成后车追尾的事故。
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只看该作者 8楼  发表于: 2018-06-20 07:52
以前车是绝对强势一方,目中无人,见缝就钻,见路就上,直行不闯红灯就算不错了,左转右转基本就是和行人抢行,没有让行人的意识。这一年多来,大多数司机都有了车让人的意识,但很多都是迫于法律的压力,害怕扣分罚款,而并非出于个人自觉,这也就解释了楼主上面说的几种现象。为什么有些司机吐槽车让人后闯红灯的行人多了?其实这是一种错觉,因为以前车不让人畅行无阻,现在有了约束不如以前自由了感觉不习惯,以前不是问题的现在就是问题了。总结起来,城市是全体市民的城市,道路也是全体市民的道路,不是有车族的专用道路,以前政府的理念太倾向于保护车的利益,现在才让行人找回了应有的尊严。但是还远远不够,比如占道停车,比如鸣喇叭扰民,比如自行车无路可走,比如挤占盲道。。。。。。
内心平静,灵魂升华
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只看该作者 9楼  发表于: 2018-06-20 08:55
以上是你个人的观点,确实片面了,不知道你有没有开车,我举个例子,我一般不进城,就在三环附近,需要车让人的地方不对,举最近的两个例子,一次在大庆路朝西方向,西电公司门口,我在坐2道,左1道是个面包车,绿灯亮起,面包车不动,我等了三五秒,刚起步1个人闯红灯由南向北,另外一个看到由北向南闯红灯,还有在汉城南路制药厂十字右拐进红光路,红灯的时候我本可以右拐,但是东西向人行道绿灯,只能等人走完,然后绿灯我正常右拐,问题来了,刚车头朝右,右边南北向大红绿灯是绿色,行人正常通行,一直等到红灯没行人 我走,前后3分钟的时候,右拐 就过了2个车,怎么破????
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大独裁者 威望 -1 2018-06-21 别急,钱会教会你那么破!
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只看该作者 10楼  发表于: 2018-06-20 11:27
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篱上风 2018-06-20 07:52 发表在 8楼 :
以前车是绝对强势一方,目中无人,见缝就钻,见路就上,直行不闯红灯就 ..

车就是一个代步工具是个东西,人,车让人是法律也是安全的要求,完全同意,
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只看该作者 11楼  发表于: 2018-06-20 11:28
以前车是绝对强势一方,目中无人,见缝就钻,见路就上,直行不闯红灯就算不错了,左转右转基本就是和行人抢行,没有让行人的意识。这一年多来,大多数司机都有了车让人的意识,但很多都是迫于法律的压力,害怕扣分罚款,而并非出于个人自觉,这也就解释了楼主上面说的几种现象。为什么有些司机吐槽车让人后闯红灯的行人多了?其实这是一种错觉,因为以前车不让人畅行无阻,现在有了约束不如以前自由了感觉不习惯,以前不是问题的现在就是问题了。总结起来,城市是全体市民的城市,道路也是全体市民的道路,不是有车族的专用道路,以前政府的理念太倾向于保护车的利益,现在才让行人找回了应有的尊严。但是还远远不够,比如占道停车,比如鸣喇叭扰民,比如自行车无路可走,比如挤占盲道。。。。。。
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只看该作者 12楼  发表于: 2018-06-20 13:11
一人一种感觉吧,角度不同视野不同,我从驾驶者角度来看,一、交通拥堵明显增加,很多路段在人行道前严重拥堵,过就好了,比如大庆路西仪坊人行道,行人稀稀拉拉过个不断,交警不协调指挥,反而在哪里偷拍,造成大庆路向东严重拥堵。  二、很多没有交警的路口越来越混乱,左转车让行人刚好停在路口中央,把直行车堵的死死,再一变信号灯其他方向车辆一进路口,路口就彻底堵死。三、现在行人闯红灯、横穿马路、过马路玩手机现象明显增加,完全一副我是行人我优先的架势,可他们偏偏看不见自己违法的行为。    还有很多问题就不一一列举了,车让人不是简单增加摄像头拍照处罚下司机就大功告成的事,反正问题多多,需要完善的地方多多,交通管理者的工作任重路远!
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631lxj 威望 +2 2018-06-21 说的对
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只看该作者 13楼  发表于: 2018-06-21 11:22
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评分针对 12楼 于2018-06-20 13:11发表的:
一人一种感觉吧,角度不同视野不同,我从驾驶者角度来看,一、交通拥堵明显增加,很多路段在人行道前严重拥堵,过就好了,比如大庆路西仪坊人 ..

说的对
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