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隐藏投票的会员 总共有4人参与本次投票 发起于:2016-11-15 09:15
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主题:【华商侃车NO.92】新能源车大骗局系列(经济篇)

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【华商侃车NO.92】新能源车大骗局系列(经济篇)

(声明:新能源车大骗局系列所批判的内容,不包括特斯拉,因为特斯拉的定位是电动超跑,是有钱人的玩具,我只谈交通工具OK?)
另外,这个系列每篇文章都设置投票打分,欢迎大家给我打分。

好,这个系列上一期的投票结果已出来,看下图。





从本期开始,新能源车大骗局系列就按照这个票数的顺序来写,从头到尾分别为:经济篇、使用篇、污染篇、安全篇、社会篇、骗补篇、政策篇。这可是你们选出来的结构哟!
你看,美国大选,选个总统如火如荼,在11月9日中午结果出炉,没想到特朗普赢了。对于高三学生来说,这个特别有借鉴意义。
你看,三次电视辩论,希拉里全面压倒特朗普,但最终特朗普赢得了美国大选。这说明,你模拟考考得再好,高考不一定考得好,而模拟考考得不好,高考有可能会爆发哟!!

而我这个系列的开篇让大家投票,也可以说是,新能源车大骗局系列的大选!!!哈哈哈哈….


正文从沙发层开始,因为是经济篇,我们就来算算账。

(以下数据和资料,来自北京,因为北京纯电动车摇号非常非常容易中签,因此有不少人被逼无奈,非要一辆车,只能买纯电动车,而我们西安,汽油车目前不限购,因此几乎没几个人买纯电动车,所以也没有任何资料和数据,这也是个好消息,说明老百姓还是比较聪明的,只要不限购不摇号,就绝不买纯电动车)
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只看该作者 沙发   发表于: 2016-11-15 09:18
用电能比烧油便宜很多吗?我们先来单算行驶能耗的成本。

你以为用纯电动车行驶的成本就是一度电4毛多钱? 错了

在北京,用充电桩给纯电动车充电,除了电价4毛多钱以外,还要多征收每度电4毛钱的服务费,加起来就是一度电8毛多,还要征收场地建设费,每度电2毛多,这每度电就1元了,但是还没完,还要交一个每度电2毛钱的一个什么名目记不清了的费用,这就1.2元每度电了,这是最基本的成本,但是还没完,市区里面很多停车场里面的充电站,停车费1小时5元~8元,而且不论你充不充,只要你进来包括你排队也算钱。
但是我告诉你啊,还没完(我已经说了3个但是还没完了),北京这些公共充电桩的价格,在今年6月份又涨价了。它规定是这样,原来是任何时段不算停车费都是每度电1.2元,现在执行峰谷分时电价。
峰时每度电1.8044元。执行时间 每日10:00-15:00   18:00-21:00
平时每度电1.4950元。执行时间 每日7:00-10:00    15:00-18:00 21:00-23:00
谷时每度电 1.1946元。执行时间 每日 23:00-次日7:00
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只看该作者 板凳   发表于: 2016-11-15 09:25
你看,谷时比原来1.2元下降1分钱,但是平时和峰时价格全面上涨,尤其是峰时上涨6毛钱每度电,卧槽太黑了。大家想想看,充电都是一次充好久,再加上拥堵耽误,你充电真的很难避开峰时,所以,这峰谷分时电价就是一次变相涨价。就是今年6月的事情。如果按照油价为6元,来大概算是这个电价到底有多贵。

按照北汽E150,工信部的能耗每百公里15度电来算,折合成油价。
当电价为峰时1.8044元时,相当于百公里理论4.5升   6升油的钱。
当电价为平时1.4950元时,相当于百公里理论3.7升 实际5.7升油的钱。
当电价为谷时1.1946元时,相当于百公里理论3升  实际5升油的钱。
为何实际比理论高,有三点原因
1、因为这个理论能耗每百公里15度电是这么得来的,绝对不拥堵、绝对不开灯、绝对不开空调制冷、绝对不开暖气、绝对不在冬季测试、绝对不用雨刷、绝对不开收音机、新车绝对没有电池衰减的情况下得来的。(开一个小时的空调至少顶10公里的电量)
2、电动车充电跟我们加油不一样,你家多少油你就用多少油,中间没有损耗,因为就是把油从一个地方倒在另一个地方,这怎么能有损耗呢?对吧,但是电池充电不一样,它有损耗,比如你充了20度电,那么实际到电池里面的储存电量有90%-95%的转化率。也就是冲20度电,实际上只有18-19度电量。明白吗。
3、再算上停车费,1小时5元 到 8元 不等。


这只是经济账,还没有算时间账,时间对每个人来说都是非常宝贵的,买车就是为了省时间,方便,但是纯电动车非常浪费时间的玩意。
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只看该作者 地板   发表于: 2016-11-15 09:27
这三个原因加起来,我给出的实际估算油耗一点也不夸张。再说了,我们买汽油车的都知道,工信部的油耗能信吗?对吧,同理也用在电动车上。


这么算下来,纯电动车百公里用的钱,几乎等于一辆合资小型车烧油的钱。你觉得省吗?

