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主题:草拟限行政策的那些人,请不要再给领导挖坑了!

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草拟限行政策的那些人,请不要再给领导挖坑了!

        这次限行,可能是为全年常态化限行做准备了。我就是纳闷,永 康 书 记提出的店小二服务精神,以及行 政效 能 革  命为什么在有些部门,还是没有贯彻执行,还是那么官  僚!如果今后真的常态化限行,是否可以减免每年必须交的车船税?车主交了一年的税,为什么还要限行,那些税收去哪了?拿出来投入到治污减霾或者是缓堵保畅也行啊!
       另外,其实我也是怕堵车,所以日常都是骑电动车上下班的,过去也就是冬天限行后,车少天冷,才会开车上下班,但我还是坚决反对常态化限行,即使非要限行, 文  件上的那几个盖 章的相关部门,可不可以动动脑子,制 定 出更加合理的限行政 策!
        很多城市限行,但人家限行规定的很细,也很有特点。而且有些城市,是在限购基础上进行的。例如北京,是全国第一个限购车辆城市。即使限行,也是经过深思熟虑全盘考虑,分时段限行。我2月份开车去北京,发现北京那边和西安区别很大,规定的很详细,一个限行规定,洋洋洒洒上千字,也是一天限2个号,而且周一限的最厉害,最后一位24个英文字母都等同于零,都是周一限行,另外,所有外地车牌除过日常限行外,全年早晚高峰期限行。而且长 安 街附近中心敏感地带,外地车牌全天候全时段限行。其它城市,如杭州那边是本地车一天限行两个号,时间也是早晚高峰期,外地车无论尾号是多少一律早晚高峰期限行。而青岛那边一年四季不限行,主要是单行道很多,绕来绕去,但不堵车。例子很多,就不一一列举了。
       个人感觉:西安个别部门领 导干部就是屁股决定脑子,而具体办事人员更是敷衍了事,凡事都是以领导说得来搪塞,领导可能没时间考虑那么细,需要下面办事人员多参谋,说领导官僚,其实不完全对,应该说具体办事人员更是官僚或懒政,坐井观天,只看自己那一亩三分地,不出去走走看看,也不调研听取意见。即使征求听取意见,也是只听符合自己需要的意见,或者是断章取义,掩耳盗铃,说出来就是有群众建议常态化限行,怎么不问卷调查?怎么不看看,真正的大多数意见是反对常态化限行!
       请看看事实,有个帖子就是实证,帖子发出仅仅个把小时,反对声就彻底压住支持声!《定了!西安确定下周一开始再次限行!此次限行你怎么看?》http://bbs.hsw.cn/read-htm-tid-19852826.html
        初步制定政策的那些人,是不是应该自己动脑子好好想想,全面考虑群众意见,设身处地为老百姓着想,为领导着想,给领导真正的当好参谋,制定出符合大多数人意见的政 策,把政策制定的更合理些。请好好想一想——早晚高峰期限行,是不是和全天限行效果差不多?这样,家里有老人有孩子,或者有其它需要用车的人,可以错过高峰期出行。
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西安老方 华商豆 +6 04-22 1·推荐首页,感谢发帖!欢迎各抒己见,发表看法。
碎米 威望 +1 04-14 刘军懒政
流落啊 威望 +1 04-13 我支持你!但是店小二不愿意啊!
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只看该作者 沙发   发表于: 2018-04-13 11:01
限行到底是为了治霾还是为了缓堵?限了给车主有没有补贴,毕竟车主交的税费可是全年365天的啊?道路交通发展有没有因此而制定相应的规划?限购有没有必要?这些问题考虑了没有?规则永远是有利于制定规则的人。
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只看该作者 板凳   发表于: 2018-04-13 11:16
一场春雨,堵的大家来去心慌,这限行的靴子看来是只等落地了,本以制雾霾而设定,却让堵城变的些许从容,尝了甜头自然不忍割舍,一刀下去疼也不疼,限行不限购这招不行那招行,等着一大城市把限行的车辆无处停,肉夹馍公交挤挤还能行,师傅吸口气,门一关咱就走咧!这个"一线城”再有五年再来十刀也不疼!你限你的行,我走路行不行!
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只看该作者 地板   发表于: 2018-04-13 11:18
断头路多、红绿灯设置不合理、非机动车闯红灯……诸多问题没有解决!举个例子,未央路从北稍门向北通过龙首南路十字超级难走,左侧道路改成了左转,实际上左转车辆非常少。右侧公交专用,连续两个摄像头,硬是把北稍门的社会车辆三车道,变成了一个车道,这样的决策者是怎么考虑的?主干道变成了一条直行车道,能不堵吗?真希望决策者能动动脑子
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只看该作者 4楼  发表于: 2018-04-13 12:38
限行到底是为了治霾还是为了缓堵?早晚高峰期限行符合实际情况 !
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只看该作者 5楼  发表于: 2018-04-13 13:45
看不见看不见看不见,你说的是啥?
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只看该作者 6楼  发表于: 2018-04-13 14:01
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只看该作者 7楼  发表于: 2018-04-13 15:41
现在的店小二只是挂个名
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只看该作者 8楼  发表于: 2018-04-13 16:38
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评分针对 楼主 于2018-04-13 10:50发表的:
        这次限行,可能是为全年常态化限行做准备了。我就是纳闷,永 康 书 记提出的店小二服务精神,以及行 政 ..

