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主题:【华商侃车NO.96】新能源车大骗局系列(社会篇)

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【华商侃车NO.96】新能源车大骗局系列(社会篇)

新能源车大骗局系列,已经过半,从最开始的经济篇、使用篇、污染篇、安全篇。到现在的这个社会篇,然后未来还有骗补篇和政策篇尽请期待。其实,污染篇和安全篇 这两个帖子的内容挺没意思的。而本篇,我尽量写得有意思些,干货更多一些。

我们下面从两个方面来谈
一、纯电动车的普及,会降低个人素质,增加社会问题。
二、纯电动车行业大跃进,把整个社会的浮躁演绎地淋漓尽致。

纯电动车的普及,会降低个人素质,增加社会问题。

下面说几个真实案例,来谈降低个人素质。
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只看该作者 沙发   发表于: 2016-11-28 14:49

比如你占一个充电桩,时间太长,比如一晚上(俗称占坑时间太长),结果第二天你去看你的车,有可能被人划,或者轮胎被扎了,因为你占的时间太长了,别人很生气,就故意破坏你的车辆。这事情是真的发生过。
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只看该作者 板凳   发表于: 2016-11-28 14:50

再来,因为在充电桩充电,有可能出现我在使用篇里面说的几个问题,就是1、被恶意拔掉充电枪 2、充电桩死机 3、充电桩吞卡 4、充电桩吞钱等问题,因此你充电的时候,真的就是要人不离车,那么问题来了,充电都是1个小时以上的等待,如果算上排队,那就好几个小时没了,你怎么上厕所?
在北京,纯电动车走的最前沿的城市,都有很多充电站附近根本没有公厕等基础设施,由于车主担心以上四个问题,所以只能被迫在附近随地大小便!你去了就知道,真是臭气熏天。  卧槽。现在都21世纪了,还在大城市里随地大小便那??
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只看该作者 地板   发表于: 2016-11-28 14:50

还有实例。就是几个纯电动车主,为了争夺一个充电车位,打架斗殴。
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只看该作者 4楼  发表于: 2016-11-28 14:52
我去,一个小小的纯电动车,原来可以拉低我们的素质,本来我们不应该有的行为,恶意划车扎胎、随地大小便、打架斗殴,在纯电动车上面全出现了。
如果大家都开的汽油车,那么加油平均不到3分钟一辆车,排队就排队,很快就弄完了,因此在加油站不存在恶意划车的低素质行为,还有,加油基本都有公厕,随便上就行,而且加油站也不存在几个车主争夺一个加油枪的行为,大家都很讲秩序,一方面,加油很快,没必要,另一方面,加油站都有人管理,不像很多充电站没人管。
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只看该作者 5楼  发表于: 2016-11-28 14:53

再说增加社会问题。
上面说的恶意划车和扎胎,还有打架斗殴,相当于给社会稳定和治安带来负面影响。
上面说的随地大小便,相当于给城市的社会环境带和人文素质带来减分对吧。
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只看该作者 6楼  发表于: 2016-11-28 14:54

从宏观来看,还有其他社会问题。
1、 你想想看,如果纯电动车大规模普及,意味着交通拥堵更加严重,一方面,纯电动车能量补给时间特别长,这意味着就需要排大队充电,你想想,一路排队不就从充电桩排到大马路上面了吗?这对于宏观层面的交通状况来说,导致更拥堵。
2、 纯电动车的续航里程特别短,不知道大家有没有关注最近苹果6 的冬天自动关机问题,就是电池问题,有人就是说,电动车续航里程短再加上低温和充电难等不确定因素,导致很有可能车开着开着在大马路上没电,这岂不是又占据了公共道路资源?给道路拥堵增加负担。
3、 还有一个被忽视掉的社会问题是,如果纯电动车普及,然后充电站也越来越多,大家有没有想过,充电站所占用城市宝贵的土地资源面积,这个社会成本考虑进去了吗?大城市,本来就是寸土寸金之地,你搞这么多充电站,无形中占用了更多的土地资源,这些土地资源本来可以绿化,或者建小商场商店等、或者规划道路。举个例子,因为加油很快,不到3分钟一辆车,然后这个城市需要50个加油站就够了,但是假如纯电动车普及,这个城市可能需要500个充电站吧,这可浪费了多少土地资源。
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只看该作者 7楼  发表于: 2016-11-28 14:55

