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主题:[交通&出行]蓝田县926公交把十岁小孩赶下车,竟因为孩子拿的钱是毛毛钱

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蓝田县926公交把十岁小孩赶下车,竟因为孩子拿的钱是毛毛钱

      2017年6月13日下午四点半左右,蓝田县926公交(向西安方向),在蓝田县华胥镇油坊邮局站把十岁小孩赶下车,竟因为孩子拿的钱是毛毛钱,让孩子徒步几公里走回家。
对目前926路公交的建议
        2015年6月,通过926路调度站、论坛、政府网,对926路提出一些建议,两年多过去,总体改善了一些,但是还存在许多问题。
一.   存在问题。
        1.   票价方面:
        起步价等还是没有考虑926路作为沿线唯一公交和总体经济情况。有乘客两三公里一个站票价2元,许多村民觉得不划算。
        全程46公里,田王到城东客运站不到6公里,路程只有全程八分之一,运行时间10分钟左右,但起步价3元,名其曰:只要进西安就是3元。而同一路段的无人售票416路和有人售票公交231路票价都是1元。
        还有的乘客主动补票,例如蓝田到田王票价5元,中途乘客接到电话,改到站到西安市内,主动补票,本来全程6元票价,但是售票人员以起步价2元,要求补2元,这样全程就是7元。
        2. 停靠站:
        许多926路,在规定的停靠站,不停靠,拒载老人、小孩(况且是人工售票,老人、小孩都是全价,无优惠);

        市区等停靠红绿灯前马路中间,乘客上下车,安全性不能保障。
         S101省道到唐都医院医院之间,经常闯红灯、急刹车等。
        3.服务态度:经常出现因为上下车,售票人员或司机与乘客,发生争吵。例如4月30日下午13:32左右,926路陕A.62823,因为好心乘客给售票员帮忙转递另一位乘客的票款,引发争吵,一度到燎原非站点停车,险些打架。
二.建议:
        1.根据实际情况,参考长安区等公交,细化站点,根据做出一张较为详细的价格表并公示,并对沿途学生给与相关优惠措施。参考东部地区做法,926路等跨区域公交可以实行计站刷卡收费方式,减少人工售票。

        田王到城东客运站、西安市内路段,可以参考现空调公交票价最高2元。
       2.   教育司乘人员,提高服务意识。
        引导乘客按照市区无人售票上下车模式:前门上车,后门下车,培养乘客良好的乘车习惯。
        到站点,有乘客等待,必须靠路边停靠,不得拒载。
        完善停靠站,例如田王站,过十字再靠边停靠上下客,减少路中央停车下客,减少安全隐患。同时增加田王村站,从而与416路公交等实现无缝对接。
        3.   合理安排加气时间。
        前往西安方向的,许多乘客赶火车等,尽量不要安排加气。早晨9点前的车次,考虑乘客大多赶着上班,不要安排加气。
        4.   蓝田县内公交及早地推行长安通。
        一是与西安实现一体化对接,二是避免制卡等资源浪费。南方一张岭南卡,可以刷遍广东全省的公交。926路公交也可实行计站刷卡收费,减少人工售票等。





附:两年前建议:


2015年6月对蓝田县926路公交的建议
一. 票价问题:  
    1.6月20日后的涨价不太合理。    
    6月20日后,926路开始票价涨一元,理由是公交加的天然气涨价,而且说所有公交都涨价了。后来在加气站,看到:“车用天然气价格,由现行的3.55元每立方米上调为4.34元每立方米”。
    那么请问:(1)天然气涨0.79元每立方米,票价涨1元合适吗? (2)看到926公交加满用了48.8立方米,乘以4.34,共211.9元,请问加满能跑多久?原来28人满座(不包括司机和售票员),一般超员50%以上,即平均每趟载客40人以上,平均每人3.5元票价。请问:跑一趟大概消耗多少气?如果不涨价公交会亏损吗?926公交没有政府补贴吗?    
    2.起步价不合理。    
     原来926全程46公里,6元,涨价后7元,也就是每公里0.15元;而燎原村到田王6公里,间隔3个站,原票价1元,而今天要2元;城东客运站地铁口到五路口12公里,应该在2元以下,但是售票员也是强调市里统一起步价3元,有时甚至城东客运站下客后,车上上座率不到一半,对于前往五路口等方向的乘客直接拒载;城东客运站到田王只有5公里,按照每公里价票价应该不到一元,但是起步价仍然是3元,而且售票员态度:你愿坐不作;原来燎原村到城东客运站要2元,而目前要3.5元,9.5公里,变相涨价1.5元。  
    另外,有时遇到乘客坐过1个小站,不到1公里,到对面乘车,仍然收2元起步价;有新到蓝田西北家具工业园务工者,城东客运站到侯家铺站,但是上车时不熟悉,说是侯村,售票员按照东侯村售票3元,在中途乘客询问站点并主动告诉售票员准确站点,却引来售票员谩骂,而且城东客运站到侯家铺票价3.5元,两者相差0.5元,但是售票员以起步价2元为由,加收2元,也就是原本城东客运站到侯家铺票价3.5元,却收费5元。同样长安区等部分西安公交线路,却是以5毛为起步价,5毛进位的票价制度,例如918路,从智慧新城到西安南站,30公里,全程票价5元,每公里价0.17元,比926的每公里单价还高一点,但是918路这种价格机制却受到市民好评。    
    建议如下:    
    1.考虑926路公交是101省道沿线唯一公交线路,尤其是考虑沿线农村居民的经济状况和出行方便,根据每公里均价合理制定起步价和进位价。建议总票价考虑成本等原因,进行微涨,全程总票价定为6.5元,恢复原来的1元起步价,以0.5元/2大站进位,26个大站,除前4站在1元起步价内,后面22站,每2站加0.5元,刚好11段5.5元,合计总票价6.5元。  
    2.市内可以考虑起步价定为和无人售票空调车一样的起步价2元,包括城东客运站到五路口,票价定为2元,城东客运站到田王,票价不超过2元。    
    从体育站出发到半坡公交枢纽站之间,如果上座率不高,可以在车窗贴出牌子,鼓励这个区间的乘客乘坐,从而增加收入。
二. 规范停靠站。    
    926路在许多地方没站牌,有的招手就停,包括一些红绿灯口,随意变道停车拉客,造成险象环生;但是有的地方却跳站不停,包括蓝田县内沿线村点,一些年纪大的等半小时以上过去好多辆招手都不停。这主要是等车地方没站牌,也没有严格执行公交规范的停靠站制度。    
    车内的路线标识没有或贴的位置不明显,往往都是贴在靠近前门的窗户上,窗户玻璃一错开或售票员一挡,乘客根本找不到路线标识,上了车不知道下一站是何方。    
    另外:公交停靠时,没有引导前门上后门下的秩序,而是根据车内或停车位置,随意开前门或后门让上客,而下客却一般要求乘客从后门下,造成一些刚上车的乘客堵在后门,而先上车准备下车的乘客被堵在前门位置,造成下车时挪动时间长引发售票员谩骂,或者因为乘客强行从前门下车,引起乘客与售票员或司机的口角纠纷。
    建议如下:    
    1.改变服务态度,沿线站点设立站牌,尤其蓝田县到城东客运站之间的农村地区,公交线路少的路段,尽量每个村点设立一个站点。站点竖立的公交站牌上标注以下信息:线路主要停靠站,冬夏两季不同的首末班车时间;中间路段站牌的末班车时间可以细化到最后一班公交到达该站的大概时间(尽量比正常末班到达该点的时间早几分钟),而不是末班车在始发站的发车时间;必要时站牌标注人流高峰时间段,从而引导沿途乘客合理安排时间。    
    2.车内像外地一线城市公交或西安地铁一样,路线标识贴在靠近中间门的上方,有时中间车门斜对面还可以再贴一张,这样可以照顾到公交上两头的乘客,心里有个底,知道车到哪里了。车内的路线标识也必须包括:主要停靠站,冬夏两季不同的首末班车时间。    
    3.引导乘客全部从前门上车,也方便在前门位置就座的售票员卖票,然后根据下车时间,往后门引导。  
    4.公交站点站牌和车内路线标识,标注现在推出的发布到站实时信息的“酷米客公交”软件,引导更多人使用,更好地引导乘客错开高峰车,有序候车、乘车。
三. 其他建议:    
    1.夏季晚间尤其是下雨天,有的926公交加班车上座率低,尤其是晚上20:00以后回蓝田的926路,有的是空无一人,而加班车发车间隔时间短,前一辆车本来上座率就高,后面发车的因为人少、车速等原因,超过了前一辆同线路车,可能处于避免纠纷等原因,直接跳站拒载,空无一人返回蓝田,造成资源浪费。    
    建议:日常周一到周四,晚间客流量不多的情况下,减少加班车次,延长发车间隔时间,但是末班车时间不变,避免沿途乘客错过末班车无法乘车。从而减少人工、车辆耗气等不必要的浪费。周五到周日,可加开班次应对客流高峰。    
    2.通过站点站牌和车内线路标识,向乘客明示首末班车时间,同时公布夏冬两季两个首末班时间的分割日期或月份,如3月-10月施行夏季首末班发车时间标准,11月-2月施行冬季首末班发车时间标准,在两个交界时间,延缓一段时间,避免因为首末班时间变化,尤其是冬季首班车迟发、末班车提前收车给乘客造成措手不及。
    3.合理安排加气时间。因为两个加气站位于万寿路与城东客运站之间,加气时间长,造成乘客长时间等待。
    建议:蓝田发往市体育场的方向,考虑部分乘客赶火车,尽量不要加气,尽量选择回程(回蓝田)时加气,即使选择发体育场时加气,也提前联系安排好衔接车辆,避免乘客长时间等待。未来可考虑,建议加气站在蓝田汽车站附近设立加气站,从而避免拉客中途加气的情况。    
    4.考虑设立区间车。有时客流主要集中在蓝田县境内到灞桥城东客运站之间,而城东客运站到西安市内的市体育场,有时上座率不到三分之一,造成资源浪费。所以建议:在现有的926公交里,安排部分车,执行区间路线(蓝田县到城东客运站或半坡公交枢纽站),不再进市区,这里可以利用现有的公交路线和地铁,让大部分乘客的行程得到衔接。    
    5.沿线公交站牌和公交车内、车身,通过广告招商,增加收入,转化成本,更好地使票价公益化,使926路更好地服务蓝田人民。  