我支持你!但是店小二不愿意啊!
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只看该作者 9楼  发表于: 2018-04-14 06:29
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评分针对 楼主 于2018-04-13 10:50发表的:
        这次限行,可能是为全年常态化限行做准备了。我就是纳闷,永 康 书 记提出的店小二服务精神,以及行 政 ..

刘军懒政
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流落啊 威望 +1 04-17 好像没有人反对啊!
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只看该作者 10楼  发表于: 2018-04-14 11:17
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楼主 祖籍江苏 2018-04-13 10:50所发表:
        [size=5]这次限行,可能是为全年常态化 ..

楼主在认真的讲道理,公权任性者依然任性!!!
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只看该作者 11楼  发表于: 2018-04-14 11:27
渭南和临潼邻近。西安限行连交界地也不能去了。
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只看该作者 12楼  发表于: 2018-04-14 14:52
这才是开始,下一步电动车也要限行,这是趋势。弄不好买车了也要限制了。                   
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中国崛起看西部,西部崛起看西安
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只看该作者 13楼  发表于: 2018-04-14 14:58
我坚决支持常态化限行

西安是一个仅有800万人口的城市,但机动车保有量却已经达到了260万辆。这也就是说平均每三个人就拥有一台汽车。汽车在西安的数量已经可以用泛滥成灾这个词来形容了。汽车的泛滥成灾侵犯着这个城市的角角落落,进而引发了大量的城市病。雾霾只是其中之一。很多人行道被圈起来成了停车场,很多城市绿化也被砍掉给占道停车挪地方。非机动车道停车,机动车道双排停车屡见不鲜。汽车上路龟速行驶已成常态。城市道路被过于泛滥的汽车挤占,胡乱掉头,变道,加塞的二把刀司机频现。路怒族越来越多,路况越来越差,车越来越难开,同时还导致公共交通运行效率低下。公交不方便导致更多人买车,进一步加大汽车泛滥成灾。从而形成恶性循环。所以控车限车已成了势在必行的事了。

常态化限行跟雾霾有关系吗?

肯定有。确切的说,不仅跟雾霾有关系,而且还跟地面臭氧污染有关系。有人抱怨气温为什么这么高,但让他少开一天车又不愿意。汽车数量的泛滥造就这样一个事实,汽车已成为城市生活的重要污染源。这是不容质疑的。那些睁眼说胡话的人说什么雾霾与汽车无关系。那么请你排气管直接接到驾驶室里自已吸尾气吧,就别排出来害人了。说汽车与雾霾没关系的人就相当于说他们的狗不咬人的狗主人一样,就是睁眼说胡话。这部分人说的话就相当于放屁,根本没必要与其解释什么。

常态化限行之后出行影响大不大?
目前西安公布常态化限行的力度非常小,每天只限两个号,一个星期只有一天不开车。况且,电动车现在这么普及,完全可以临时替代暂时的出行需要。可以这么说:在西安市范围内,电动车出行的效率远远高于汽车。而且还是零排放,无污染。说到这里:我不得不说:我一直呼吁把电动车纳入机动车管理,考驾照,上牌照,允许走机动车道,允许上高架,走遂道。电动车的合理定位有利于这个城市的良性发展。也可以为常态化限行起到助力的作用。当然,不想骑电动车的人还有地铁公交能出行工具。常态化限行之后路面会更适合公交出行。可以说,公交的不准时,难等,压车等现象,也是由于汽车数量过多,挤占道路资源造成的。所以我认为,西安的常态化限行之后,对日常的出行影响是非常小的。

