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主题:【华商侃车NO.153】明明白白做保养 省心省钱的清单(必收藏)

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【华商侃车NO.153】明明白白做保养 省心省钱的清单(必收藏)

我们上一期说了【华商侃车NO.152】过了质保期后,你上哪维修保养呢?
但是,不论你选择在哪做保养,我们都一定要消费的明明白白,让汽车生活省钱省心。




这份清单,下面你能看到的注意事项有。
一、机油机滤
二、火花塞
三、空调滤芯+空气滤芯
四、轮胎更换
五、6万公里是大保健的坎
六、被忽视的三大保养
七、科学合理养车还要做减法

买车问题点这里 http://bbs.hsw.cn/read-htm-tid-7206565.html
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只看该作者 沙发   发表于: 2017-09-11 14:07
一、机油机滤

首选说最频繁的,那就是更换机油机滤,俗称小保。
换机油的周期,这个没有特别死的规范,如果你换4S店的标配机油,那么就严格按照保养周期,如果你外面买名牌的全合成机油,那么超出里程一些也没关系。机油本身的性能是级别决定的,比如最高的SN级,只要级别相同,不论贵还是便宜性能都一样,而贵只体现在更耐用,换油间隔更长。
好机油贵在哪?两个差别
差别一:最大差别是路遥知马力,而不是性能本身,如果是5000公里一换,便宜点的和贵的没有差别,但如果是拖到1万公里一换,那么拖到8000公里左右的时候,好机油和一般的机油就有差距了。

差别二:如果你使用同一品牌的机油,连续使用3万公里,然后保养的时候把旧机油放掉,打开加机油的盖加入新机油之前,你可以先看看里面,如果里面缸体为黑色或者深褐色,那就是积碳,说明该机油质量较差,如果里面的铝件为白色或者略发黄,那说明机油质量没有问题。
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只看该作者 板凳   发表于: 2017-09-11 14:09
如果你一直用矿物油,现在想换全合成机油,需要注意什么呢?
矿物机油换全合成机油前要洗发动机,矿物油含有全合成没有的物质垃圾

关于型号,很简单,严格按照厂家的标准,比我自己的车的标准就是5W-20的,比较稀。
如果你想DIY,不按照手册的型号来,或者有地域特殊性、改装玩车的特殊性等等,记住,机油宁稀勿稠。


机油粘稠度太高,流动太慢,会导致出现打火停顿现象。

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只看该作者 地板   发表于: 2017-09-11 14:12
那机油的量加多少呢?


加机油,绝对不是越多越好,机油标尺有一个上限和下限,机油的量最好加在上限与下限的正中间最好。


机油加太多的坏处是:通过曲轴的旋转的搅拌作用,过多的机油,会形成过多泡沫(远超正常值),这些气泡会对润滑系统产生不良影响。

机油最后再说两点
1、机油发黑,不是要更换的理由,说明机油清洁性好。
2、机油添加剂有用吗?记住,机油本身就有添加剂,润滑减少摩擦,以及把发动机里面的热量给带出去等作用。说这两点的目的是,小心被商家借助恐惧心理推销用不上的高端产品。
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只看该作者 4楼  发表于: 2017-09-11 14:15

换机滤呢?


首选一定要记住,换机油必须换机滤,这点毫无疑问。
机滤的全称是机油滤清器。它的作用是把机油中的脏物,比如尘土、油泥、碳烟颗粒等,过滤出来并自己存储,这些存储的脏物只能通过更换机滤来最终清除掉。这样才能让发动机恢复洁净的工作环境,洁净的工作环境可以让发动机长寿、机油压力适当、降低内部磨损、减少摩擦热等。因而提高发动机的功效和寿命。
不换机滤的话,你那新换的机油,估计两周就完蛋了。

更换机滤不要图便宜,太便宜的机滤,你表面看不出来有何区别,但是它内部少一个非常重要的部件,叫单向阀。它作用就是,比如说车辆熄火后,来防止发动机在停机状态下,以确保机油被截留在发动机内而不流走,因而下一次冷启动发动机的时候,避免发动机干磨。
干磨,或者说叫干启动,将损坏轴承和金属配合表面,久而久之也会造成发动机的损坏。
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只看该作者 5楼  发表于: 2017-09-11 14:21
二、火花塞


火花塞多少公里更换,这个没办法统一标准,因为火花塞本身分好多不同档次,各档次之间的寿命差距较大。
一般而言,如果手册上写明2万公里更换火花塞,那一定要遵守。
因为,国内的油品积碳严重,而积碳对火花塞的影响不小。
当越来越厚的积碳覆盖在火花塞的侧电极上面。导致侧电极无法散热,久而久之烧红,最终烧断。侧电极一旦烧断,中央电极直接会把活塞当成接地电极。久而久之,最坏的结果是,把活塞顶部烧一个大坑,直接导致发动机爆缸。

