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主题:重磅!西安常态化限行将开启,对你有啥影响呢?

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重磅!西安常态化限行将开启,对你有啥影响呢?

为应对污染冬季污染,有效减少机动车污染物排放,促进空气质量改善,西安市决定,现决定在冬防期(2017年11月20日至2018年3月15日)对机动车采取限行交通管理措施。

西安市或将从
2017年11月20日到2018年3月15日
实施机动车限行交通管理措施!
这是西安市首次出台
贯穿整个冬防期的限行方案。





限行时间:
冬防期(2017年11月20日至2018年3月15日)每日7:00——20:00(法定节假日和公休日除外)

限行区域:
我市行政区域内,以西安绕城高速以内区域为中心,向南扩展至南横线、堰渡路、三星快速干道连线(不含)以北,西汉高速以东、西柞高速以西围合区域;
向北扩展至咸阳北环线(不含)以南、包茂高速以东、西禹高速以西围合区域。
途径本市高速公路过境通行,但不是出高速公路的机动车,不采取限行措施。

限行规定:
每日限行两个车牌(含临时)尾号(若尾号为英文字母的,以车牌最后一位数字为准)的机动车。
星期一限行1和6
星期二限行2和7
星期三限行3和8
星期四限行4和9
星期五限行5和0


草案要点:
2017年7月6号,《西安市人民政府关于实施机动车限行交通管理措施的通告(草案)》公布。

1、限行时间:每日(法定节假日和公休日除外)7:00—20:00。若公休日因法定节假日调休为工作日的,不限行。

2、限行区域:本市行政区域及西咸新区(不含西安咸阳国际机场)。途径本市高速公路过境通行但不驶出高速公路的机动车,不采取限行措施,允许通行。

3、限行规定:每日限行两个车牌(含临时)尾号(尾号为字母,以车牌最后一位数字为准)的机动车,星期一限行1和6,星期二限行2和7,星期三限行3和8,星期四限行4和9,星期五限行5和0。

变化:

限行时间由应急响应启动机制,变为整个冬防期的常态机制,每天的限行时长由以往的24小时,变为7:00到20:00。

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只看该作者 沙发   发表于: 2017-11-18 13:32
回顾西安限行常态化之路


重雾霾天,单双号限行

自2016年11月4日-2017年2月16日限行被解除,去年整个冬季西安断断续续限行3个多月。

常态化限行
发出信号:
2017年2月16日-21日,西安市环保局开始“机动车常态化限行问卷调查”。

3月10日,
2017年西安治霾"1+1+9"组合方案发布,提出积极探索常态化限行办法

7月6日,
《西安市人民政府关于实施机动车限行交通管理措施的通告(草案)》公布。

7月9日,
针对拟“常态化”限行草案,交警支队现场答记者问,进行官方回应解读。

7月13日,
西安多部门解答常态化限行后,公共交通能否满足出行。

7月19日,
西安举行常态化限行听证会举行,6人有条件支持4人反对。

7月20日,
西安大气污染防治立法听证会,限行仍是讨论焦点。

8月28日,
西安市机动车常态化限行方案仍在调整,
工作人员表示,对于公众提出的问题仍在研究,待方案成熟后才会向社会公布,因而“常态化限行没有倒计时时间表”。

11月20日  或将正式实施“常态化”限行


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只看该作者 板凳   发表于: 2017-11-18 13:33
多少人支持常态化限行?

关于是否支持西安“常态化限行”方案的民意调查,从年初到现在,从官方到媒体一波一波轮番上阵,最终结果不甚相同。

2月初,西安市环保局在官方微信、微博等平台展开限行常态化民意调查,最终调查结果为:综合支持率为67.83%

参与西安市环保局官方网站调查的有4577人,参与“西安环保”官方微博微信平台调查的有13971人,参与西安市“两会”期间的人大代表、政协委员调查100人,参与市统计局电话抽样调查3006人,参与实地走访随机问卷调查249人。
最终得出结论:综合支持率为67.83%。

在三秦都市报的问卷调查中,近千位网友参与调查,结果为7成人支持限行常态化。


针对限行常态化,与环保局等调查结果的高支持率不同,
陕西卫视的调查共1676人参与投票,其中57%不支持
华商报进行的民意调查,共2.5万人参与投票,最终53%反对
1018陕广新闻收到的几百条网友填写的问卷中61%反对


3300多名网友参与华商网常态化限行调查,最终53%反对




限行常态化究竟有多少人支持?民意调查的结果可以说相去甚远,众意难测。有意思的是,在7月份举行的西安举行常态化限行听证会上,投票结果也出现神反转。

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树叶刀 威望 +1 11-20 支持常态化限行
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只看该作者 地板   发表于: 2017-11-18 13:35
12:40 媒体报道“6人反对”