[ 此帖被祁连山孤行者在2017-06-14 19:25重新编辑 ]
本帖最近评分记录: 2 条评分 金币 +4 威望 +1
古道西风瘦猴 威望 +1 06-16 同感,926路要好好整治整治了。
西安老方 金币 +4 06-14 1·推荐首页,感谢发帖!
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只看该作者 沙发   发表于: 2017-06-14 20:01
2017年6月13日下午四点半左右,蓝田县926公交(向西安方向),在蓝田县华胥镇油坊邮局站把十岁小孩赶下车,竟因为孩子拿的钱是毛毛钱,让孩子徒步几公里走回家。

蓝田县926公交太缺德
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只看该作者 板凳   发表于: 2017-06-14 20:29
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评分针对 楼主 于2017-06-14 19:04发表的:
      2017年6月13日下午四点半左右,蓝田县926公交(向西安方向),在蓝田县 ..

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只看该作者 地板   发表于: 2017-06-15 08:45
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926,把小孩赶下车,真缺德。试想:哪一个人不是从小孩过来的?
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只看该作者 8楼  发表于: 2017-06-15 14:28
妈蛋!你都没有娃吗?你就是法海的托生!气死人了!车上坐的乘客都是铁石心肠!一点爱心都没有!就是不愿意献爱心、和娃换一下钱也可以呀!为啥这么冷漠呢!
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只看该作者 9楼  发表于: 2017-06-15 14:31
建议锤子呢!直接取消营运资格!无素质无道德、无组织无纪律、应该坚决取缔!
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只看该作者 10楼  发表于: 2017-06-15 15:22
孩子的照片不宜贴出,我就是孩子的家长,

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公交公司联系你们了吗?

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只看该作者 11楼  发表于: 2017-06-15 15:31
日巴欻
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只看该作者 12楼  发表于: 2017-06-15 15:44
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0 2017-06-15 14:31 发表在 9楼 :
建议锤子呢!直接取消营运资格!无素质无道德、无组织无纪律、应该坚决取缔!

说的对。
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只看该作者 13楼  发表于: 2017-06-15 15:45
交通运输局前几天才上完问政时刻节目,就出现这样的事情,西安交通局的领导你们是不是该反省辞职,这脸皮是有多厚的不作为也不让位!
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