常态化限行有必要征求无车族的意见吗?
汽车污染危害的是全人类的生存环境,这个城市不仅属于有车族,还属于无车族。前面说过,西安每三个人就有一个人拥有汽车,至少还有二人没有。那么无论这个有车族是否愿意接受自已的污染,其他两人都是被动的受害者。这就好比一个房间里有三个人。其中一个抽烟,而另外两个不抽。你不能说他们不抽,就无权干涉你抽烟。所以说,常态化限行征求所有市民的意见,尤其是无车族的意见是科学的,是无可厚非的。

常态化限行是否有法律依据?
谈到法律,汽车污染危害的是全人类的生存环境。如果按照法律较起真来,全人类都可以向汽车车主的污染索赔。如果限行没有法律依据,难道你污染环境有法律依据不成?任何个人利益都要让步于公众利益,这在哪个国家,任何历史阶段都是毫无争议的铁律。有人说,常态化限行是对公民私有财产权的粗暴侵犯,那么我想问你:你开车上路,制造污染的时候,你为什么不说开车上路是对所有市民的健康权的粗暴侵犯?当你要求打能断头路的时候,你为什么不说政府的依法强拆是对钉子户的公民财产权的粗暴侵犯?

限行与限购谁更公平?
限行比限购更公平,更科学,更人道。
现在有五个饼,给十个人吃。
限行意味着每个人少吃半个饼,十个人虽然都吃不饱,但大家可以共同承担损失共渡难关。
限购则意味着五个人有饼吃,别外五个人什么也不能吃。牺牲五个人的利益去满足另外五个人的利益去渡过难关。这样做肯定不公平。
限行等于提高用车成本,让一些觉得保有车不合算的人自动把车卖了,退出汽车保有市场。限购则等于没有提高用车成本,因此也就不会有人卖车,主动退出汽车保有市场。
但却剥夺了一个需要用车愿意承担高额用车成本的人的拥有汽车的权利。
愿意出大代价保有汽车的人不能保有汽车,不愿意承担大代价保有汽车的人却能保有汽车,这公平吗?
所以那些吵吵着限行之后降低各种税费,要求免费停车,要求补贴的人还是省省吧。限行的目的之一就是提高用车成本,以降低汽车保有量,怎么可能还降低各种费用,难道给你钱让你买第二辆车?想啥呢?

车多为患的大背景使限车控车成为大势所趋。限车控车无非就两种方法:要么提高使用成本,通过经济杠杆让一部分没必要保持汽车的人退出。限行就是提高使用成本之一。要么使用强制手段,强制报废部分车辆并停止上牌。相比于后者,前者更具备公平性及可操作性。所以某些人要求限行之后减税就是痴人说梦。明明是为了提高使用成本,怎么可能给你减税?不但不能减,还应该增收拥堵费进一步提高用车成本。

限行后可否免费停车?
当然不行,限行的目的就是加大用车成本,让不必要拥有汽车的人把车卖了,无车一身轻。目前很多国外大城市都把控车限车当成城市健康的一个指标,所以不可能让你免费停车。不仅如此,还可能加大违停成本,让你停不了车,开不了车。坐等你把车卖了。为减少机动车保有量做贡献。

限行不限购会不会增大汽车保有量?
持这种观点的人认为限行之后,有人为了规避限行,钻法律的漏洞,买两台车就可以任意上路了。我认为这种思维逻辑很幼稚,也很无知。众所周知,常态化限行限的是有污染的汽车,新能源车并不在限行之内。规避限行,正常的思维的卖掉有污染的车,买入无污染的新能源车。用买两台污染车的办法规避限行,是嫌手里的钱多吗?一台车已经够烦的了,还两台车?看看不罚死你,有种你就买。

