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主题:坐过525路公交车 才知道人生有多艰难

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坐过525路公交车 才知道人生有多艰难

家住航天城航天大道,单位在雁翔路。
每天上下班,525路公交车是必选项,而且是单选项。
对于这趟车,感情实在太复杂了。
再怎么骂,也是唯一可以依靠的交通工具,只能默默忍受。
但是,今天我不想忍了,也不能再忍了。
因为,昨天有一位初中孩子被记得哭了,不停喊着救命。
因为,听说一位怀孕女性曾被挤得先兆流产。
因为,一位妇女想下车挤不下去而大骂全车人......
乘坐这趟车,几乎每天都能听到因为拥挤而引发的谩骂。

下面具体说下乘坐525有多艰难。

以我为例,先说上班,从航天城到雁翔路,经过航天大道和雁翔路。
这两条路都是主干道,是连接航天城与曲江二期的动脉。
但是,连接这两个重要板块的直达公交车只有525路公交车。
这是一辆小公交车,有多小?
它还没有普通的中巴车大,就是小巴车,座位加起来也就十来个。
因为拥挤,售票员小伙把乘客像孙子一样骂来骂去。
上车时,叫骂着让你往里走,可是里面根本已经挤不进去了。
好吧,拼了命挤进去了。等到下车时,你还得挤出来。
要是稍微慢一点,售票员小伙子就乐意了。扯开嗓门吼你算轻的。

先天不足可以理解,525路还靠人工售票。
在别的城市刷支付宝甚至刷脸支付的时候,
大西安的525路公交车还在靠人工售票,真是不嫌落后。
既然有售票员,那就该好好的服务乘客。
但实际上,这帮小伙子根本不懂上班赶时间
每次乘车,都会听到这句话:“上不来了,坐后车。”
如果你听信了他,那么等上个半小时再说吧,妥妥的上班迟到。
所以,常坐这趟车的人都知道小伙子的话不能信,只能往上挤。
运气好的话,挤上去了。运气不好,售票员骂你,车上乘客也骂。

这趟车的乘客心态两级分化。
车上的老是想都这样了还往上挤,车下的总是说再挤挤就上去了。
谁都有在车上的时候,也有在车下的时候。
所以,这些人每天都经历着复杂多变的心理变态。

再说说每天下班的状态。
一度,我比较文明,看着等车人太多就礼让,让老人妇女先上。
但经历过几次等上一个多小时也回不了家的体验后,不得不和所有乘客一起硬挤。
其实,在雁翔桥坐车,根本挤不上去。所以,一段时间后学聪明了。
先走到黄渠头,在那里等人稍微少一点。
等车的时间长就不说了,很多公交车都是盼星星盼月亮才能来一辆,525路也不例外。

每次从黄渠头上车,然后看着大批回家的人在雁翔桥这一站疯狂往上挤
我都会为自己的小聪明暗自庆幸。
但是,从雁翔桥开始直到下车的航天大道北口,几乎每站都是人满为患。
三兆村、五典坡、大华、杜陵东路,这些站点每天都排着一辆空车都装不下的乘客。
每天,那些农民工都是用尽工作一天的余力往上挤。但每天都是徒劳
在雁翔桥我等过一个小时以上,
在五典坡我等过一个小时以上,在大华依然如此。
这些农民工,每天都是在寒风中这样等待。
说实话,我也抱怨过525路像是一辆农民工专车。
即便他们每个人上车时都灰头土脸、衣服沾满凝土还拿着建筑工具
我依然很开心能和他们一同乘车,只要车厢再宽敞一点就行。

挤挤更暖和,我总报着如此心态。但昨天,有位小姑娘触动了我。
她大概是初中学生,背个书包,在富力城站等车。
不出意外,她只是众多等车人其中之一
她瘦弱的身体哪里拼得过那些叔叔阿姨啊
所以,她反复尝试依然挤不上去后哭了。
“我要回家...我要回家...”她不断哭喊着这句话。
但是,没人愿意以自己下车的代价换小姑娘早点回家。
无奈之下,一位等车乘客卯足了劲把她塞进了车门。
可是,小姑娘却哭喊着“救命啊吗,救命啊,救命啊”
因为,车厢是在太拥挤了。
她个头小,被人群挤了脑袋。一声声救命,惹笑了全车人,只有她一个人继续哭。

525路公交车,经过西北妇女儿童医院。
免不了有很多大肚子和抱孩子的乘客,天天如此。
曾亲耳听到这样一件事:
有天上班路上,两位有座位的乘客聊天,说车太挤了。
说着,提到在医院听说一位怀孕的准妈妈差点被挤得流产。
“都先兆流产了”其实,不是流产,只是先兆。但这已经足够危险了。
还有孩子。每次听售票员说给抱孩子的让个座,总想起身。
但是,你得起得来,得有空间转身,让孩子坐过来才行。
事实上,上下班高峰期,在这趟车上转个身都是高难度动作。
我之所以觉得525路不够友好,原因之一就是它连给我做好事的机会都不给。

