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主题:【华商侃车NO.97】新能源车大骗局系列(骗补篇)

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【华商侃车NO.97】新能源车大骗局系列(骗补篇)

新能源车骗取国家补贴,也是个重灾区,而对新能源车的补贴,这部分钱从哪里来?答案是,就是从我们买车交的那个车辆购置税里面出。

那什么是骗补?
新能源车的骗补,就是通过一条简陋的组装线就能“生产出”纯电动车,或者转手卖给自己的租赁公司,或者获得补贴后拆下电池重复利用循环申请补贴,以大量未达到安全技术标准、产品一致性差的电动车,轻易便套取上亿元的新能源补贴,而其中相当一部分车型并未进行公开销售和进入交通领域,仅仅是用来骗取补贴的工具。据业内人士介绍,这在新能源汽车行业领域已是公开的秘密。

这个就是骗补的基本概念,好,下面的内容,就是新能源车骗补贴的各个新闻。也就是说,本帖的大部分篇幅,不是以往我那样自己长篇大论,而是把大量的新闻,浓缩一下,抽取其中的重点内容,分享给大家。
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只看该作者 沙发   发表于: 2016-11-29 09:12
财经国家周刊的详细报道的部分内容:

2015年,国家和地方针对新能源车的补贴300多亿元,但由于我国的新能源补贴政策粗放,缺乏完善的监管措施,使得部分新能源汽车厂家利用国家补贴政策漏洞,大肆“骗补”,俨然形成了一条隐秘的产业链。
记者了解到,大量骗补企业以电池为载体,生产了大量低质量新能源汽车,自产自购,不上牌、不上路,只是为市场烧了一把虚火。
据中国汽车工业协会数据统计,2014年新能源汽车生产78499辆,销售74763辆,比上年分别增长3.5倍和3.2倍;2015年新能源汽车产量达340471辆,销量331092辆,同比分别增长3.3倍和3.4倍。在电池续航能力尚显不足和充电设备有待完善的情况下,政策驱动新能源汽车增长的威力使人惊讶。
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只看该作者 板凳   发表于: 2016-11-29 09:13

大干、快上的中国新能源汽车业,鱼龙混杂。中国电动汽车百人会理事长陈清泰对《财经国家周刊》记者说:“目前,新能源汽车的技术没有过关,之所以有这么大的销售规模,是政策驱动的结果,不完全是市场的作用。特别是在和主流燃油车相抗衡的领域,政府补贴起了很大作用。”

据工信部口径和数据,2015年全国新能源汽车产量达到37.9万辆,其中18万辆是商用车。新能源乘用车的销量同比增长了2倍,但新能源商用车包括物流、专用车市场同比增长了8倍左右。
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只看该作者 地板   发表于: 2016-11-29 09:14

在过去的车市结构中,乘用和商用车年度产销比例大概是在8:2左右,而在2015年新能源车的销量结构中,乘用车和商用车几乎持平。

还有一个表现异常的数据便是2015年1-10月,新能源汽车累计销量达17.4万辆,而对应的上牌量累计仅10.8万辆,相差近7万辆。对此,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明表示,这非常有可能是新能源车企为了骗补而生产,新能源汽车可能压根就没交到消费者手中。

2015年5月,财政部、科技部、工信部及发改委联合制定了第三轮新能源汽车补贴政策,2017年起,新能源汽车补贴标准将逐步下调,2020年以后补贴政策将退出。
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只看该作者 4楼  发表于: 2016-11-29 09:15
再来,刚才长篇看的累是吧,那就看一个微博。