限行之后各种税费能退吗?
政府不是商人,你也不是消费者。花多少钱买车是你的事,没人拿枪逼着你非要买车。都是成年人了,要为自已的行为负责。你炒股炒输了难道也要政府给你赔钱?
政府管的是全体人民的利益,谁污染这个环境,谁破坏这个环境,他就要承担相应的后果。
如果政府不管,那么大自然就会让全体无辜的人民承担这个后果。

如果限行之后以各种理由退税或补贴,就不是真正的限行,是假限行。假限行是自欺其人的游戏,是掩耳盗铃。是对上天的欺骗。假限行是治理不了环境污染的。

假限行会增加第二辆车,比如某些城市限行之后,给补贴,免费换车牌,降低停车费或退税等等,都是假限行。限行的目的就是提高用车成本,你给车主这么多好处降低成本他不买第二辆车才怪。真限行就是限行,就是为了治理环境,就是为了提高用车成本提高养车成本,就是为了你让感受到开车出行不如绿色出行公交出行电动车出行方便。就是为了让不必要养车的人把车卖了,用经济杠杆自动调节汽车的保有量。所以如果真的想限行,他是不可能让你降低用车成本的,只会越来越高。比如加收惩罚性税收,增收拥堵费,提高停车费等等。有种你就买第二辆车试试,刚好为环保做贡献,多出一大部分钱用于环保事业。环境污染关系到每一个人,要么你不开车不污染环境,要么你继续开车付出更大的代价更多的金钱。政府会把这笔钱用于环境保护。总之认为限行之后会增加车辆的人是极其蠢的,限行之后考虑买第二辆车的人是更加蠢的。有种你买来试试,以后用车成本会越来越高,钱多烧的慌你就买吧。

夏天的热射病也是汽车过量引起的吗?
如果早几年推出常态化限行,也不会有今天的高温天,热射病了。
今天的高温天,热射病恰恰就是汽车过量引起的。每台车都是个燃烧室,排出的废气不但污染着空气,产生温室效应,还破坏着保护地球不被阳光直射的臭氧层。再不常态化限行,以后每年的夏天会越来越热的,热射病会越来越多了。
某些人一边反对着常态化限行,破坏着环境,回过头来又埋怨环境为什么这么差?岂不知,今天的环境差恰恰就是你破坏之后的必然结果。



常态化限行是大势所趋,是无法避免的。
汽车乱停乱放,挤占人行道当停车场,挤占非机动车道当停车场,汽车数量已经到了泛滥成灾的地步,人的活动空间越来越小,车的活动空间由于汽车数量的过量也没多少见能活动得开。再不采取措施控车限行,怕是整个城市都会瘫痪了吧?
是的,你有车,但你更是这个城市中的一员。汽车泛滥侵害的是大多数人的利益,其中你会发现有车开不动,行人走不动,等种种不方便,其实就是汽车泛滥在侵害你的利益。
限行除了治污减霾,缓堵保畅作用之外,还有一条就是提高了用车成本,让一些不必须拥有车的人退出汽车保有群体,从整体上减到汽车泛滥这个事实。在国外,在大城市开车成本是很高的。其目的就是控制汽车的过多泛滥。保证城市运行在一个健康的环境中。城市健康,就是大多数人的利益。不限行,城市健康则无从谈起。
一个癌症患者如果拒绝治疗,只会把病情越拖越重,并不能避免死亡。
所以,主动的常态化限行是明智的,是避免更大的灾难发生尽的一份努力。
当然,由于汽车保有量已经泛滥成灾的事实,很多自私自利,只顾自已痛快,那管死后洪水涛天的人肯定会反对这个事。相信,常态化限行的阻力肯定不小。
只希望决策者能拿出智慧,多做宣传,化解阻力,预祝利国利民的常态化限行成功运行,为西安治污减霾,保卫蓝天做出贡献。


附:几百头猪进了森林
几百头猪被猎狗赶进了森林,恰巧下起了雨,猎狗暂时无法闻到猪的臭味。猪暂时得到了安全。

猪王说:“等会儿天晴了,猎狗还会再来的。现在我宣布,以后随机抽取百分之二十的猪必须洗澡,以减少猪的臭味过量,引发猎狗对猪的捕杀,影响到我们大伙儿的生存,否则罚款,下雨天除外。”

众猪哗然。有的支持,有的反对。

有头猪说:“猪洗澡是好事,不但可以避免猎狗利用气味对猪的捕杀,而且还形成一个好环境,大家生活的更卫生,更干净些。”

另一头猪反驳:“猪干净了还是猪吗?猪不洗澡是我们猪祖宗千百年留下的习俗,废除习俗就是背叛祖宗,背叛猪族,是猪族的千古罪人。是猪奸,不想当猪,去当狗啊。滚出猪国。”

又有猪说:“我们猪宝宝还小,它不会洗澡。是不是就不要罚款了。要不,猪王至少也应该安排猪国给它们免费洗澡吧?”