听证会一结束,首先西安多家媒体公众号发布了听证结果“6人反对4人支持”,反对者居多。
然而这个结果还不到1个小时后就出现反转。

13:10 媒体更正“6人支持”



在第一次部分媒体发布结果后不到1个小时,“西安发布”发布新结果:6人支持限行4人反对限行


最终投票结果的最终说法定格为:6人有条件支持4人反对。

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只看该作者 4楼  发表于: 2017-11-18 13:36
常态化限行可能出现的问题


7月份常态化限行草案出台之后,一石激起千层浪的讨论自不必说。在诸多讨论中,大家都在担心什么。
是否会造成机动车数量增长?

在限行常态化的背景之下,不排除有些车主为了增加出行的方便性,再买一辆车作为“备用”。
“停车难”的问题会不会更加突出?

2016年6月底,西安市机动车保有量突破250万辆,而停车位总数约60万个,每4辆车里就有3辆车处于“无家可归”的状态。

限行常态化之后,除了被限行车辆要长时占用车位,新增车辆的停放也更加困难。

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只看该作者 5楼  发表于: 2017-11-18 13:37

公共交通是否会不堪重负?
如果西安限行常态化,大批人的出行自然会向公共交通集中,人流过大会让公共资源成为稀缺资源,西安的公共交通系统能承受的起吗?

西安目前建成的地铁线路有3条,还没有完全成网,覆盖面积和方便程度甚至不能满足多数人的需求。





截止2016年8月,西安全市有270条公交线路,约7781台公交车。这个数字听起来很“厉害”,但公交运力不足仍是现实问题,早晚高峰有多挤,谁坐谁知道。

自行车对于解决短距离的出行是个利器,但对于长距离出行来说就强人所难了。
限行常态化真的能解决雾霾问题吗?

据2015年西安市大气颗粒物来源解析结果表明,机动车尾气对西安市PM2.5的“贡献”约为21.4%。


经常说“源头治理”,那么造成汽车尾气污染的源头是什么?是油品?是车辆技术?还是车主踩油门的姿势?除了机动车尾气制造的21.4%的污染,另外78.6%的污染源头又是来自哪里,在这方面政府是否将治污工作做到了极致?扬尘的工地停工了吗?排污的企业要停产吗?
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只看该作者 6楼  发表于: 2017-11-18 13:37
市民疑问与官方解答


2017年7月6号,机动车常态化限行草案的征求意见稿发布之后引发各界关注。7月9号下午,西安交警相关领导现场解答机动车限行群众关注的有关问题,解读相关政策。



问题:

为什么不是像去年冬天那样按日期限行,而要按照星期几来限行?
解答:
每一项措施都有它的理论,不可能照顾到每个人。现在按照星期,也是因为好记,为了争取最大的公约数。
重点:因为好记

问题:
浐灞、航天、沣东新区人口密度越来越大,公共交通的配套并不很给力,常态化限行如何保障这些地方的居民出行?
解答:
经济发展到今天,与国外差距其实并不大,但观念差距很大。雾霾严重、拥堵等问题,和每一个消费者的认识、消费观念、公共环保意识等方面有关。
面对规定,我们应该去主动适应,而不是讲我有这样和那样的困难。在公交不太发达的地方,能不能用共享单车?在过去没有汽车的时候我们怎么样长途出行?
重点:理念非常落后,要约束自己

问题:
西安限行政策最关注的车停在哪儿?咋出行?
解答:
限行针对的是有机动车的人,西安停车位的确很欠缺。未来一定是压缩机动车的生存空间的,中国没有一个城市能够解决一人一车的现象。有车就应该给它安一个家,你要买车,就要先考虑车位问题,理想状态是买车前应该有一个车位。
重点:理想状态是买车前应该有一个车位     

问题:
限行不限购,能实现预计的治堵减霾效果吗?未来会不会“限购”?
解答:
我们有很多事情,要是按照上有政策、下有对策的理念,制定啥都不顶用。就算今天限购了,260万辆车出行三分之一,我们的城市就瘫痪了。没有一个先进理念,靠限购是解决不了城市交通问题的。
重点:提出这个问题,说明观念太落后,认识不到位。

问题:
如果每天限行20%,公共交通能满足不能开车的市民出行要求吗?
解答:
西安的公共交通现在看,承载量没有问题,将来如果有问题了,会及时调整。另外,路上的车少了,不堵了,公共交通的效率也会提高。
重点:没有问题

问题:
常态化限行的城市很多,例如北京,但只限行五环内,而西安为什么限制整个行政区?
解答:
我们是要联防联治,如果秦岭山里的空气脏了,西安的空气不可能得到净化。我们的理念很落后,要更多的思考公众的利益,少一点自己的利益。
重点:还是人们的观念太落后,要少想一点自己的利益

问题:
既然是征求意见,如何科学地征求群众意见?征求意见结束后会向社会公布所征求意见的内容、数据吗?
解答:
交警部门只是交通管理者。从征求意见到政策实有一个流程,相关部门会具体负责。
重点:相关部门会具体负责
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只看该作者 7楼  发表于: 2017-11-18 13:38
别人家怎么限行?