如果你更换的火花塞还是原厂最普通的那种,那下一次依然按照手册规定更换
如果你在外面买那种什么铱金火花塞啊等等,那么你可以按照火花塞本身的要求的更换周期去更换。这种周期都比原厂最普通的火花塞寿命长很多,侧电极不太容易烧断,当然也贵一些。
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只看该作者 6楼  发表于: 2017-09-11 14:22
三、空调滤芯+空气滤芯


空调滤芯+空气滤芯
二者的相同点,他们都类似于口罩的概念
区别:
空调滤芯是给人用的,车子外面的脏东西灰尘花粉在进入车厢之前,都要经过这个空调滤芯的过滤才能进来的。
一般手册上都写1万公里一换,还是严格按照各自手册的规定吧,反正极限不要超过2万公里,否则一开空调吹出来一股霉味,非常难受的体验,对身体也不好。
更换的月份也有技巧。就拿西安地区来说,尽量选择5月或者10月去更换。为何呢?
5月更换的好处是。6、7、8月是空调使用频繁期,这样保证了在这段频繁期中,你使用的是最新的空调滤芯。
10月同理,保证冬天暖气使用的频繁期,空滤是最新的。
假如你7月15日更换空滤,那么你6月和7月的一半,这个频繁使用期的空滤是最旧的状态
我国地大物博,冷有黑龙江,热有广东、海南等,所以不同的地区,这个最佳更换月份是不太一样的。

空气滤芯是给发动机用的。让灰尘等各种脏污不要跑到发动机里面去,保障了发动机的燃烧效率和耐用性。保养方式严格按照手册要求的来。


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只看该作者 7楼  发表于: 2017-09-11 14:29
四、轮胎更换


正常磨损,什么时候该换轮胎了?

首先,一般普通私家轿车,新轮胎的胎纹是7毫米,磨损到警戒线就是1.6毫米必须换掉,因为1.6毫米是警戒线。在没有胎纹尺的情况下,主要根据两个指标来看。
第一个指标,就是一般从新轮胎磨损到警戒线,是6万公里左右(轮胎的性能本身差别很大,有专门耐磨的、有专门抓地力强的、有专门静音的等。因此6万公里这个坎并不标准,向下的浮动较大)。也就是根据公里数就能估计出来什么时候该换轮胎了。
第二个指标,就是用硬币也可以测胎纹深度。看下图 请拿出一块钱硬币,就是后面有花的这个版本。


根据他的动作,正着把硬币插进去。





也就是那朵花的底部朝向轮胎方向,如果硬币的这朵花的底部(也就是我红圆圈标记的地方)完全没有被遮挡,也就是这朵花完全是外露的状态,那么就说明该换轮胎了,如果这朵花不能完全显示,有部分还是被遮挡住,那说明深度尚可,还能继续使用。这个硬币法,比较古老了,此方法来自美国,美国是这样的,那边是拿出带有林肯头像的1美分硬币,然后将林肯的头朝下,根据林肯的头部顶部是否被遮挡来判断是否该换轮胎。





非正常磨损咱们不详细说了,出了问题你直接找4S店或者外面专业轮胎店即可。











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只看该作者 8楼  发表于: 2017-09-11 14:37
五、6万公里是大保健的坎




真正的大保养,一般出现在汽车6万公里的时候,基本上就是全车换油水等。只要是你车里面有流动的液体,基本上都要更换,转向助力油、变速箱油、刹车油等等等等。

重点说一下6万公里大保健之自动变速箱油
更换自动变速箱油的门槛要比换机油高,不像换机油在哪都能换,随便换。
但是自动变速箱油不同,更换方法有两种,一种是重力流法另一种是循环法
重力流法:解释起来很简单,就是把螺丝拧下来让它自己流干,最后再把新油打进去就行了。
循环法:用专门的换油机,这个机器也叫循环机。循环法换油比重力流法换油要贵。
但是,问题来了,重力流法换油,只能换掉一半的变速箱油,有的车型甚至只能换出三分之一。
而循环法换油更加彻底
有些小店没有循环机,他忽悠你用重力流法换,那么一半新油一半旧油混在一起,根本达不到换油的目的。
还有最可怕的是,有些人甚至都开到8万公里,还不知道要换变速箱油呢!!!