还有猪说:“我们是交给了猪王全年可以不洗澡的税的。猪王说让百分之二十的猪洗澡,那是不是也应该退给我们百分之二十的钱?”

另一头猪说:“有道理,猪王这么做没有法律依据。至少应该先立法后再让猪洗澡?”

又有猪说:“猪王这么做,哪里是防猎狗啊?这明明就是找借口为自已敛财。洗澡吧,花钱,不洗澡吧,罚款。总之就是一个字:钱钱钱。”

还有猪说:“谁能证明猎狗是被猪的气味引来的?要是我们都洗澡了,猎狗还是追来怎么说?你看那黄鼠狼放个屁臭味都比我们大,猎狗怎么不追它?想让猪洗澡就明说是为了讲卫生,别拿猎狗捕猪说事儿。这个黑祸我们不背。”

又有猪说:“下雨天不用洗澡,这对那些洗澡的猪不公平。要洗就天天洗,不要一会儿洗一会儿不洗的。”

还有猪说:“洗澡令就是富猪欺负穷猪的把戏,根本不是为了防猎狗。我们穷猪还要生存,哪里有富猪那么多时间那么多钱洗澡啊。支持洗澡的都是富猪。这些可恶的有钱猪。”

众猪吵吵闹闹,不可开交,猪王快崩溃了。

在众猪的民意汹涌的压力下,洗澡令最终宣布作废了,不再执行。众猪该怎么做还怎么做,继续保持着猪不洗澡的优良传统,哪怕是被狗捕杀也在所不惜。有少数猪想洗澡,但由于怕被众猪指责为猪奸而作罢。

最终,猪的臭味太大,再次引发了猎狗对猪的捕杀。猪国终于灭亡了。这故事表明:有时候大多数人的看法不一定正确,比如这群猪,因为他们目光短浅与自私自利的本性,毁了猪国,也毁了自已。

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本人自从来到华商,一直以来只做了两件事。第一件事要求政府严管小商贩的各种扰民行为。第二件事就是呼吁绿色西安,环保西安。
很明显,政府领导听到了我的呼吁,也尽力做了一些实事。但是小商贩扰民现象虽然收敛了一些,但做的远远不够。倒是第二件事做的比较成功。限行,保畅,禁炮。等等做的都比较到位。唯一不足的是我呼吁禁止融雪剂一事还没做。希望将来有一天,西安将全面禁止融雪剂除雪,我也就满足了。为西安的绿水青山,加油!人民感谢你们,这一届的领导们。
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祖籍江苏 威望 +1 04-18 我不反对冬季雾霾限行,但反对这次限行,原因上面说了
好人袖手旁观,坏人就会得逞。The only thing necessary for the triumph of evil is for good men to do nothing.
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只看该作者 14楼  发表于: 2018-04-14 15:02
我坚决支持常态化限行

西安是一个仅有800万人口的城市,但机动车保有量却已经达到了260万辆。这也就是说平均每三个人就拥有一台汽车。汽车在西安的数量已经可以用泛滥成灾这个词来形容了。汽车的泛滥成灾侵犯着这个城市的角角落落,进而引发了大量的城市病。雾霾只是其中之一。很多人行道被圈起来成了停车场,很多城市绿化也被砍掉给占道停车挪地方。非机动车道停车,机动车道双排停车屡见不鲜。汽车上路龟速行驶已成常态。城市道路被过于泛滥的汽车挤占,胡乱掉头,变道,加塞的二把刀司机频现。路怒族越来越多,路况越来越差,车越来越难开,同时还导致公共交通运行效率低下。公交不方便导致更多人买车,进一步加大汽车泛滥成灾。从而形成恶性循环。所以控车限车已成了势在必行的事了。

