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主题:[城建]西成高铁开通,宝鸡何得何失?看宝鸡乡党怎么说!

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西成高铁开通,宝鸡何得何失?看宝鸡乡党怎么说!

刚才看到宝鸡乡党“王辰羲”发的一篇文章,特意转来给大家看。

西成高铁将于2017年12月6日正式开通,前期半图,26号四阶段调图时调为满图,满图预期每天将有60对左右动车通过此路段。由于此线路短路掉了宝鸡,故有许多朋友认为宝鸡是这条高铁开通的最大输家,然而凡事都要辩证地看,细细推敲其实宝鸡获得的好处也不少。

首先先说“失”最直接的失便是大量客流不再经由宝鸡从中东部去四川盆地,西北客流则主要是兰渝铁路造成的影响,这些是显而易见的,因而不再赘述。

现在我们来分析一下经过了这么一次大的折磨宝鸡还剩下什么:首先西北经由宝鸡走宝成线去往成都方向的列车几乎全部改道兰渝,只剩下一趟兰州至成都的K855/6,这应该是兰局考虑到定西、天水去往成都方向的客流所以保留下来的。华东经由宝鸡去往成都方向的列车剩下11对,分别为西安去往昆明、呼和浩特东、太原、上海、扬州、佳木斯去往成都,两趟北京西去往成都,再加上银川去往成都,以及年底调图要剪掉的西安、郑州去往成都的车。根据成局四阶段调图申请,貌似成局申请四阶段调图时改原来走阳安的两对车走宝成,这样到了年底宝鸡去往成都方向还有十二对车,这对于分流了西安及以东客流以后的宝鸡已经足够,唯一的遗憾是无法直通重庆了,这是兰渝铁路造成的影响,希望明年的调图能够加回来,毕竟如今从西安到兰州区间的所有城市都无法直通重庆了,这是个不容小觑的客流。同时,宝鸡人也可以在西安北站换成去往成都的高铁,赶上京蓉标杆G89/90不是问题,这趟车西成直达不停一个站。如果嫌贵坐原来的普通车也完全可以,票源充足。

综上所述,客运方面宝鸡可以算是有得有失,而且偏重于失。但是,客运对于宝鸡发展来说并不重要。1.原来会有东向去往成都的客流与宝鸡人抢票,现在既然分流了那么留给宝鸡的票也就更多了,对于宝鸡人出行有一定好处。2.上世纪中期,铁路刚刚修到宝鸡的时候,为宝鸡带来了大量的移民,如今的客运是不会有这样的好事的,客运列车从宝鸡过,不过就是拉着乘客让乘客看看宝鸡是个啥样子,有人要是睡觉估计看都看不到,损失了这些客流对宝鸡的影响有多大?

说完了客运,再来说说货运货运对于宝鸡来说几乎就完全是好事了。货运带来的经济效益更大,客运几乎都是亏损的,有了这些货运资源,宝鸡的工业企业就可以把自己的产品运往外地,何尝不是一件好事?分流了客运的宝成线,就可以走更多的货车,而且阳安铁路二线修成以后,宝鸡可利用的货运资源就更多了。

在以往,全国各地经由宝鸡去往成都的货车很多,然而宝鸡自己的企业却又很难把产品运出去,这些在西成高铁分流客运以及兰渝铁路分流西南西北货运以后就会腾出来很多,对于宝鸡发展物流中心来说大有好处。

宝成铁路永远是宝成铁路,不会因为修其他铁路而没法走,兰渝、西成本身就是为了分流宝成而不是取代宝成。铁路枢纽已成了,除非你把铁路拆了否则就不会凭空消失,更何况宝鸡市zf也不是吃干饭的不知道继续修建铁路。

综上所述,宝鸡在西成高铁通车的时候有得有失。抓住机遇:全力打造物流园区。迎接挑战:努力打通下一条南北大动脉。宝鸡一路南下直到重庆完全是直线,若是能修通直达重庆的铁路当然最好了。

乡党们,你觉得他说的对不对?

本帖最近评分记录: 3 条评分 威望 +5
两湖 威望 +1 2017-12-07 考验宝鸡智慧的时候到了
西北音 威望 +2 2017-12-06 内行
昆仑老怪 威望 +2 2017-12-06 抓住机遇:全力打造物流园区。迎接挑战:努力打通下一条南北大动脉。
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只看该作者 沙发   发表于: 2017-12-06 05:22
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[paragraph]刚才看到宝鸡乡党“王辰羲”发的一篇文章,特意转来给大家看。
西成高铁将于2017年12月6日正式开 ..

抓住机遇:全力打造物流园区。迎接挑战:努力打通下一条南北大动脉。
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只看该作者 板凳   发表于: 2017-12-06 09:18
别安慰宝鸡了,肯定是失去的更多啊。
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只看该作者 地板   发表于: 2017-12-06 10:21
你是站在铁路局角度在分析,货运增加盈利更多。我们是老百姓,考虑角度是对出行是否方便。现在明摆着的,是从宝鸡去重庆必须在西安转车,既耽误时间又费钱;同理,去成都也一样不方便。铁路局这样调整,为什么不考虑宝鸡以及宝鸡东西两边(西安和兰州之间)城市人们的利益?
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只看该作者 4楼  发表于: 2017-12-06 10:22
你纯粹是一个阿Q
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只看该作者 5楼  发表于: 2017-12-06 10:55
只有开建中—宝—汉—巴—渝高铁宝鸡才有希望。
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只看该作者 6楼  发表于: 2017-12-06 16:38
  
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只看该作者 7楼  发表于: 2017-12-06 20:53
开通宝鸡到成都到重庆的高铁即可解决问题!
只聊风月;莫谈国事。
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只看该作者 8楼  发表于: 2017-12-06 21:54
个人觉得,西成客专就和当年的西汉高速一样实属败笔,不信走着瞧吧!
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只看该作者 9楼  发表于: 2017-12-06 21:55
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西成高铁将于2017年12月6日正式开 ..

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只看该作者 10楼  发表于: 2017-12-06 22:13
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只看该作者 11楼  发表于: 2017-12-06 22:19
现在修铁路和过去不一样,过去由于国家财力和技术问题,尽量少投资,沿成熟的线路走,沿河道山沟走。而现在是只沟通大城市,修路时见山钻洞,见河见沟架桥,根本不考虑投资多少。另外,修路开隧道架桥技术也在国际领先地位。大城市的过度发展使过去的一些铁路枢纽如宝鸡、株洲、柳州等被西安、长沙、南昌所取代。想当年宝鸡站与西安站同为一等站,而宝鸡站有陇海、宝成两条干线,西安只有一条陇海和几条支线。现在西安站是特等站,西安北更是号称亚洲最大的车站。国家这样发展实际上没有什么好处,城市病会越来越重。
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只看该作者 12楼  发表于: 2017-12-07 06:49
昨天说的柳州枢纽地位被南昌取代有误,应为南宁。
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只看该作者 13楼  发表于: 2017-12-07 07:49
回 3楼(鸿雁长鸣) 的帖子
后续可以开行宝鸡经西安至重庆的高铁线路不就解决了宝鸡往来重庆的问题了?宝鸡往来成都更不成问题了,如楼主所分析,还有十二对普速经过宝鸡走宝成线呢,而且也可以开行宝鸡至成都的高铁呀!
内心平静,灵魂升华
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只看该作者 14楼  发表于: 2017-12-07 08:49
俄菱亂的文字章節、 表達的是巳坡碎的心!
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