如果你不用充电桩,而是用家里的电,就是飞一条线到下面,这么充。你放心,你家的电价也绝对不是4毛多,因为我国的电价是阶梯标准,而是直接飙升到最高档,变成每度电0.77元,你可不要忘了,这不是说0.77元每度电是给车的电价,而是你们家用所有用电项目的电价。

也就是说。
对于纯电动车只在充电桩充电,它的成本是。
家里用电4毛多, 充电桩给车充电1.1946元-1.8044元 外加停车费

你要知道,每日 23:00-次日7:00这个谷时电价的时间段,基本上车都在小区里停着,不会停在外面的公用充电桩旁边充电。再加上电动车续航里程很短,续航里程都虚标,所以经常要在峰时充电,你看政府贼不贼。这就是涨价。

不用充电桩,只是在家充电,它的成本是
家里用电+给车充电均是0.77元



而且时间成本完全不一样,充电桩充电是快充,1个小时的充电量相当于家里充电4.5个小时的充电量。
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只看该作者 4楼  发表于: 2016-11-15 09:30

在美国呢?纯电动车的单纯能耗行驶成本是多少呢?
是0。
随便哪个路灯,就可以充电,就是路灯的电你随便充,根本没有任何乱收费。

你看,我们领导成天喊着支持新能源车,纯电动车环保呀,我们要弯道超车等等一堆屁话,美国呢?没有什么动静啊,人家的领导才不喊着什么支持电动车呢,但是人家就这一点,你可以理解为默默地支持了一下纯电动车。其他废话不用多说了。反观我们,先忽悠老百姓买电动车,是吧,刚开始说好了部分充电桩免费使用或者按照4毛多钱来算价格,不收停车费,最后在充电桩上面乱收费,什么服务费、停车费、场地建设费、峰谷分时收费等巧立名目。硬生生把每度电4毛多钱变成1.8044元。
这简直就像放水养鱼,放水养鱼的意思就是,把鱼放进来,然后一围,养肥再杀。
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只看该作者 5楼  发表于: 2016-11-15 09:31
你以为,算到这里就完了?刚才仅仅只是对比行驶能耗的成本。你要知道一款车的成本主要是以下几个方面、1、售价 2、二手车保值 3、油耗 4、耐久性。  刚才仅仅是电耗VS油耗,经过我们地方政府精心策划的乱收费,其结果就是电耗与油耗几乎相当(而且非常浪费个人时间),不过下面才是更加荒唐、荒谬、荒诞的内容。




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只看该作者 6楼  发表于: 2016-11-15 09:35

一、好,来对比售价


知豆这款车








最大功率可达24马力,只要把电门踩到底,就可以立刻感受到车子正在移动(当然必须在水平路面上,有坡度不行),非常感人。这车不存在内饰,只有一个塑料中控台,上面还带着各种加工留下的粗糙塑料皮儿,简陋程度超乎想象。


安全性方面……连ABS都没!这车有安全性?这车有车身结构?整台车的气囊数量达到了惊人的0个,扶额…不过这车有没有气囊真的不重要,一旦发生碰撞,一定会变成罐头,有没有气囊都是罐头。



就这破玩意,卖10.88万。






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只看该作者 7楼  发表于: 2016-11-15 09:37
众泰芝麻E30


这辆车相比上一辆知豆,虽然仍然是一个气囊都没有,但却非常贴心地加入了ABS防抱死功能!只是多花了7万块钱 就得到一个ABS,值!
你能相信吗,这车卖18万
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只看该作者 8楼  发表于: 2016-11-15 09:39
“北汽新能源ES210”,猜猜卖多少钱?





这就是一辆北汽绅宝D70,2.0T的绅宝D70卖14万,优惠完裸车价10万多。


但是,拆掉发动机和变速箱,换上电动机和电池组,你猜卖多少?



34.69万!





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只看该作者 9楼  发表于: 2016-11-15 09:42
这辆金杯大海狮是金杯海狮全系当中最大的一辆了,卖19万一辆。













在底盘上绑几块外露的磷酸铁锂电池,然后装上一个电动机。这车竟然卖75万。


75万75万75万。这么虚高的售价,我想问,你到底想从国家那里骗多少补贴。
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只看该作者 10楼  发表于: 2016-11-15 09:47
还没完,继续,比如,看看比亚迪元。








同样是这款车,汽油版的售价是这样的










但是变成了插电式混合动力,也就是汽油机+电动机就变成这个售价

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只看该作者 11楼  发表于: 2016-11-15 09:50
再举最后一个荒诞的例子。
北汽新能源EX200 和北汽绅宝X25 是同一款车。但是来对比他们的售价








