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主题:[交通&出行]兴庆路与互助路十字红绿灯设置不合理

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线索状态 已发函 转接部门 满意度调查 原作者暂无评价

兴庆路与互助路十字红绿灯设置不合理

原来十字不增加左转信号灯,十字不堵车,增加以后比原来堵了。兴庆路上南北直行车辆车流量大,增加左转灯后,红灯等待时间加长,特别堵!交警部门能认真调研一下,恢复原来红绿灯设置让交通畅通!
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只看该作者 置顶  来自12楼 发表于: 2017-09-13 17:10
花生就此事致函交警碑林大队,经调研,交警碑林大队就群众反映问题回复如下:


今年年初,碑林大队按照西安市交警支队统一安排部署,对全辖区范围内的71处老旧信号机进行了更新,实现了多相位智能化信号控制。经调研分析,对互助路—兴庆路十字设置左转专用道,取消公交车道,在原公交车道内重新渠划出一条直行车道和一条右转车道,并且在兴庆路—仁厚庄北路口施划有预告箭头,以提示驾驶员前方路口车道的行驶方向。对该路口重新渠划后,南北方向直行车道数量未改变,配合多相位信号灯的使用,理论上该路口不仅通行效率会大大提高,交通秩序也会更加有序。


调研中,交警发现路K.J.警组织方式变更后,广大驾驶员的驾驶习惯还未作出相应改变,原公交车道内渠划出来的直行车道没有车辆行驶,反而全部挤在主干道内的一条直行车道行驶,造成东西方向行驶不畅。





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只看该作者 沙发   发表于: 2017-09-06 10:25
华商关注到您反映的问题了,将发函至西安交警碑林大队,望静等回复。感谢发帖
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只看该作者 板凳   发表于: 2017-09-07 22:35
严重同意,以前东西南北不管早晚高峰都很顺畅,现在可倒好,四个方向都堵成长龙。
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只看该作者 地板   发表于: 2017-09-08 09:42
四面都是红灯,我们行人也不知道如何走了。不知道他们改变红绿灯有没有论证过,有没有调查数据,想到哪干到哪
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只看该作者 4楼  发表于: 2017-09-08 13:48
对于这种新设置的左转专用灯时导致拥堵的问题,我个人有一些观点。而且这些问题不单指这一个路口,西安大部分新更改灯时的路口或多或少都有以下问题。

1.灯时规划不合理。
举个例子:假设原来没有左转灯时时,一个方向绿灯60秒、红灯60秒(不考虑黄灯,下同)。在增加左转灯时时,只是很简单的在原绿灯后面增加20秒左转绿灯,这样灯时就变成了绿灯60秒、红灯100秒(包括20秒左转绿灯、另一方向60秒绿灯和20秒左转绿灯)。红绿灯周期加长自然导致通过能力下降
但实际上,绿灯是否需要60秒,左转是否需要20秒,均没有实际数据支持,是否还有优化的空间?

2.道路断面不合理。

接着上面的问题,如果红绿灯周期加长了,并且在分出一条左转车道以后,为了达到原来的通行能力,在路口处渠化段必然要增加多条车道(如下图所示)。但在最近更改了灯时的路口,增加了车道数的寥寥无几。

具体到互助路这个路口,利用原来的公交车道,车道数确实增加了,但标志指引和道路结构并不合理
首先,将原公交车道改为社会车道后,没有提示牌,只是在绿化带缺口处画了一个箭头,许多司机根本不知道是怎么回事。其次,绿化带缺口太小,要想进入辅道几乎要刹停,严重影响道路通行。实际上今年对兴庆路、互助路的绿化带改造了很长时间,当时为何不统一考虑交通需要,对绿化带缺口进行扩大呢?



