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隐藏投票的会员 总共有16人参与本次投票 发起于:2017-03-21 08:30
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  1. 最多选择个数:4
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主题：【华商侃车NO.115】国内的保养周期到底合适吗？（谈机油和火花塞）

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只看楼主 更多操作 楼主   发表于: 2017-03-21 08:30

【华商侃车NO.115】国内的保养周期到底合适吗？（谈机油和火花塞）

请投票吧，多选，最少选一个，最多选4个，看看你的使用状况是否恶劣。


下面，我就从两个更换最频繁的保养内容，机油机滤和火花塞分别来谈。

首先，说一个常识，就是换机油也必须换机滤。至于为啥？以后详谈。下面方便表达，我就写换机油来作为两者都换的一个统称。

很多人会说，厂家规定的保养周期太短，机油5000公里一换（5000公里一换的居多，也有7500公里一换，1万公里一换的车型），火花塞2万公里一换，真的没必要。国外根本不是这样，国外的保养周期比我们长。所以，国内的保养周期短是为了多赚我们的钱。
比如，同一款车，在我们这边是要求5000公里换机油机滤，但是在美国就成1.2万公里才换。

所以你看，是吧，中外差别很大。


但是，我不这么认为。
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只看该作者 沙发   发表于: 2017-03-21 08:34

首先，回到你的投票结果，刚才的投票选项，除了最后一项“以上状况全部没有。并且长途多，高速多，大部分情况下用车工况非常通畅，也没有其他尘土飞扬等情况
”以外，其他前4个选项里面，你只要选了任何其中一个，那么意味着你的车辆工况恶劣，确实需要保养周期更短。

在国外，很多车型都有两套保养周期表。我以通用在美国的某车型为例。

如果以上选项里面，你选择最后一项，就是恶劣的工况都没有，那么你的换油周期是7500英里，乘以1.6来换算成公里，就是7500*1.6=1.2万公里为换机油周期。很长对吧。

但是如果用户的使用工况恶劣，那么另一张表的数据为，3000英里一换，换算成公里数就是3000*1.6=4800公里为换油周期。
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只看该作者 板凳   发表于: 2017-03-21 08:35
也就是说，你的使用工况是良好还是恶劣，那么就遵循不同的保养周期表。

而，在中国，大家都只有一张表对吧。大多数车型就是5000公里一换（少部分车型有7500公里为周期或者1万公里为周期的）。厂家定的这个数字是保守了一点。
但是，中国的使用工况，比美国要恶劣很多。尤其是空气质量和拥堵程度。因为绝大多数车主的使用工况恶劣，所以厂家编写保养手册就一刀切了。就是不管你的工况如何，我就按照最恶劣的来，反正你们大多数人也确实符合恶劣工况。
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只看该作者 地板   发表于: 2017-03-21 08:36

除非你在本帖的投票选项中，属于最后一个选项。
就是你的使用工况，长途多，不怎么拥堵，或者天天绕城高速上下班，而且机油加的好。那么完全可以从5000公里延后到7000-8000公里才换机油，这个没什么问题。

但是属于这种理想工况的用户真是太少了。
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只看该作者 4楼  发表于: 2017-03-21 08:37

另外强调一下，我这里所说的保养周期，是厂家在保养手册里写明了。而不是4S店另外建议的。
有些4S店建议你更短的换油周期，比厂家里面手册里写的还要短，然后他们给的理由是哎呀，工况不好啊怎么的，这个你完全没必要去理会4S店的忽悠。厂家规定的保养周期本来就是恶劣工况的保守周期。
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只看该作者 5楼  发表于: 2017-03-21 08:38

下面，再说说火花塞


如果说换机油的周期，国内和国外的区别是，国内只有一套保守的标准，而国外是良好和恶劣的两套标准可选。

而火花塞的更换周期，国内与国外简直就是差别巨大。

欧美发达国家，火花塞的更换周期为5年6万公里甚至7.5万公里更换。


而这些车到了国内，就变成2万公里就更换火花塞。这到底是合理的，还是骗局？
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只看该作者 6楼  发表于: 2017-03-21 08:39

下面来给大家图解。如果不更换火花塞，会导致最严重的后果

活塞在发动机气缸内，做上下往复运动，红色的箭头代表火花塞，负责点火。
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只看该作者 7楼  发表于: 2017-03-21 08:40
火花塞上面有两个电极，看图。







一个是中央电极，一个是侧电极。侧电极是接地电极。
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只看该作者 8楼  发表于: 2017-03-21 08:41

下面是侧电极的一张大图，我用黄色框起来的就是这个侧电极，也叫接地电极
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只看该作者 9楼  发表于: 2017-03-21 08:42

前面写过三篇文章，说过我们的油品不好，导致积碳严重。这里就不赘述油品问题和积碳问题，想知道的可以回看
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只看该作者 10楼  发表于: 2017-03-21 08:45

积碳对火花塞也有影响。当越来越厚的积碳覆盖在火花塞的侧电极上面。导致侧电极无法散热，久而久之烧红，最终烧断。

侧电极一旦烧断，中央电极直接会把活塞当成接地电极。

蓝色的线表示电

久而久之，最坏的结果是，把活塞顶部烧一个大坑，直接导致发动机爆缸。

决定火花塞寿命只有一个指标，那就是油品。因此厂家要求2万公里更换火花塞，是比较合理的一个保守方案，并不是欺骗消费者过度消费。
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只看该作者 11楼  发表于: 2017-03-21 08:48

好，总结一下。
不论是比国外更频繁更换机油机滤，还是火花塞，厂家并没有忽悠消费者过度消费。而是用一刀切的方式，给了一个保守方案。因为可靠性永远是汽车生产厂家最看中的指标。所以厂家有时会宁枉勿纵，本着适用所有车辆，对所有客户负责的态度来考虑问题。虽然这种一刀切的方式，会使少部分工况良好的车主多花钱，但对于绝大多数车主来说，这是最可靠的用车方式。既不会让车主花太多钱，也不会对厂家产品的可靠性和口碑带来负面的社会影响。
保养周期比国外短，被人骂不合理，是一种抱怨，厂家承受的住。被车主骂发动机爱坏，是对产品可靠性的投诉，影响品牌口碑厂家承受不住。
而保养周期比国外短的罪魁祸首是，油品、空气质量、拥堵程度严重等环境因素。
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只看该作者 12楼  发表于: 2017-03-21 08:52

做个预告

上周是315，既有央视的节目（央视315实在是烂），又有那些广播电台在搞的问题车展，我觉得这个维护我们车辆的事情，不能只在315大家才关注这些事情，平时就需要注意。好，从下期开始，华商侃车开启假货系列。

比如：假货系列之“机油机滤”，假货系列之“轮胎”，假货系列之“售后服务行为”等。这是我能想到的三个。如果你还想知道其他假货，也可以提出来，我来为您回答。（这个假货的“货”不单只是说商品，而是包括商品类和服务类的全方位反欺诈）
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只看该作者 13楼  发表于: 2017-03-21 08:54

其他内容：
1、发现错别字+30金币


2、往期回顾：华商侃车大目录（持续更新）


3、2017年度：买车用车问题解答服务   买车用车问题欢迎提问，我给大家回答问题。


4、下载华商头条APP二维码。用手机轻松发帖。
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社区银行  支持观点--大多数行程含长时间怠速工况（主要指拥堵的走走停停）
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