你自己看,我不吐槽了!!!!
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只看该作者 12楼  发表于: 2016-11-15 09:53
很多人说,不是买新能源车有补贴吗,是,即使有补贴,依然贵很多。


纯电动车的售价规律基本上就是,以8万及8万以下的国产家用轿车为蓝本,去掉内燃机,加入电动机,底盘加一大堆电池,然后卖20万。驾驶感受非常糟糕。

也就是说:1、同样价位,你买纯电动车这个钱,享受的东西完全不一样,如果奥拓、北斗星也有纯电动车,那么这个价位补贴下来一定跟朗逸、宝来、卡罗拉同价位,那我请问你,不论是配置、还是舒适性、稳定性、隔音降噪、空间。这两类车能比吗?
2、即使是同一款车,汽油版和纯电动版本差距极大。以北汽为例。
北汽新能源EX200 顶配售价21.69万,在北京 可以补贴9万(毕竟是北京的企业嘛),12.69万
同款车的汽油版也就是绅宝X25,汽油版顶配的价格是7.58万,算上购置税是7.9万
二者差价4.7万。
但是,你要知道这个数字已经是最保守了。
1、 汽油车是有优惠的,咱们没算
2、 北京是比西安的新能源车补贴力度更大
3、 北汽本来就是北京的,补贴更多。
4、 同款车的新能源车的保险更贵,因为你买保险的时候,汽油版是按照7.58万元的标准买的,而新能源车买保险的时候,并不是按照补贴下来  12.69万的标准买的,而是按照原价21.69万来买的,那么你的保险就贵了不少。实际数据,是买上商业险,汽油版的保险是每年4000多,而纯电动版的保险是每年7000多,大哥,每年保险就差了3000元。开3年就9000元。
5、 你要有一个金融概念,就是资金也是有成本的,也就是表现看差价4.7万,但是这是有金融成本的,你用这4.7万做理财,每年还能有几千块钱,这也是纯电动车价格虚高而给车主多出来的机会成本。虽然经过充电乱收费后,充电还是比加油略省钱一点,但是这个理财的利息,就进一步把这二者的差距抹平,对吧。
把这五点考虑进去,那么同款车,汽油版和纯电动的差距,远远大于这4.7万。基本上从其他品牌和其他城市来看,补贴下来最终到消费者手上差距为6万多是比较常态的。6万多啊!!!



而且这个补贴,都是大家买汽油车纳的购置税,就这样被糟蹋。





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只看该作者 13楼  发表于: 2016-11-15 10:08

三、耐久性更不用比了
耐久性就更扯淡了,不到一年很多这种车就异响不断,只要经过一个大冬天,那么电池的续航里程严重衰减等等,而且换电池成本很高,一旦脱了3年质保期,就更可怕了。还有二手车商不敢要。而传统内燃机已经130年历史了,机械部件非常成熟可靠,养护的好就没有问题。事实上,汽车刚刚诞生的时候,就是电动车,后来放弃了电动车的路线,走向了内燃机。


有人只是对比,电价便宜,油价贵,所以就觉得电动车省钱,你不能这么看,你要知道充电桩乱收费问题,导致这个差距缩小,而且最重要的视角就是,不能光比行驶能耗成本,裸车价格和二手车保值才是被我们忽视用车成本的重中之重。


说到底,目前中国纯电动汽车的出现压根就不是为了让消费者开的。多数情况下,这些纯电动汽车纯粹是骗补贴的工具,纯粹是一个幌子。好不好用不重要,质量可不可靠也不重要,重要的是要能够吃到政策的红利。这红利,吃一波就走,根本没打算长留。


为了快速投产,快速推向市场,快速骗取大量补贴,国产纯电动车基本上走了两条路,一是换标换造型版本的老年代步车,二是普通的汽油车直接改装而来。



相应的,由于动力系统改变、重量分布改变带来的力学特性改变,国产纯电动车根本不屑于去研究。能动就行。所以这些被批量生产出来的、粗制滥造的玩意儿,在质量上、体验上、保值率上都惨不忍睹。买这样一台车,就是买了一台超贵的质量不咋地的四轮版电瓶车。

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只看该作者 14楼  发表于: 2016-11-15 10:09
结论:纯电动车的耗电成本,跟汽油车烧油差距比较小,同时纯电动车价格严重虚高(为了骗补贴),二手车保值接近0,耐久性也比较差。因此,买纯电动车,非常非常不划算,这还仅仅是从经济账的角度来说的。
如果非要一辆车,而在限购城市迟迟摇不到号怎么办?很简单,可以去租赁公司租这个指标,北京的价格是每年1万元。 这种方法,绝对比委曲求全买电动车更靠谱,因为你享受到的完全不一样,纯电动车不光经济上很不划算,在体验上也是非常虐人的(使用篇下期再谈)



宁可1年1万租指标买汽油车,也别为了凑合买纯电动和插电式混合动力


但是本文还没完,再简单谈谈插电式混合动力车,这种车也号称叫新能源车,这更扯淡。
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