3.没有左转待转区。

在道交法和道路标志标线国标中,对左转待转区均有明确规定。既然能写入法律和国标,自然是经过了全国各地实际检验并确定有效的,不知为何西安许多路口均不设待转区。
假设一个左转待转区10米长,能容纳两辆小车。若左转灯时15秒,假定通过10辆,那么有待转区一个灯时能多通过两辆,效率提高20%;若左转灯时20秒,假定通过15辆,有待转区效率提高13%。这对通行能力提升是显而易见的。

4.人行横道红绿灯设置不合理。
先抛出一个问题,若直行是绿灯时,人行横道A是红灯B是绿灯自然不用多说,但是如下图所示,若直行是红灯,左转是绿灯时,人行横道A和B应该分别是什么灯

西安很多路口存在这样的问题:当直行方向刚变红灯,人行道上呼啦啦就涌上来很多人,导致左转根本转不过去。
在图中所示的这个情况下,人行横道A和B均应该为红灯。我们可以想一下,为什么要把直行和左转分成两个灯时,不就是为了排除直行和左转的互相干扰。此时若左转是绿灯,人形横道B也是绿灯,那么这个干扰是不是并没有排除?这种红绿灯的设置在西安很多地方都存在。实际上人行横道也是直行,应该和直行的红绿灯同时放行
其实当左转是绿灯时,也是右转车辆最好的通行时机。因为在其他时段,右转车辆总会和一个方向人行横道的行人产生冲突。在有条件设置右转红绿灯的路口,任意放行左转绿灯的时刻就是四个方向右转绿灯的时刻。





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只看该作者 5楼  发表于: 2017-09-08 15:08
很多路口标线改来改去的,一段时间不走就不知道该如何走了

1、北客站上引桥的十字路口,原先可以调头、左转,现在突然禁止调头,设置3个左拐道,2个直行道。到了跟前想变道都来不及了。

2、兴庆路、互助路十字:西向东,2个道走着走着全是左转道了,直行的都向右边挤,前面还有一个电线杆子竖路中央。猪画的线呀
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只看该作者 6楼  发表于: 2017-09-08 15:33
      
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只看该作者 7楼  发表于: 2017-09-09 09:44
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评分针对 4楼 于2017-09-08 13:48发表的:
对于这种新设置的左转专用灯时导致拥堵的问题,我个人有一些观点。而且这些问题不单指这一个路口,西安大部分新更改灯时的路口或多或少都有以 ..

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只看该作者 8楼  发表于: 2017-09-09 09:45
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评分针对 楼主 于2017-09-06 08:45发表的:
原来十字不增加左转信号灯,十字不堵车,增加以后比原来堵了。兴庆路上南北直行车辆车流量大,增加左转灯后,红灯等待时间加长,特别堵 ..

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只看该作者 9楼  发表于: 2017-09-09 09:56
  
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只看该作者 10楼  发表于: 2017-09-09 11:54
混乱的西安交通
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只看该作者 11楼  发表于: 2017-09-10 07:22
回 3楼(漂在西安) 的帖子
西华门十字也有同样的问题,东西南北栽了好多红绿灯柱,左右直行都有红绿灯控制,搞得很复杂,对于行人而言经常是东西南北几个方向都遭遇红灯,然而这么多信号灯依然没有解决行人绿灯时与转弯的车辆产生冲突的问题,这就很尴尬了
内心平静,灵魂升华
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只看该作者 12楼  发表于: 2017-09-13 17:10
花生就此事致函交警碑林大队,经调研,交警碑林大队就群众反映问题回复如下:


今年年初,碑林大队按照西安市交警支队统一安排部署,对全辖区范围内的71处老旧信号机进行了更新,实现了多相位智能化信号控制。经调研分析,对互助路—兴庆路十字设置左转专用道,取消公交车道,在原公交车道内重新渠划出一条直行车道和一条右转车道,并且在兴庆路—仁厚庄北路口施划有预告箭头,以提示驾驶员前方路口车道的行驶方向。对该路口重新渠划后,南北方向直行车道数量未改变,配合多相位信号灯的使用,理论上该路口不仅通行效率会大大提高,交通秩序也会更加有序。


调研中,交警发现路K.J.警组织方式变更后,广大驾驶员的驾驶习惯还未作出相应改变,原公交车道内渠划出来的直行车道没有车辆行驶,反而全部挤在主干道内的一条直行车道行驶,造成东西方向行驶不畅。





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