【中经实时报:“骗补名单”或成真? 力帆股份被取消中央财政预拨资格 】继9月份金龙客车等五家企业涉及新能源骗补被处罚之后,又一家汽车企业公布了财政部的处理决定。10月9日下午,力帆股份发布公告称,力帆实业(集团)股份有限公司(以下简称“力帆股份”或“本公司”)子公司重庆力帆乘用车有限公司(以下简称“力帆乘用车”)近日收到财政部下发的《财政部关于重庆力帆乘用车有限公司新能源汽车推广应用补助资金专项检查的处理决定》(以下简称“处理决定”)。根据该处理决定,2016年2月至3月,财政部组织检查组对力帆乘用车2013年至2015年新能源汽车推广应用补助资金管理使用情况开展了专项检查,并将检查结果以处理决定的方式通知力帆乘用车。
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只看该作者 5楼  发表于: 2016-11-29 09:16
再来看一篇网易新闻。标题为:新能源汽车公司到底得到多少补贴:补贴远远超成本 这篇报道的部分内容
此前,《经济观察报》曾援引业内人士的话称,新能源汽车企业销量大幅激增的背后存在大量骗补行为,其中尤以新能源客车生产企业最为严重。其中“6-8米纯电动中巴车”的“国补”与地方补贴加起来超过60万元,远远超过生产成本。
据不完全统计,涉及新能源客车生产的上市公司有宇通客车、金龙汽车、福田汽车、中通客车、安凯客车、曙光股份、江特电机、亚星客车等。
以宇通客车为例,年报披露,宇通客车2015年销售新能源汽车所获政府补助共计68.57亿元,其中纯电动客车补贴52.35亿元,插电式混合动力客车补贴16.22亿元,较公司归属上市公司股东净利润(35.35亿元)高出33.22亿元,也就是说宇通客车2015年所获得的纯电动客车补贴接近公司归属于上市公司股东净利润的两倍。
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只看该作者 6楼  发表于: 2016-11-29 09:17
再看一个,经济观察报的新闻,标题为“非完整版新能源车骗补名单背后:或涉超预期黑幕”。的部分内容

2016年1月初,新能源汽车产销量不断“放卫星”的消息占据各大汽车新闻头条。继2015年11月新能源商用车单月产量超过全球其他国家之和后,2015年12月份新能源商用车产量再飙升两倍至63525辆。很多商用车企业过去一年才卖几百辆,但在2015年12月一个月就卖出了1000多辆新能源商用车,尤其是6—8米的车型,这一车型的补贴甚至高于车辆成本。
数据上看似太过明显的“大跃进”,引发业界哗然。包括中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高,以及国家信息中心资源开发部主任徐长明在内的部分专家和行业人士,都开始表达担忧。
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只看该作者 7楼  发表于: 2016-11-29 09:17

1月16日,经过近一个月的调查采访,经济观察报的新能源骗补报道刊发,来自新能源汽车一线的爆料者详细解析了通过虚假改装、电池重复使用、关联交易等在内的多种骗补伎俩,一年就能“赚”1亿的触目惊心的骗补产业链。
一场新能源行业的“揭黑风暴”就此掀起。1月21日,国家工信部向经济观察报报道做出独家回应,表示工信部已经联合财政部、科技部、发改委四部委启动相应的调查。同日,四部委联合发文,宣布启动新能源补贴专项审核调查。核查范围覆盖近三年内获得过国家补贴的全部新能源汽车生产企业,及车辆购买单位。2月、3月,发改委连续两次发布专项组在各地进行骗补核查的进展;3月,央视曝光苏州吉姆西虚假生产、虚报合格证,以不存在的车辆套取大量财政补贴的事件。明目张胆骗补的吉姆西不仅成为第一个恶意骗补企业,也让外界对新能源补贴的黑洞究竟有多深再生担忧。
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只看该作者 8楼  发表于: 2016-11-29 09:18

山雨欲来风满楼,四部委打击骗补的行动迅速引发新能源行业的震动。3月10日,比亚迪汽车南京尚迪店总经理刘某跳楼自杀,该经历留下遗书称自杀与新能源骗补有关。半个月后,苏州金龙总经理去世,同样有消息传出其死因可能是骗补调查压力。但这两个消息均遭到企业否认。
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只看该作者 9楼  发表于: 2016-11-29 09:18

与此同时,业界针对新能源骗补的争论也开始不断升温。对于如火如荼的新能源汽车而言,骗补潜规的曝光无异于一盆冷水当头浇下,争议声也不可避免地随之而起。而骗补这种恶劣行为的存在对行业的发展也产生巨大的负面效应。
尽管行业专家都强调骗补行为的存在对行业产生了巨大的负面效应。但仍有舆论认为,由此展开全国范围的骗补调查不仅会打击新能源企业的积极性,同时还会耽误中国汽车业借新能源在全球汽车工业中弯道超车的机会。同时,多家主流新能源企业更是抱怨,由于国家补贴和多有地补都受到骗补调查而暂停,企业的资金链开始紧张。
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只看该作者 10楼  发表于: 2016-11-29 09:18