即使这样,我依然感谢525路公交车。
因为,是它能让我回家,尽管艰难,但总比无车可坐幸福多了。
其实,也有回不了的时候。比如加班到8点,525路已经收车。
发这篇帖子不为吐槽,只为公交公司实地调研,看看市民的出行难。
几乎每个525路的乘客都问过售票员:啥时候换大车?
好说话的这样回答:我们也不知道。
不好说话的,连口都不张,懒得搭理乘客
难说话的直接怼乘客:公交公司又不是我家开的,你想换大车给公交公司打电话去。


本帖最近评分记录: 7 条评分 金币 +6 威望 +6
言午木子 威望 +1 2017-12-21 还是买辆车吧,至少每星期只有需要挤一次公交
纷雪孤影 威望 +1 2017-12-21 还是买辆车吧,至少每星期只有需要挤一次公交
雁塔晨钟 威望 +1 2017-12-21 525路公交车是必选项,而且是单选项。希望加快地铁建设
山月 威望 +1 2017-12-21 其实地铁也挤,敢问有几条线不挤的,深圳不挤还是上海不挤,
春风细雨 威望 +1 2017-12-21 公交欠账太多,关注民生不能成为一句空话!
一地小米 威望 +1 2017-12-21 感统深受,每次坐324我都在想,这有什么幸福感啊!
西安老方 金币 +6 2017-12-20 1·推荐首页,感谢发帖!
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只看该作者 置顶  来自27楼 发表于: 2017-12-21 16:32
西安市公共交通总公司关于525路换大车等问题的回复——


华商网:


我司收到华商网关于反映“坐过525路公交车,才知道人生有多艰难”的问题,经实际调研,现回复如下:


一、525路于2006年开线运营,全程36.2公里,设站52个,配车29部,发车间隔12分钟,现为西安公交最长线路之一,公里数大,加上沿途交通堵点多,造成线路大车距,给沿途市民乘车带来不便。


二、为了缓解乘客等车时间长将原来发车时间间隔12分钟缩至8分钟,减少高峰时段站停车数,要求调度员随时观察掌握线路客流动态变化,科学合理的调整线路运营车次、车距,缓解乘车难问题。经调研核实后对525路早晚高峰增开2部区间车,以满足沿途乘客乘车需求。


三、关于网民建议525路换大车的建议:经实地勘察,长安南路向雁环路左转,道路复杂,大车载客拐弯存在困难及安全隐患;而且金康路道路狭窄,大车难以通行,下一步,计划结合线路调整及充电桩建设情况,逐步对车辆进行更换。


