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主题：【华商侃车NO.98】新能源车大骗局系列（政策篇）

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只看楼主 更多操作 楼主   发表于: 2016-12-05 14:20

【华商侃车NO.98】新能源车大骗局系列（政策篇）


本帖，是这个系列最后一篇正文内容，下一期是（尾篇）不算正文，算总结。真没想到我居然能坚持把这玩意写下来，这一路走来，从开篇+投票开始，然后是经济篇、使用篇、污染篇、安全篇、社会篇、骗补篇。

本篇政策篇，就是我们探讨政策的，我就给大家回答两个问题。
1、为何政策要偏向如此脑残的纯电动和插电式混合动力方向。
2、政策能帮助国产新能源车崛起吗？


我们为什么有这样如此偏袒新能源车的政策，什么巨额补贴、不限行、不限号等等。我的答案是，没有任何一条原因就能说明白的，这样的政策结果导致的原因是非常复杂的，我认为是多种原因互相交织在一起。

既然是很多原因，那么下面我就从层次由低往高说起。
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只看该作者 沙发   发表于: 2016-12-05 14:22

原因之一：缺乏知识常识+溜须拍马
你知道我们有一些政策是真来的吗？你以为都是经过深思熟虑的吗？
不是，举个例子，本来交通红绿灯就是，红灯停、绿灯行、黄灯提醒，黄灯就是给个缓冲的作用，是可以走的，但是以前出台了一个政策，就是黄灯也不能走，闯黄灯也罚款。那既然这样，还要黄灯干嘛，把黄灯改红灯就完了么。结果这个政策出台了半个月就废除，弄出个大笑话。
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只看该作者 板凳   发表于: 2016-12-05 14:22

为何有类似政策闹出了大笑话，这些拍脑袋政策到底是什么来的？我给你讲，是这么来的。举个例子，比如一个小处长，天天琢磨溜须拍马，看到他的领导天天很忙，为各种事情犯愁，都是些很难解决的问题。为了缓解领导的压力，他自己随随便便就想个办法，自以为自己的想法就能解决问题，写好后递上去，你看，领导日理万机啊，小处长递上去的东西领导也忙得没来得及看，就对下面说，你们都讨论讨论吧，下面小处长小科长们一看，领导说让咱们讨论讨论，那八成就是要通过了，结果就真把这事通过了，直接草率地出台政策。领导忙得没来得及细看，底下也没有认真思考和讨论，政策就出台了，发现不行，再废除。 由此闹了不少笑话的政策，都是这么来的。
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只看该作者 地板   发表于: 2016-12-05 14:23


再回到新能源车行业，所谓纯电动车环保，就是一个思维定式，根本没有仔细研究过。我们这个国家特别可爱，我们大学毕业后，就把书都念完了，大学毕业后，他啊再也读书了。从上到下知识和常识严重缺乏，再加上底下根据这个思维定式，顺水推舟迅速出台政策，为了溜须拍马。
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只看该作者 4楼  发表于: 2016-12-05 14:24
原因之二：为了利益地方保护
既然国家认为，纯电动车和插电式混合动力车（重混）是新能源车，从补贴到摇号给很好的政策，也是他们认为环保的。而不给真正节能减排和环保的卡罗拉双擎和雷凌双擎（二者算轻混）政策优惠，也就是政府认为他们还烧油所以有排放，不环保。
那么为啥天津对卡罗拉双擎有政策倾斜，广州对雷凌双擎有政策倾斜，摇号开绿灯+补贴1万元。难道真的是天津的政府和广州的政府有常识？他们知道这是好产品？所以要给环保的产品给政策？
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只看该作者 5楼  发表于: 2016-12-05 14:26

错！卡罗拉双擎在天津生产，因此这车就是天津的纳税大户，雷凌双擎在广州生产，因此它也是广州的纳税大户。尽管国家一再要求不能设置地方保护，但实际上比亚迪的新能源车大部分都卖给了深圳，北汽新能源的新能源车大部分都卖在了北京，荣威新能源车也大部分卖给上海。总而言之都是地产车。只是恰好天津和广州的老百姓较为幸运，可以买到真正好的产品并且享受一些政策倾斜。
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只看该作者 6楼  发表于: 2016-12-05 14:26

北京和上海给新能源车开的绿灯就不一样，北京最严格，只给纯电动车开绿灯，像比亚迪秦这种插电式混合动力，在北京也没有摇号开绿灯的政策，他们给的理由是，因为只要有发动机的，还需要烧油的，都不算。
而上海，稍微开了一个口子，就是给纯电动车和插电式混合动力车都开了拍牌绿灯还有补贴。
原因很明显，上海的政策是为了保护荣威插电式混合动力车而定的，北京的政策是为了保护北汽纯电动而定的，因为北汽没有荣威和比亚迪这种插电式混合动力车，所以政策才最严苛。
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只看该作者 7楼  发表于: 2016-12-05 14:27