再说,充电站不光占地资源大,还有不少僵尸桩,给大家分享一个微博。
【北京城区五千根充电桩有千根没通电 中看不中用】如今,越来越多的家庭选购新能源车。但一项调查显示,在城六区能找到的5000多根充电桩中,竟有近千根不能使用。"有些充电桩还玩'躲猫猫',安装位置隐蔽,根本没法充电。"有业界人士称:建设方运营方没站在用户的角度。

本身就浪费城市宝贵土地资源,还是北京啊,北京寸土寸金的,结果还有一大堆不能用的充电桩。
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只看该作者 8楼  发表于: 2016-11-28 14:55

总结一下社会篇这个部分:假如纯电动车大量普及,带来巨大社会问题
微观层面:纯电动车由于充电时间长,续航里程短,会导致,随地大小便、打架斗殴、恶意划车等降低个人素质和社会治安问题。
宏观层面:还是由于纯电动车的那些缺陷,导致交通压力剧增,和浪费城市土地资源的社会问题。
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只看该作者 9楼  发表于: 2016-11-28 14:57

纯电动车行业大跃进,把整个社会的浮躁演绎地淋漓尽致。


时风时风路路畅通,这个广告词,在我们小时候,应该耳熟能详吧。

就是造这个的。

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只看该作者 10楼  发表于: 2016-11-28 14:57

人家也有自己的纯电动车

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只看该作者 11楼  发表于: 2016-11-28 14:58
就这企业,没有什么汽车基础的公司,也胆敢造纯电动车。真是一窝蜂而上。时风是山东的企业,全国有多少家企业可以造纯电动车?我不知道,但是光山东省,2014年底就已经有69家有生产电动车资质的企业。

真是一窝蜂而上,有没有实力的,都乱上,但是,这还没完,虽然这么多如牛毛的企业,它的技术积累看起来距离生产汽车还是有不小的距离,但是起码人家是造交通工具的,还有不少外行,也想跨行业造汽车。
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只看该作者 12楼  发表于: 2016-11-28 15:00

一共有26家外行企业想造汽车。其中,互联网公司有12家(比如百度无人驾驶、乐视、游侠等),制造业企业11家(比如,格力、富士康、万向等等),设计公司1家,投资管理公司1家,房地产企业1家。这26家里面,有19家做最难做好的整车制造,另外7家是做零配件或者整合产业链,你看看,这19个外行都要做整车制造,他们可不做传统的内燃机车,而是做纯电动车,为何?因为纯电动车这玩意太简单,容易做,还能套补贴,互联网公司可以通过这个概念套风投的钱,而内燃机车特别复杂,非常难造好。这19家,今年的计划是2年后推出自己的纯电动车,也就是2018年,当然,目前看来,格力和乐视有可能不会造纯电动车了,格力这边的狂妄自大的董明珠下台了,而乐视最近不少经营方面的负面新闻,这两家有可能最终放弃纯电动车。
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只看该作者 13楼  发表于: 2016-11-28 15:01

这帮外行想两年造车,那么我们要看看造车有多难。

举两个小例子。

汽车有多少零配件呢?除了微型车以外,基本上都上万,除了螺丝、螺丝帽这种最普通的以外,也有7000个零配件。只要有1个零配件出现问题,最终都有可能爆发危机,比如要召回等等。而这帮外行,怎么可能在这么短的2年时间里有效管理这些零配件。
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再以汽车座椅为例,座椅的生产验证流程,从最细节的零部件试验,一直到最终座椅总成试验,一共有1000多项试验,设计标准长达几千页,这几千页里面,每一句话和数据,都有其重要的意义,只要疏忽任何一个小细节,最终导致产品的可靠性问题,从而引起召回甚至事故的风险。






这本书,是丰田一个非关键零配件的设计标准,共1000页。  这是常年积累的结果,不是谁随随便便两年就能把整车造出来
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