常态化限行跟雾霾有关系吗?
肯定有。确切的说,不仅跟雾霾有关系,而且还跟地面臭氧污染有关系。有人抱怨气温为什么这么高,但让他少开一天车又不愿意。汽车数量的泛滥造就这样一个事实,汽车已成为城市生活的重要污染源。这是不容质疑的。那些睁眼说胡话的人说什么雾霾与汽车无关系。那么请你排气管直接接到驾驶室里自已吸尾气吧,就别排出来害人了。说汽车与雾霾没关系的人就相当于说他们的狗不咬人的狗主人一样,就是睁眼说胡话。这部分人说的话就相当于放屁,根本没必要与其解释什么。
常态化限行之后出行影响大不大?
目前西安公布常态化限行的力度非常小,每天只限两个号,一个星期只有一天不开车。况且,电动车现在这么普及,完全可以临时替代暂时的出行需要。可以这么说:在西安市范围内,电动车出行的效率远远高于汽车。而且还是零排放,无污染。说到这里:我不得不说:我一直呼吁把电动车纳入机动车管理,考驾照,上牌照,允许走机动车道,允许上高架,走遂道。电动车的合理定位有利于这个城市的良性发展。也可以为常态化限行起到助力的作用。当然,不想骑电动车的人还有地铁公交能出行工具。常态化限行之后路面会更适合公交出行。可以说,公交的不准时,难等,压车等现象,也是由于汽车数量过多,挤占道路资源造成的。所以我认为,西安的常态化限行之后,对日常的出行影响是非常小的。
常态化限行有必要征求无车族的意见吗?

汽车污染危害的是全人类的生存环境,这个城市不仅属于有车族,还属于无车族。前面说过,西安每三个人就有一个人拥有汽车,至少还有二人没有。那么无论这个有车族是否愿意接受自已的污染,其他两人都是被动的受害者。这就好比一个房间里有三个人。其中一个抽烟,而另外两个不抽。你不能说他们不抽,就无权干涉你抽烟。所以说,常态化限行征求所有市民的意见,尤其是无车族的意见是科学的,是无可厚非的。
常态化限行是否有法律依据?

谈到法律,汽车污染危害的是全人类的生存环境。如果按照法律较起真来,全人类都可以向汽车车主的污染索赔。如果限行没有法律依据,难道你污染环境有法律依据不成?任何个人利益都要让步于公众利益,这在哪个国家,任何历史阶段都是毫无争议的铁律。有人说,常态化限行是对公民私有财产权的粗暴侵犯,那么我想问你:你开车上路,制造污染的时候,你为什么不说开车上路是对所有市民的健康权的粗暴侵犯?当你要求打能断头路的时候,你为什么不说政府的依法强拆是对钉子户的公民财产权的粗暴侵犯?

限行与限购谁更公平?

限行比限购更公平,更科学,更人道。
现在有五个饼,给十个人吃。
限行意味着每个人少吃半个饼,十个人虽然都吃不饱,但大家可以共同承担损失共渡难关。
限购则意味着五个人有饼吃,别外五个人什么也不能吃。牺牲五个人的利益去满足另外五个人的利益去渡过难关。这样做肯定不公平。
限行等于提高用车成本,让一些觉得保有车不合算的人自动把车卖了,退出汽车保有市场。限购则等于没有提高用车成本,因此也就不会有人卖车,主动退出汽车保有市场。
但却剥夺了一个需要用车愿意承担高额用车成本的人的拥有汽车的权利。
愿意出大代价保有汽车的人不能保有汽车,不愿意承担大代价保有汽车的人却能保有汽车,这公平吗?
所以那些吵吵着限行之后降低各种税费,要求免费停车,要求补贴的人还是省省吧。限行的目的之一就是提高用车成本,以降低汽车保有量,怎么可能还降低各种费用,难道给你钱让你买第二辆车?想啥呢?
车多为患的大背景使限车控车成为大势所趋。限车控车无非就两种方法:要么提高使用成本,通过经济杠杆让一部分没必要保持汽车的人退出。限行就是提高使用成本之一。要么使用强制手段,强制报废部分车辆并停止上牌。相比于后者,前者更具备公平性及可操作性。所以某些人要求限行之后减税就是痴人说梦。明明是为了提高使用成本,怎么可能给你减税?不但不能减,还应该增收拥堵费进一步提高用车成本。
限行后可否免费停车?