除此之外，各个大城市的国标充电桩，绝对不跟特斯拉兼容，真是要一致对外呀。

很明显，各个地方的新能源车利好政策，是非常针对他们当地的纳税大户而定的，可以排挤非本地的自主品牌和特斯拉。哈哈，窝里斗一把好手！！
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只看该作者 8楼  发表于: 2016-12-05 14:27

原因之三：急功近利、好大喜功地自主品牌保护

新能源车的利好政策，主要就是三大块：国家补贴、地方补贴、地方摇号绿灯。刚才上一个原因讲了，地方补贴+地方摇号绿灯是针对当地的纳税企业进行的地方保护。而国家补贴，我认为是急功近利+好大喜功的体现。
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只看该作者 9楼  发表于: 2016-12-05 14:29

韩国的汽车工业比我们起步还晚，但是可以这么说，21世纪进步最快的就是韩国车，从发动机的加工精度、车辆可靠性、工厂效率这三个角度来看，韩国车已经超越德国车。
而我们呢？汽车工业起步比韩国还早，但是现在已经被韩国远远甩在后面，除了吉利进步非常明显外，大量的自主品牌汽油车从加工精度、车辆可靠性、工厂效率、敬业精神等方面来看，还是非常烂，可以这么说，国产车的发动机基本上都是三菱4g63的私生子。
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只看该作者 10楼  发表于: 2016-12-05 14:29

我们既然这么落后，但是我们的思维可不是说，一步一脚印，踏踏实实追上来。而是一个魔幻思想，哎呀，你看全球其他老牌汽车企业，都不怎么搞纯电动汽车，如果我们国家搞纯电动车，那么弄不好我们的汽车工业可以走在全世界的前列，实现弯道超车，哎呦，好美好啊。

结果呢，“弯道超车”这多么傻的一个词，以前那些大领导说过的，现在也不敢说了。

原来杭州还说，什么要培养100个乔布斯，现在也没音了。
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只看该作者 11楼  发表于: 2016-12-05 14:31
原因之四：利益交换、涉及贪腐
原因之五：伪专家太多



原因之四，不展开说，你懂得，无利不起早。下面简单说说原因之五的专家问题

伪专家分为两种，简单说就是，非蠢即坏
先说坏，有很多不良专家，对错误的政策，就摇旗呐喊、高声叫好、口是心非、睁眼说瞎话。
再说蠢，很多专家自己水平太低，其实在中国当专家学者最简单了，因为胡说八道就可以。
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只看该作者 12楼  发表于: 2016-12-05 14:32

原因之六：缓解窝电

窝电是什么意思。
意思是，发电机组、发电厂或局部电网由于联结元件的限制，造成部份多余出力不能向系统输送，便形成了电网“ 窝电” 现象。也有地方电力系统的人士表示，地方电厂、五大电力和电网之间复杂的竞争博弈、利益格局加剧了这种结构性电荒。
说的简单一点，不考了利益争斗，就比如容量是100KVA的电力变压器只给一个小家庭供电（大材小用）
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只看该作者 13楼  发表于: 2016-12-05 14:34

这根纯电动车有什么关系呢？
我们国家主要靠火力发电，火力发电有个特点就是功率上的慢，汽轮机要工作好几个小时才能达到50赫兹的要求。我们白天耗能比较大，需要大量的电力，但是到了深夜怎么办？由于功率上的特别慢所以不能把发电机停下来，否则第二天白天电力跟不上，那不关发电机的话，深夜的用电量比较小，这不就是刚才说的窝电概念嘛，叫大材小用。那怎么办呢，如何让大家把窝的电消耗掉？那就让大家都开电动车嘛，通过我在经济篇写的，实行一天之内的电价峰谷值，尽量让大家深夜给纯电动车充电，这样就尽可能解决了窝电问题。
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只看该作者 14楼  发表于: 2016-12-05 14:35

很多人可能觉得，政府推纯电动车这种垃圾玩意是因为他们傻、他们蠢。但是反向思维一下，有可能他们是极其聪明的，聪明到居然很有可能是为了解决他们自己一直解决不了的窝电问题，而且还能保护自己本地的纳税大户。
我认为，以上6个原因，从宏观来看，没有哪个原因占绝对主导，都是互相交织。
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