所以6万公里一定要用循环法来更换自动变速箱油。
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只看该作者 9楼  发表于: 2017-09-11 14:40
被忽视的三大保养


这部分主要有两点,其特点非常相似,就是被忽视,或者不愿意花小钱做的项目,而将来要花大钱修车。


第一点,发动机舱落水槽和两侧排水孔
看下图。



这部分是一个被忽视的地方,很多保养店,根本就不清理这些,但是如果经常放在树底下,久而久之会有树叶、树胶、泥土等,堵塞这部分。如果这部分堵塞,后果很严重,如果下大雨或者洗车,意味着车辆无法正常排水,导致车辆电脑模进水、线路腐蚀、大灯乱闪等车辆问题,这些问题都是花大钱。
解决方法,首先,平时一定要及时清理落叶。
其次,如果发现发动机舱落水槽或者两侧排水孔有堵塞问题,及时去4S店或者其他修理店做清理。
清理很简单,修理店会先用气枪清理落水槽的落叶,然后再用机油尺来分别戳一戳两侧的水槽,最后通过浇水来试验看是否能正常排水。

这个项目很便宜,花点小钱就搞定。
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只看该作者 10楼  发表于: 2017-09-11 14:43
第二点、天窗保养
如果天窗不及时保养,会出现三个问题
1、长期下去会导致天窗排水孔堵塞或者天窗开启异响等问题。排水孔堵塞,意味着车内漏雨,异响意味着听着心烦啊。
2、天窗的密封胶条经过1年紫外线照射及酸雨侵蚀后,出现老化,如果不保养,会出现密封性下降,造成漏风、漏雨、风噪加大等后果。
3、北方沙尘较多,会在天窗导轨、缝隙中沉积不少的沙粒,若不定期清理会造成天窗滑轨磨损、引起电机故障、或堵塞排水管造成漏水等,维修成本巨大。
天窗保养主要针对排水孔、导轨、胶条这三部分。连工带料100多吧。不贵。

天窗保养的周期是1年一次。请大家记好





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只看该作者 11楼  发表于: 2017-09-11 14:44

第三点、除积碳


积碳的形成和危害?
发动机积碳的成因:简单说就是,喷油量多,不完全燃烧的油,油吸附在缸体上和进排气门上,形成积碳,简称“油多气少”。
危害有两点
1、积碳产生在“喷油嘴、进气道、进气阀、燃烧室、活塞环”上,严重影响发动机的性能和寿命。
2、积碳会缩短火花塞、三元催化、氧传感器等机件的使用寿命,严重的会引起“气门烧蚀、粘气门、早燃/爆燃、拉缸”甚至会导致发动机报废。
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只看该作者 12楼  发表于: 2017-09-11 14:45

具体怎么办?
首先考虑使用汽油添加剂除积碳,根据发动机类型来决定使用周期。
涡轮增压是积碳大户,建议3000-5000公里使用一次
直喷自然吸气次之,建议5000-7000公里使用一次
多点电喷自然吸气积碳最少,根据自己的路况,不超过1万公里使用一次。


当你车辆的油不多了,去加油站加油的时候,先把添加剂加进油箱里,然后再加满油。就行了。很简单的

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只看该作者 13楼  发表于: 2017-09-11 14:45

汽油添加剂除积碳的方式,重点针对积碳最严重的区域气缸内清除作用效果相当明显(尤其是活塞顶部和活塞环)。它能解决积碳产生最多、最频繁、最严重部件的问题,但是不能解决全部问题。
也就是说行驶个几万公里,节气门、进气道、进气歧管、气门(主要是直喷发动机)、喷油嘴的拆洗是有必要的。
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只看该作者 14楼  发表于: 2017-09-11 14:55
七、科学养车还要做减法


我们有一种思维定式,就是遇到什么问题后,我们要做点什么。
其实,有些问题可以反思维,就是遇到什么问题后,我们应该不做什么。
这部分,用高度概括的方式来说,就不展开说了。

贴膜
买车的时候,4S店送的垃圾膜千万别要。这是劣质膜。

全车隔音
不推荐做这个项目,虽然增加了隔音棉减少了外界的噪音,但是有施工风险,就是增加了全车异响。因为这个项目要把车内大卸八块,安装不到位到时候全车嘎嘎嘎地响。更心烦。
对于低端车隔音不太好,又想要隔绝好外界的噪音,最好的办法是改装音响。听着一套好音响发出来的音乐声,来盖住外界的噪音。这个比较合理。

装不装发动机下护板
这个东西唯一的作用是保护油底壳,油底壳磕破,机油漏光,车就不能走了。关键看油底壳的位置(外露+位置过低需要发动机下护板)和是否经常走烂路。对于大部分人来说,不需要装。


换大轮毂+薄轮胎
强烈不推荐,优点仅仅是好看。
缺点代价有点大。
1、路况不好,轮胎变形量太大,导致胎内的尼龙丝会爆掉,这就是比较薄的轮胎容易鼓包的原因。




2、路遇大坑,更容易导致轮毂变形。






如果你的车的轮胎本身就比较薄那么预防方法是,胎压比正常值高一点。能相对缓解一些上面两个隐患。
但是薄胎本来就颠,这样胎压调高就更颠更不舒服了。


所以 压根就不建议用薄胎大轮毂









拒绝套餐,逐条消费
我们去4S店保养的时候,他们会给我们推出一些套餐,我的建议是,如果你真的需要消费具体什么项目,那就去做,而不要一股脑上个套餐什么的。
比如,发动机保养套餐,哇这听起来很宏大,其实是加添加剂。轮胎清理保养,其实是打打蜡,洗一洗而已。




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