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主题:川崎2018款ninja250 ,我喜欢

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只看该作者 15楼  发表于: 2017-12-13 14:34
看起来好棒的东西,支持了。
琹人
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只看该作者 16楼  发表于: 2017-12-19 10:07
姑妄言之,姑妄听之,一笑了之~~~ :oops:
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只看该作者 17楼  发表于: 2017-12-19 10:09

收窄设计坐垫,坐高780mm


制动方面,采用前310mm、后220mm浮动刹车盘和双活塞卡钳的搭配。并配有ABS防抱死系统。前减震从原来的37mm提升到41mm,可惜还是没有采用倒式减震。


家族风格LED大灯
姑妄言之,姑妄听之,一笑了之~~~ :oops:
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只看该作者 18楼  发表于: 2017-12-19 10:11
目前在国外上市销售的Ninja 400分为两款:Ninja 400 ABS、Ninja 400 KRT。最让人不解的是,普通版的Ninja 400 ABS居然只有黑色、糖果蓝色、黄灰色,而经典的川崎绿只被用在特别版Ninja 400 KRT上,看来喜欢川崎绿的车迷要多掏腰包了!

(黑色Ninja 400 ABS)


(糖果蓝Ninja 400 ABS)


(黄灰Ninja 400 ABS)

(Ninja 400 KRT)

2018年Ninja 400很有可能会在国内上市,其进入国内后会不会再次重蹈被限速的厄运?由衷希望川崎能给国内川崎粉儿带来原汁原味的优质好车。

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只看该作者 19楼  发表于: 2018-01-02 10:47
川崎在今年发布了多款新车,除了大家比较关注的新款Ninja 250外,它的双胞胎兄弟Ninja 400也有不少车友在问,会不会引进国内,引进后价格又会是多少?今天我们就试着一起来寻找这些问题的答案。
姑妄言之,姑妄听之,一笑了之~~~ :oops:
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只看该作者 20楼  发表于: 2018-01-02 10:48
Ninja 400是Ninja 300的升级版,和新款250共同开发,所以两车车架形式,发动机形式都是相同的。外观上除了排量标识字样,两款车基本上也都相同。
所以两辆车的最终成本应该也是极为接近的,这点从日本两辆车的售价上就能看出来,日本新款Ninja 400售价与250的售价只差7万日元(约合人民币4000元),这差价也是惊人的一笔。
至于国内是否会引进Ninja 400,从川崎一直以来对于中国市场的关注,引进400应该只是时间的问题。另外国内在售的Ninja 250(4.39万元)、Ninja 650(8.13万元),400无论在排量还是售价上都会是一个很好的补充。
Ninja 400如果国内上市的话,价格应该会在5.5-6.5万元这个区间内。最近有香港经销商预定Ninja 400报价6.28万港币(约合人民币5.26万),由于关税不同,国内肯定要比这个价格高些。
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只看该作者 21楼  发表于: 2018-01-02 15:38
好漂亮 的车子!
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只看该作者 22楼  发表于: 2018-01-04 12:28
川崎小忍者在2017年底东京车展迎来了全新大改款,除了将排气量提升至399cc,大幅缩减的重量更成为一大亮点,越来越多的开发资讯也随之揭露,原来Ninja 250/400上也有来自当家增压怪物Ninja H2的DNA!
新一代的小忍在后悬吊的设计用上了与H2相同的技术,传统的Mono shock悬吊无论有无多连杆,避震器多直接由摇臂与车架相连,这样的设计结构简单,但在车架端往往会有受力不均,抗扭矩性较弱的问题。
而H2所使用的新设计则是在引擎的后端延伸出一块高刚性的平台,引擎、车架、摇臂、悬吊均与平台相连,透过四点式的锁附平台的受力能均匀的施加于引擎本体,如此一来重心能压得更低,结构简化刚性却能大幅提升,而重量也能压得更低,加上避震安装角度不再受限,轴距也能有效缩短,而这也是Ninja250/400能如此强大的一大主因。
除此之外在车架的设计方面,新一代的小忍导入与H2相同的钢管编织式车架,不但中量轻强度高,高度的设计自由也让新一代的Ninja250/400拥有更人性化,舒适的骑乘姿势,看到这实在是不得不佩服KAWASAKI强大的工业技术。
近年国内外中小排气量车款热度飙升,也因位极高的注目度,车厂开始将大量的尖端技术投入其中,继HONDA的CBR250RR之后KAWASAKI的Ninja250也成了指标性的车款,值得开心的是还KAWASAKI有400cc的级距可供选择,让这辆好车不必被禁锢在那危险的待转区之中。

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