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主题：【华商侃车NO.153】明明白白做保养 省心省钱的清单（必收藏）

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只看楼主 更多操作 楼主   发表于: 2017-09-11 14:05

【华商侃车NO.153】明明白白做保养 省心省钱的清单（必收藏）

我们上一期说了【华商侃车NO.152】过了质保期后，你上哪维修保养呢？
但是，不论你选择在哪做保养，我们都一定要消费的明明白白，让汽车生活省钱省心。




这份清单，下面你能看到的注意事项有。
一、机油机滤
二、火花塞
三、空调滤芯+空气滤芯
四、轮胎更换
五、6万公里是大保健的坎
六、被忽视的三大保养
七、科学合理养车还要做减法
买车问题点这里 http://bbs.hsw.cn/read-htm-tid-7206565.html
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只看该作者 沙发   发表于: 2017-09-11 14:07
一、机油机滤

首选说最频繁的，那就是更换机油机滤，俗称小保。
换机油的周期，这个没有特别死的规范，如果你换4S店的标配机油，那么就严格按照保养周期，如果你外面买名牌的全合成机油，那么超出里程一些也没关系。机油本身的性能是级别决定的，比如最高的SN级，只要级别相同，不论贵还是便宜性能都一样，而贵只体现在更耐用，换油间隔更长。
好机油贵在哪？两个差别
差别一：最大差别是路遥知马力，而不是性能本身，如果是5000公里一换，便宜点的和贵的没有差别，但如果是拖到1万公里一换，那么拖到8000公里左右的时候，好机油和一般的机油就有差距了。

差别二：如果你使用同一品牌的机油，连续使用3万公里，然后保养的时候把旧机油放掉，打开加机油的盖加入新机油之前，你可以先看看里面，如果里面缸体为黑色或者深褐色，那就是积碳，说明该机油质量较差，如果里面的铝件为白色或者略发黄，那说明机油质量没有问题。
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只看该作者 板凳   发表于: 2017-09-11 14:09
如果你一直用矿物油，现在想换全合成机油，需要注意什么呢？
矿物机油换全合成机油前要洗发动机，矿物油含有全合成没有的物质垃圾

关于型号，很简单，严格按照厂家的标准，比我自己的车的标准就是5W-20的，比较稀。
如果你想DIY，不按照手册的型号来，或者有地域特殊性、改装玩车的特殊性等等，记住，机油宁稀勿稠。


机油粘稠度太高，流动太慢，会导致出现打火停顿现象。
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只看该作者 地板   发表于: 2017-09-11 14:12
那机油的量加多少呢？


加机油，绝对不是越多越好，机油标尺有一个上限和下限，机油的量最好加在上限与下限的正中间最好。


机油加太多的坏处是：通过曲轴的旋转的搅拌作用，过多的机油，会形成过多泡沫（远超正常值），这些气泡会对润滑系统产生不良影响。

机油最后再说两点
1、机油发黑，不是要更换的理由，说明机油清洁性好。
2、机油添加剂有用吗？记住，机油本身就有添加剂，润滑减少摩擦，以及把发动机里面的热量给带出去等作用。说这两点的目的是，小心被商家借助恐惧心理推销用不上的高端产品。
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只看该作者 4楼  发表于: 2017-09-11 14:15

换机滤呢？


首选一定要记住，换机油必须换机滤，这点毫无疑问。
机滤的全称是机油滤清器。它的作用是把机油中的脏物，比如尘土、油泥、碳烟颗粒等，过滤出来并自己存储，这些存储的脏物只能通过更换机滤来最终清除掉。这样才能让发动机恢复洁净的工作环境，洁净的工作环境可以让发动机长寿、机油压力适当、降低内部磨损、减少摩擦热等。因而提高发动机的功效和寿命。
不换机滤的话，你那新换的机油，估计两周就完蛋了。

更换机滤不要图便宜，太便宜的机滤，你表面看不出来有何区别，但是它内部少一个非常重要的部件，叫单向阀。它作用就是，比如说车辆熄火后，来防止发动机在停机状态下，以确保机油被截留在发动机内而不流走，因而下一次冷启动发动机的时候，避免发动机干磨。
干磨，或者说叫干启动，将损坏轴承和金属配合表面，久而久之也会造成发动机的损坏。
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只看该作者 5楼  发表于: 2017-09-11 14:21
二、火花塞


火花塞多少公里更换，这个没办法统一标准，因为火花塞本身分好多不同档次，各档次之间的寿命差距较大。
一般而言，如果手册上写明2万公里更换火花塞，那一定要遵守。
因为，国内的油品积碳严重，而积碳对火花塞的影响不小。
当越来越厚的积碳覆盖在火花塞的侧电极上面。导致侧电极无法散热，久而久之烧红，最终烧断。侧电极一旦烧断，中央电极直接会把活塞当成接地电极。久而久之，最坏的结果是，把活塞顶部烧一个大坑，直接导致发动机爆缸。