但这并未影响骗补调查力度的继续升级。4月下旬,由国务院督查组牵头的第二轮实地核查启动,调查内容扩展到取消地方保护政策、充电设施建设等多方面。
4月底,消息传来,中机中心决定把2016年发布的1~3批新能源汽车推广目录全部重审,第4批的车型也退回重审。新能源骗补影响快速扩大,业界开始意识到中央坚决彻查骗补、全面规范行业秩序的决心。“新能源汽车骗补跟家电骗补可不是一个级别,家电补贴一台冰箱最高补300元,一辆新能源客车最高补贴60万,整个行业涉及的可是几十亿、几百亿的资金啊!如果真有骗补行为,那可不是小事。”在经济观察报骗补报道刊登后,某部委汽车产业司主管对记者直言,新能源骗补的严重性将远超家电补贴风暴。“如果水清见底,投石只可激起一圈涟漪,自会迅速恢复平静。但如果表面一潭静水,实则积满淤泥,一石下去,则污垢自会统统泛起。”某汽车业内人士也表示,新能源是国家战略产业、财政补贴大户,彻查之下,必然会牵连出远超预期的黑幕。一份号称更完整版的“骗补名单”也浮出水面,按照该名单,被调查的93家企业中有72家企业存在骗补和违规谋补行为,涉及补贴资金92.7亿。
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只看该作者 11楼  发表于: 2016-11-29 09:19
最后再来看一个成都汽车发布(自媒体)的文章部分内容

财政部的《通报》中明确提及骗补的这五家企业分别是苏州吉姆西、苏州金龙、深圳五洲龙、奇瑞万达贵州客车、河南少林客车。财政部对其骗补情况和金额以及未来的惩罚都做了详细的通报。
除了财政部公布的五家企业外,吉利、力帆、天津比亚迪、江淮、日产、宇通、中通等主流新能源企业都涉事其中。
来自新能源企业的消息人士称,在新能源汽车企业同行的内部交流群中,这份名单在9月8日下午被疯狂转发,但消息来源已经难以探究。在这份名单中,新能源汽车推广补贴处置结果分为两类,一是骗补,包括三种情况:
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只看该作者 12楼  发表于: 2016-11-29 09:19

第一类:有牌无车5家企业:少林、万达、五洲龙、吉姆西、苏州金龙。
5家企业停止执行中央财政补贴。吉姆西取消整车资质,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除。追回补贴资金。
第二类:有车无电12家车企:现代、吉利、福田、申沃、少林、力帆、天津比亚迪、安凯、唐山上汽、青年、华普、一汽客车。
第三类:标识不符(电池)8家车企:江淮、日产、恒通、飞驰、宇通、中通、南京金龙、吉利。
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只看该作者 13楼  发表于: 2016-11-29 09:20

上述消息人士称,“有车无电”指的是只有一个空的车壳,并没有装载电池,或者一款电池装上去通过检查后,在拆下来装到别的车上。这种骗补手法是经济观察报在最早的新能源骗补报道中就重点提到过的手法。至于标识不符(电池),就可能是更隐蔽的骗补手法了。其中吉利涉及其中是因为该公司旗下的康迪微型电动车涉嫌骗补。
《经济观察报》称,如果按照财政部公布的五家骗补企业涉及补贴资金10亿元来看,如果这份名单属实,其将至少达到近百亿元规模。但该名单迄今尚未得到任何证实 。
对于国产纯电动车的各种不靠谱,在此次财政部公布通报之前,早已是汽车圈人尽皆知的潜规则。
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只看该作者 14楼  发表于: 2016-11-29 09:20
新闻多得的很,不止这些,比如还有
重磅 | 谁在新能源汽车骗补名单上?或有国资企业涉嫌骗补
7.6万辆新能源车骗补92.7亿,行业2017年或巨变!
新能源汽车骗补调查揭锅盖:五家恶性骗补企业背后的“江湖”

等等……


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