当然不行,限行的目的就是加大用车成本,让不必要拥有汽车的人把车卖了,无车一身轻。目前很多国外大城市都把控车限车当成城市健康的一个指标,所以不可能让你免费停车。不仅如此,还可能加大违停成本,让你停不了车,开不了车。坐等你把车卖了。为减少机动车保有量做贡献。

限行不限购会不会增大汽车保有量?

持这种观点的人认为限行之后,有人为了规避限行,钻法律的漏洞,买两台车就可以任意上路了。我认为这种思维逻辑很幼稚,也很无知。众所周知,常态化限行限的是有污染的汽车,新能源车并不在限行之内。规避限行,正常的思维的卖掉有污染的车,买入无污染的新能源车。用买两台污染车的办法规避限行,是嫌手里的钱多吗?一台车已经够烦的了,还两台车?看看不罚死你,有种你就买。



限行之后各种税费能退吗?
政府不是商人,你也不是消费者。花多少钱买车是你的事,没人拿枪逼着你非要买车。都是成年人了,要为自已的行为负责。你炒股炒输了难道也要政府给你赔钱?
政府管的是全体人民的利益,谁污染这个环境,谁破坏这个环境,他就要承担相应的后果。
如果政府不管,那么大自然就会让全体无辜的人民承担这个后果。
如果限行之后以各种理由退税或补贴,就不是真正的限行,是假限行。假限行是自欺其人的游戏,是掩耳盗铃。是对上天的欺骗。假限行是治理不了环境污染的。
假限行会增加第二辆车,比如某些城市限行之后,给补贴,免费换车牌,降低停车费或退税等等,都是假限行。限行的目的就是提高用车成本,你给车主这么多好处降低成本他不买第二辆车才怪。真限行就是限行,就是为了治理环境,就是为了提高用车成本提高养车成本,就是为了你让感受到开车出行不如绿色出行公交出行电动车出行方便。就是为了让不必要养车的人把车卖了,用经济杠杆自动调节汽车的保有量。所以如果真的想限行,他是不可能让你降低用车成本的,只会越来越高。比如加收惩罚性税收,增收拥堵费,提高停车费等等。有种你就买第二辆车试试,刚好为环保做贡献,多出一大部分钱用于环保事业。环境污染关系到每一个人,要么你不开车不污染环境,要么你继续开车付出更大的代价更多的金钱。政府会把这笔钱用于环境保护。总之认为限行之后会增加车辆的人是极其蠢的,限行之后考虑买第二辆车的人是更加蠢的。有种你买来试试,以后用车成本会越来越高,钱多烧的慌你就买吧。



夏天的热射病也是汽车过量引起的吗?

如果早几年推出常态化限行,也不会有今天的高温天,热射病了。
今天的高温天,热射病恰恰就是汽车过量引起的。每台车都是个燃烧室,排出的废气不但污染着空气,产生温室效应,还破坏着保护地球不被阳光直射的臭氧层。再不常态化限行,以后每年的夏天会越来越热的,热射病会越来越多了。
某些人一边反对着常态化限行,破坏着环境,回过头来又埋怨环境为什么这么差?岂不知,今天的环境差恰恰就是你破坏之后的必然结果。
常态化限行是大势所趋,是无法避免的。
汽车乱停乱放,挤占人行道当停车场,挤占非机动车道当停车场,汽车数量已经到了泛滥成灾的地步,人的活动空间越来越小,车的活动空间由于汽车数量的过量也没多少见能活动得开。再不采取措施控车限行,怕是整个城市都会瘫痪了吧?
是的,你有车,但你更是这个城市中的一员。汽车泛滥侵害的是大多数人的利益,其中你会发现有车开不动,行人走不动,等种种不方便,其实就是汽车泛滥在侵害你的利益。
限行除了治污减霾,缓堵保畅作用之外,还有一条就是提高了用车成本,让一些不必须拥有车的人退出汽车保有群体,从整体上减到汽车泛滥这个事实。在国外,在大城市开车成本是很高的。其目的就是控制汽车的过多泛滥。保证城市运行在一个健康的环境中。城市健康,就是大多数人的利益。不限行,城市健康则无从谈起。
一个癌症患者如果拒绝治疗,只会把病情越拖越重,并不能避免死亡。
所以,主动的常态化限行是明智的,是避免更大的灾难发生尽的一份努力。
当然,由于汽车保有量已经泛滥成灾的事实,很多自私自利,只顾自已痛快,那管死后洪水涛天的人肯定会反对这个事。相信,常态化限行的阻力肯定不小。
只希望决策者能拿出智慧,多做宣传,化解阻力,预祝利国利民的常态化限行成功运行,为西安治污减霾,保卫蓝天做出贡献。