如果你更换的火花塞还是原厂最普通的那种，那下一次依然按照手册规定更换
如果你在外面买那种什么铱金火花塞啊等等，那么你可以按照火花塞本身的要求的更换周期去更换。这种周期都比原厂最普通的火花塞寿命长很多，侧电极不太容易烧断，当然也贵一些。
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只看该作者 6楼  发表于: 2017-09-11 14:22
三、空调滤芯+空气滤芯


空调滤芯+空气滤芯
二者的相同点，他们都类似于口罩的概念
区别：
空调滤芯是给人用的，车子外面的脏东西灰尘花粉在进入车厢之前，都要经过这个空调滤芯的过滤才能进来的。
一般手册上都写1万公里一换，还是严格按照各自手册的规定吧，反正极限不要超过2万公里，否则一开空调吹出来一股霉味，非常难受的体验，对身体也不好。
更换的月份也有技巧。就拿西安地区来说，尽量选择5月或者10月去更换。为何呢？
5月更换的好处是。6、7、8月是空调使用频繁期，这样保证了在这段频繁期中，你使用的是最新的空调滤芯。
10月同理，保证冬天暖气使用的频繁期，空滤是最新的。
假如你7月15日更换空滤，那么你6月和7月的一半，这个频繁使用期的空滤是最旧的状态
我国地大物博，冷有黑龙江，热有广东、海南等，所以不同的地区，这个最佳更换月份是不太一样的。

 空气滤芯是给发动机用的。让灰尘等各种脏污不要跑到发动机里面去，保障了发动机的燃烧效率和耐用性。保养方式严格按照手册要求的来。
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只看该作者 7楼  发表于: 2017-09-11 14:29
四、轮胎更换


正常磨损，什么时候该换轮胎了？

首先，一般普通私家轿车，新轮胎的胎纹是7毫米，磨损到警戒线就是1.6毫米必须换掉，因为1.6毫米是警戒线。在没有胎纹尺的情况下，主要根据两个指标来看。
第一个指标，就是一般从新轮胎磨损到警戒线，是6万公里左右（轮胎的性能本身差别很大，有专门耐磨的、有专门抓地力强的、有专门静音的等。因此6万公里这个坎并不标准，向下的浮动较大）。也就是根据公里数就能估计出来什么时候该换轮胎了。
第二个指标，就是用硬币也可以测胎纹深度。看下图 请拿出一块钱硬币，就是后面有花的这个版本。


根据他的动作，正着把硬币插进去。





也就是那朵花的底部朝向轮胎方向，如果硬币的这朵花的底部（也就是我红圆圈标记的地方）完全没有被遮挡，也就是这朵花完全是外露的状态，那么就说明该换轮胎了，如果这朵花不能完全显示，有部分还是被遮挡住，那说明深度尚可，还能继续使用。这个硬币法，比较古老了，此方法来自美国，美国是这样的，那边是拿出带有林肯头像的1美分硬币，然后将林肯的头朝下，根据林肯的头部顶部是否被遮挡来判断是否该换轮胎。





非正常磨损咱们不详细说了，出了问题你直接找4S店或者外面专业轮胎店即可。
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只看该作者 8楼  发表于: 2017-09-11 14:37
五、6万公里是大保健的坎




真正的大保养，一般出现在汽车6万公里的时候，基本上就是全车换油水等。只要是你车里面有流动的液体，基本上都要更换，转向助力油、变速箱油、刹车油等等等等。

重点说一下6万公里大保健之自动变速箱油
更换自动变速箱油的门槛要比换机油高，不像换机油在哪都能换，随便换。
但是自动变速箱油不同，更换方法有两种，一种是重力流法另一种是循环法
重力流法：解释起来很简单，就是把螺丝拧下来让它自己流干，最后再把新油打进去就行了。
循环法：用专门的换油机，这个机器也叫循环机。循环法换油比重力流法换油要贵。
但是，问题来了，重力流法换油，只能换掉一半的变速箱油，有的车型甚至只能换出三分之一。
而循环法换油更加彻底。
有些小店没有循环机，他忽悠你用重力流法换，那么一半新油一半旧油混在一起，根本达不到换油的目的。
还有最可怕的是，有些人甚至都开到8万公里，还不知道要换变速箱油呢！！！


所以6万公里一定要用循环法来更换自动变速箱油。
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只看该作者 9楼  发表于: 2017-09-11 14:40
被忽视的三大保养


这部分主要有两点，其特点非常相似，就是被忽视，或者不愿意花小钱做的项目，而将来要花大钱修车。


第一点，发动机舱落水槽和两侧排水孔
看下图。



这部分是一个被忽视的地方，很多保养店，根本就不清理这些，但是如果经常放在树底下，久而久之会有树叶、树胶、泥土等，堵塞这部分。如果这部分堵塞，后果很严重，如果下大雨或者洗车，意味着车辆无法正常排水，导致车辆电脑模进水、线路腐蚀、大灯乱闪等车辆问题，这些问题都是花大钱。
解决方法，首先，平时一定要及时清理落叶。
其次，如果发现发动机舱落水槽或者两侧排水孔有堵塞问题，及时去4S店或者其他修理店做清理。
清理很简单，修理店会先用气枪清理落水槽的落叶，然后再用机油尺来分别戳一戳两侧的水槽，最后通过浇水来试验看是否能正常排水。