西安市公共交通总公司 2017年12月21日
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只看该作者 沙发   发表于: 2017-12-20 10:33
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只看该作者 板凳   发表于: 2017-12-20 11:18
作文写好
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只看该作者 地板   发表于: 2017-12-20 13:06
您好,花生已将您反映的问题致函西安市公交总公司,请留意回复!
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只看该作者 4楼  发表于: 2017-12-20 20:32
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家住航天城航天大道,单位在雁翔路。
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只看该作者 5楼  发表于: 2017-12-21 10:22
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评分针对 楼主 于2017-12-20 10:32发表的:
家住航天城航天大道,单位在雁翔路。
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感统深受,每次坐324我都在想,这有什么幸福感啊!
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只看该作者 6楼  发表于: 2017-12-21 10:50
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只看该作者 7楼  发表于: 2017-12-21 10:50
每天清晨,看到在寒风中,富力城十字等候车辆的乘客,排起的长长的队伍,心痛!每天下午,看到航天大道西口公交站,大家等不来217,疯狂滴,拼命挤上918,525,心寒!但是到曲江的631,路过航天基地的239,一辆接一辆驶过……
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只看该作者 8楼  发表于: 2017-12-21 10:51
公交公司总是找各种理由,不解决问题!实际上是官本位思想作怪,缺乏服务意识!就目前19路公交来说,本身就在航天大道西口停放,为什么不能延伸?难道说延伸后,停车还没有华美十字方便吗?航天城很多条道路都很空旷,19路延伸:神舟四路——航天中路——神舟五路,有啥问题不能解决?就看你公交公司领导,有没有想解决问题的强烈责任感!
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只看该作者 9楼  发表于: 2017-12-21 10:51
省政协委员实地调研后提议: 将19路、603路等线路延伸至航天基地内  家住航天基地的市民李先生提起家门口的公共交通就头疼:“公交车太少,末班车收车早,我们出行真的很不方便。”省政协委员马忠科专门就此进行了实地调研。4月25日上午,省政协专门召开提案协商会。  委员实地调研:  航天基地公交线路少、车辆少  马忠科委员说,随着航天基地内新建道路不断增加,入区企业和从业人员迅速增多,社区规模和居民数量不断壮大。但是,与之相匹配的公交承载力却没有提升。  他通过调研发现,航天基地内多条新建道路不通公交车,如神舟四路南段、航天南路、航腾路等道路,建成已有两三年,附近的多个小区已有居民入住,但仍不通公交车,距离最近的公交车站则在两公里外的东长安街上。  此外,航天基地区域内的公交车线路少、车辆少、等候时间长。他举例说,途经航天管委会所在地航天中路的公交车仅有239路、260路两条线路,而经过其主干道东长安街进入航天片区的公交车则仅有178路一条线路,因为公交车辆少,到站时间间隔有时会长达半小时以上。  马忠科还发现,这个区域内的公交车大多晚上8点前收车,260路、178路的收车时间则是晚上7点30分,错过了末班车市民便无车可坐。这些问题严重影响了入区企业员工上下班及区内居民的交通出行。  因此,他建议交通和运输部门紧跟城市新区发展步伐,提前布局公交网线,加强开发区公共交通建设,让西安成为真正的“公交都市”。同时他也提出了具体建议:在该区域新增公交线路,将19路和603路等一些公交线路调整延伸至航天基地内,方便市民和企业单位的工作人员出行。  市公交总公司:  区域内缺乏枢纽场站基础设施建设  收到马忠科委员的提案后,市政府督查室、市交通局、市交通运输管理局、市公交总公司先后到该区域进行调研。  市公交总公司副总经理王强说:“为加强航天基地区域内与地铁2号线衔接,去年这里新开通了177路和178路,两条交叉型公交接驳线路,串联了航天大道、东长安街、神州三路、神舟四路等多条区域内的道路。但是航天基地内目前只有一处临时公交场站,主要位于东长安街东段的航天公交枢纽站,可停放公交车53辆。目前这个枢纽站始发的线路有177路、239路和260路,这三条线路的总配车辆为68辆,航天公交枢纽站的运营调度和夜间停车能力已经达到了饱和,确实没有能力再增加其他的始发线路。”  王强提到目前在这一区域内新开通公交线路、增加线路配车还存在一定的困难。公交无法增线的原因,主要在于新建小区和开发区内缺乏公交首末站等基础设施前置规划。随着区域内大型社区、商业开发、医院学校的建成使用,由于早先区域规划时没有考虑到公交基础设施的配套,导致了这里不具备公交车辆停车、掉头、调度等基础条件,致使公交线路难以开通和调整。  王强说,公交首末站缺乏整体规划,是全市普遍存在的问题。目前市公交总公司共有公交车辆6555辆,公交车辆进场率却仅为45%,一半以上的公交车辆“露宿街头”,市公交总公司240条公交线路共用调度站227个,其中有150个为临时简易调度站,在马路停车、掉头、调度,不仅存在较大的安全隐患,也影响了交通通畅和市容环境。  市公交总公司也希望航天基地管委会可以加快区域内公交首末站基础设施的配套选址和建设,提供公交车辆停车、掉头、调度的首末站。基础设施到位后,市公交总公司将按照市交通运管处的统一规划,逐步调整延伸公交线路。  航天基地管委会:  两处公交首末站正在加紧建设  航天基地管委会社会事业局副局长杨忠林说,随着企业及群众数量逐步增多,区域内现有公交线路已无法满足出行需求,为了进一步解决基地出行难问题,重点做好东长安街以南区域公交线路引进及延伸工作,解决线路引进的配套问题,航天基地计划在神舟四路与航天南路交会处东北角建设面积约为5000平方米的公交首末站,同时在航天东路与航天南路交会处对人行道进行改造,建设公交枢纽站,便于针对原先停靠东长安街枢纽站的线路延伸停靠。  提案协商会后,与会的相关部门已明确表示会尽快研究在现有线路的基础上,对公交车辆进行延点,方便市民出行。政协委员马忠科说,区域规划初期没有预先设置好公交场站的基础设施建设,导致了目前市民出行难的局面,西安一直在引导市民选择低碳、环保、绿色的公交出行方式,理念跟上了,规划也得跟上。同时,公共交通对一个区域的商贸大局也起着至关重要的作用,希望西安今后对新开发区进行规划时,能将公交基础设施进行前置规划,让西安成为公共交通畅达城市。
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只看该作者 10楼  发表于: 2017-12-21 10:56
确实不容易。。。。。就这还整天宣传大力发展公交,解决出行困难,525开通都多少年了,随着乘客越来越多,怎么就不能换成大车呢
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只看该作者 11楼  发表于: 2017-12-21 10:56
回 6楼(怡心1981) 的帖子

2016年10月31日,公交公司回复的,一年多时间过去啦,毫无任何作为!这就是西安国企公交公司和主管部门惯用的忽悠方式!
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只看该作者 12楼  发表于: 2017-12-21 11:00
可怕!!
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只看该作者 13楼  发表于: 2017-12-21 11:31
    
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