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主题：【华商侃车NO.145】我是该补胎还是该换胎呢？

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只看楼主 更多操作 楼主   发表于: 2017-08-08 09:07

【华商侃车NO.145】我是该补胎还是该换胎呢？

我将连续三期，就谈轮胎安全。
后面两期预告。
【华商侃车NO.146】轮胎气压夏天少充，冬天多充？
【华商侃车NO.147】轮胎胎纹中的石子，需要扣下来吗？




之前看了一个视频，就说天太热了，轮胎都热化了。哈哈。






这种真奇葩，绝对的小概率事件，咱们不谈。

那谈啥？

根据这个视频的启发

我想说跟轮胎安全相关的大概率问题，本帖下面你能看到的有


1、轮胎被扎没气了，什么状态必须换。
2、安全补胎的注意事项
3、轮胎补好了，那它能上高速吗？








[ 此帖被社区银行在2017-08-08 09:25重新编辑 ]
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只看该作者 沙发   发表于: 2017-08-08 09:08
轮胎被扎没气了，什么状态必须换。而不要去补胎


1、胎壁穿刺不可以修补的，因为胎壁是轮胎最脆弱的部分。
2、穿透的洞眼直径超过6 毫米不可以修补
3、轮胎缺气后继续行驶，导致碾压损坏的不可以修复
4、如有胎圈损坏或变形、胎面变形、橡胶被化学品腐蚀不可以修复
5、同一条轮胎已经补过2次的，绝对不要再补第三次。
6、如果您使用的防爆胎，被扎后依然可以继续行驶，但也意味着开到维修店，这条轮胎已经成为了一条无法修复的废胎。注意宝马品牌喜欢配备防爆胎。

通常情况下这六大原则，是必须换胎而不要补胎的情况。
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只看该作者 板凳   发表于: 2017-08-08 09:09

重点说两点。
一是胎壁受损随时都有爆胎风险，因此千万别铤而走险；
二是轮胎没气后，如果还继续行驶，必然会导致里面磨掉大量的碎屑，这种轮胎已经失效，不具备修复性。

这两点是比较大概率的情况。
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只看该作者 地板   发表于: 2017-08-08 09:15

我刚才上面说的是通常情况下那6大原则必须更换而不要补胎。
还有特殊情况。
奔驰比较特殊，如果你开着奔驰车，绝对不要补胎，一定要更换。

看下图





奔驰官方要求的非常明确，绝对不允许补胎，必须更换。
这点来看，奔驰确实特别贼，这样要求的好处是，他们在法律层面杜绝了一切不必要的纠纷。

车祸可以先看看有没有补过胎。如果有，就是违规用车，奔驰可以不承担任何法律责任。这招真厉害
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只看该作者 4楼  发表于: 2017-08-08 09:18
安全补胎的注意事项

首先所有品牌都不允许外补（扎胶条）的方法维修。外补这种做法，主要是用在自驾游或者野外时候的应急处理。
而且外补能否保证临时使用的安全性也有很苛刻的条件。首先是确定轮胎内部完好无损，满足条件的情况下通过外补的方式允许再应急行驶20-50公里，且车速不得超过80-100公里/时。
在满足上面苛刻条件的前提下，外补唯一的好处是：在荒郊野外路上,轮胎不用从钢圈上面扒下来，直接就可以修补完成。便于野外应急处理。
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只看该作者 5楼  发表于: 2017-08-08 09:18

对于私家车日常使用来说，常用的方法有两种。比较廉价的是叫贴片补胎法。比较贵的方法也是最新技术叫“蘑菇钉”补胎。下面分别来说


贴片补胎法，就类似于咱们小时候见的自行车补胎的方法差不多，把一块像小补丁一样的轮胎贴片给你贴上去，用胶水，专业胶水给你贴上去，价格大概40元就搞定，经济实惠。
它的缺点也有，那就是如果这个口子，不是一根钉扎进去的，而是一条划起来的，它面积比较大的时候，补丁不够大就贴不上去。而且大到一定的程度，这补丁也不能维持这个汽车本来的这种强度
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只看该作者 6楼  发表于: 2017-08-08 09:21
“蘑菇钉”补胎呢
这么说吧，某些轮胎制造商和汽车厂家的技术公告里明确表示，一定要使用蘑菇钉的方式维修。生产厂家给的理由是气密层和胎体整体修复, 胎体钢丝不会被水侵蚀，这是目前最先进的整体修复轮胎的一种方法。

这些所谓某些生产厂家给的理由有道理吗？
有的，他们说的很正确。

“蘑菇钉补胎”，顾名思义嘛，它这个补胎的东西就长得有点像蘑菇一样的。









从内部用这个尖尖的，把你这个伤口从里面往外面戳出来，然后这个大大的扁屁股，再贴在你轮胎的内侧。

这样的好处呢，就是里面解决了汽车密封性的问题，戳出去的那个部分，把轮胎的整体结构和强度也补充得会比较好。

而且这种补胎的方法，基本上可以很好地避免你这个车子有二次的伤口裂开，或者是伤口扩大。

这是补胎最新的技术，当然也最靠谱，价格嘛贵些，大概150元。
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只看该作者 7楼  发表于: 2017-08-08 09:22
轮胎补好了，那它能上高速吗？

先从补胎方式来说，外补（扎胶条）的方法绝对不能上高速，它只能满足基本应急。并且有些厂家明令禁止这种补胎方法。


那么贴片补胎法和“蘑菇钉”补胎法能上高速吗？
答案是，能，但是有两大前提。
1、地面直接接触的轮胎面这个部分，伤口必须小于6毫米。
2、本条轮胎补过超过2次，不能上高速。
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只看该作者 8楼  发表于: 2017-08-08 09:23
关于上高速，我想再扩产谈一点，就是关于胎壁（轮胎的侧面）。
为何第一条原则强调地面直接接触的部分，因为胎壁是轮胎最脆弱的部分，胎壁受伤决不能上高速，这根补不补胎没关系了，而是记住胎壁最脆弱。
当你在高速上开了一段时间，在服务区停下，你用手摸摸四个轮胎胎壁的温度，如果有其中某一条轮胎，比其他三条轮胎要烫不少，那么这条胎壁高温的轮胎爆胎的可能性不小（前轮比后轮温度高是正常的，对比左右是重点）



总结一下，本帖先说6大原则不能补胎必须更换，然后是奔驰不允许补胎，再次是三种补胎方法优缺点介绍，最后是轮胎补过后，有两大前提不能上高速。
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只看该作者 9楼  发表于: 2017-08-08 09:36

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只看该作者 10楼  发表于: 2017-08-08 12:09
抠、抠、抠！
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换吧换吧
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I leave no trace of wings in the air,but I am glad have had my flight.
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换吧换吧

哈哈
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社区银行 2017-08-08 09:36 发表在 9楼 :

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