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只看该作者 8楼  发表于: 2017-11-18 13:39
说实话,对我个人没什么影响。
至于能否解决每年冬季严重雾霾的问题,我们拭目以待。



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只看该作者 9楼  发表于: 2017-11-18 21:53
随着限行实际行驶汽车数量在增加就是假的限行

三秦非遗
因为表面上限行是减少了雾霾排放物的增加,但是同时汽车是在一天天增加,实际上是假的,限行是假的,表面上汽车被减少了行驶数量,实际上随着西安市汽车数量无限制增加,别人11月20日以后虽然每一天同样在限行2个号,但是交警部门每一天给多少汽车新增发放牌照?所以从11月20日当天的数字开始,11月21日开始实际上西安市汽车排放污染物是在一天天增加的,这就造成了一些人说限行不能减少污染环境,限行不能减少雾霾地说道。交警部门吃力不讨好的原因是在于限行就是假的,限行当天的实际行驶汽车数量在第二天开始就是会一天天增加。所以就是假的限行,要真正限行就按照11月20日西安市汽车数量公办数字,从今以后只能是比11月20日可以不被限行的汽车数量小的数字,限行号码就必须增加,  要不然交警部门就是在执行一个假的限行。




实际关键在于公办西安市11月20日汽车总量计算出实际不被限行汽车数量,依次为最低限度,最低标准,不能超过,并且召开辩论会,研讨西安市机动车数量总量,进行公示。西安市200万辆汽车已经是严重影响了西安市民的生活,造成了西安市生活质量下降,不能在怎么得过且过置之不理啦。
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只看该作者 10楼  发表于: 2017-11-18 21:57
我们有很多事情,要是按照上有政策、下有对策的理念,制定啥都不顶用。就算今天限购了,260万辆车出行三分之一,我们的城市就瘫痪了。没有一个先进理念,靠限购是解决不了城市交通问题的。
重点:提出这个问题,说明观念太落后,认识不到位。




观念?不就是卖汽车赚钱吗?只为了赚钱不顾西安市交通堵塞,不顾人们生活质量下降?难道汽车多了才是观念?到底是谁认识不到位?好好在你们的办公室学习上级的政策就知道上级与我们群众是一条心,只有你们这些中间人士,              为了钱不顾汽车数量过多造成的西安市民生活困难,环境污染,交通堵塞就是事实,你们限行是为了延缓限购,这才是真正的目的。
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只看该作者 11楼  发表于: 2017-11-19 10:03
随着限行实际行驶汽车数量在增加就是假的限行  三秦非遗 因为表面上限行是减少了雾霾排放物的增加,但是同时汽车是在一天天增加,实际上是假的,限行是假的,表面上汽车被减少了行驶数量,实际上随着西安市汽车数量无限制增加,别人11月20日以后虽然每一天同样在限行2个号,但是交警部门每一天给多少汽车新增发放牌照?所以从11月20日当天的数字开始,11月21日开始实际上西安市汽车排放污染物是在一天天增加的,这就造成了一些人说限行不能减少污染环境,限行不能减少雾霾地说道。交警部门吃力不讨好的原因是在于限行就是假的,限行当天的实际行驶汽车数量在第二天开始就是会一天天增加。所以就是假的限行,要真正限行就按照11月20日西安市汽车数量公办数字,从今以后只能是比11月20日可以不被限行的汽车数量小的数字,限行号码就必须增加,  要不然交警部门就是在执行一个假的限行。     实际关键在于公办西安市11月20日汽车总量计算出实际不被限行汽车数量,依次为最低限度,最低标准,不能超过,并且召开辩论会,研讨西安市机动车数量总量,进行公示。西安市200万辆汽车已经是严重影响了西安市民的生活,造成了西安市生活质量下降,不能在怎么得过且过置之不理啦。 。
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只看该作者 12楼  发表于: 2017-11-19 16:48
如果限行能治雾霾,那就限吧!我支持
如果限行以后,雾霾还是那个样子,
限行干嘛?
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只看该作者 13楼  发表于: 2017-11-19 18:42
这届的人民不行。
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只看该作者 14楼  发表于: 2017-11-19 20:08
说了也白说,好不如不说
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