这个项目很便宜，花点小钱就搞定。
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只看该作者 10楼  发表于: 2017-09-11 14:43
第二点、天窗保养
如果天窗不及时保养，会出现三个问题
1、长期下去会导致天窗排水孔堵塞或者天窗开启异响等问题。排水孔堵塞，意味着车内漏雨，异响意味着听着心烦啊。
2、天窗的密封胶条经过1年紫外线照射及酸雨侵蚀后，出现老化，如果不保养，会出现密封性下降，造成漏风、漏雨、风噪加大等后果。
3、北方沙尘较多，会在天窗导轨、缝隙中沉积不少的沙粒，若不定期清理会造成天窗滑轨磨损、引起电机故障、或堵塞排水管造成漏水等，维修成本巨大。
天窗保养主要针对排水孔、导轨、胶条这三部分。连工带料100多吧。不贵。

天窗保养的周期是1年一次。请大家记好
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只看该作者 11楼  发表于: 2017-09-11 14:44

第三点、除积碳


积碳的形成和危害？
发动机积碳的成因：简单说就是，喷油量多，不完全燃烧的油，油吸附在缸体上和进排气门上，形成积碳，简称“油多气少”。
危害有两点
1、积碳产生在“喷油嘴、进气道、进气阀、燃烧室、活塞环”上，严重影响发动机的性能和寿命。
2、积碳会缩短火花塞、三元催化、氧传感器等机件的使用寿命，严重的会引起“气门烧蚀、粘气门、早燃/爆燃、拉缸”甚至会导致发动机报废。
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只看该作者 12楼  发表于: 2017-09-11 14:45

具体怎么办？
首先考虑使用汽油添加剂除积碳，根据发动机类型来决定使用周期。
涡轮增压是积碳大户，建议3000-5000公里使用一次
直喷自然吸气次之，建议5000-7000公里使用一次
多点电喷自然吸气积碳最少，根据自己的路况，不超过1万公里使用一次。


当你车辆的油不多了，去加油站加油的时候，先把添加剂加进油箱里，然后再加满油。就行了。很简单的
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只看该作者 13楼  发表于: 2017-09-11 14:45

汽油添加剂除积碳的方式，重点针对积碳最严重的区域气缸内清除作用效果相当明显（尤其是活塞顶部和活塞环）。它能解决积碳产生最多、最频繁、最严重部件的问题，但是不能解决全部问题。
也就是说行驶个几万公里，节气门、进气道、进气歧管、气门（主要是直喷发动机）、喷油嘴的拆洗是有必要的。
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只看该作者 14楼  发表于: 2017-09-11 14:55
七、科学养车还要做减法


我们有一种思维定式，就是遇到什么问题后，我们要做点什么。
其实，有些问题可以反思维，就是遇到什么问题后，我们应该不做什么。
这部分，用高度概括的方式来说，就不展开说了。

贴膜
买车的时候，4S店送的垃圾膜千万别要。这是劣质膜。

全车隔音
不推荐做这个项目，虽然增加了隔音棉减少了外界的噪音，但是有施工风险，就是增加了全车异响。因为这个项目要把车内大卸八块，安装不到位到时候全车嘎嘎嘎地响。更心烦。
对于低端车隔音不太好，又想要隔绝好外界的噪音，最好的办法是改装音响。听着一套好音响发出来的音乐声，来盖住外界的噪音。这个比较合理。

装不装发动机下护板
这个东西唯一的作用是保护油底壳，油底壳磕破，机油漏光，车就不能走了。关键看油底壳的位置（外露+位置过低需要发动机下护板）和是否经常走烂路。对于大部分人来说，不需要装。


换大轮毂+薄轮胎
强烈不推荐，优点仅仅是好看。
缺点代价有点大。
1、路况不好，轮胎变形量太大，导致胎内的尼龙丝会爆掉，这就是比较薄的轮胎容易鼓包的原因。




2、路遇大坑，更容易导致轮毂变形。






如果你的车的轮胎本身就比较薄那么预防方法是，胎压比正常值高一点。能相对缓解一些上面两个隐患。
但是薄胎本来就颠，这样胎压调高就更颠更不舒服了。


所以 压根就不建议用薄胎大轮毂









拒绝套餐，逐条消费
我们去4S店保养的时候，他们会给我们推出一些套餐，我的建议是，如果你真的需要消费具体什么项目，那就去做，而不要一股脑上个套餐什么的。
比如，发动机保养套餐，哇这听起来很宏大，其实是加添加剂。轮胎清理保养，其实是打打蜡，洗一洗而已。
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