附:几百头猪进了森林

几百头猪被猎狗赶进了森林,恰巧下起了雨,猎狗暂时无法闻到猪的臭味。猪暂时得到了安全。



猪王说:“等会儿天晴了,猎狗还会再来的。现在我宣布,以后随机抽取百分之二十的猪必须洗澡,以减少猪的臭味过量,引发猎狗对猪的捕杀,影响到我们大伙儿的生存,否则罚款,下雨天除外。”



众猪哗然。有的支持,有的反对。



有头猪说:“猪洗澡是好事,不但可以避免猎狗利用气味对猪的捕杀,而且还形成一个好环境,大家生活的更卫生,更干净些。”



另一头猪反驳:“猪干净了还是猪吗?猪不洗澡是我们猪祖宗千百年留下的习俗,废除习俗就是背叛祖宗,背叛猪族,是猪族的千古罪人。是猪奸,不想当猪,去当狗啊。滚出猪国。”



又有猪说:“我们猪宝宝还小,它不会洗澡。是不是就不要罚款了。要不,猪王至少也应该安排猪国给它们免费洗澡吧?”



还有猪说:“我们是交给了猪王全年可以不洗澡的税的。猪王说让百分之二十的猪洗澡,那是不是也应该退给我们百分之二十的钱?”



另一头猪说:“有道理,猪王这么做没有法律依据。至少应该先立法后再让猪洗澡?”



又有猪说:“猪王这么做,哪里是防猎狗啊?这明明就是找借口为自已敛财。洗澡吧,花钱,不洗澡吧,罚款。总之就是一个字:钱钱钱。”



还有猪说:“谁能证明猎狗是被猪的气味引来的?要是我们都洗澡了,猎狗还是追来怎么说?你看那黄鼠狼放个屁臭味都比我们大,猎狗怎么不追它?想让猪洗澡就明说是为了讲卫生,别拿猎狗捕猪说事儿。这个黑祸我们不背。”



又有猪说:“下雨天不用洗澡,这对那些洗澡的猪不公平。要洗就天天洗,不要一会儿洗一会儿不洗的。”



还有猪说:“洗澡令就是富猪欺负穷猪的把戏,根本不是为了防猎狗。我们穷猪还要生存,哪里有富猪那么多时间那么多钱洗澡啊。支持洗澡的都是富猪。这些可恶的有钱猪。”



众猪吵吵闹闹,不可开交,猪王快崩溃了。



在众猪的民意汹涌的压力下,洗澡令最终宣布作废了,不再执行。众猪该怎么做还怎么做,继续保持着猪不洗澡的优良传统,哪怕是被狗捕杀也在所不惜。有少数猪想洗澡,但由于怕被众猪指责为猪奸而作罢。



最终,猪的臭味太大,再次引发了猎狗对猪的捕杀。猪国终于灭亡了。这故事表明:有时候大多数人的看法不一定正确,比如这群猪,因为他们目光短浅与自私自利的本性,毁了猪国,也毁了自已。



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本人自从来到华商,一直以来只做了两件事。第一件事要求政府严管小商贩的各种扰民行为。第二件事就是呼吁绿色西安,环保西安。

很明显,政府领导听到了我的呼吁,也尽力做了一些实事。但是小商贩扰民现象虽然收敛了一些,但做的远远不够。倒是第二件事做的比较成功。限行,保畅,禁炮。等等做的都比较到位。唯一不足的是我呼吁禁止融雪剂一事还没做。希望将来有一天,西安将全面禁止融雪剂除雪,我也就满足了。为西安的绿水青山,加油!人民感谢你们,这一届的领导们。

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好人袖手旁观,坏人就会得逞。The only thing necessary for the triumph of evil is for good men to do nothing.
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